為了確保電池的安全性、延長使用壽命，BMS電池管理系統應運而生。電池管理系統(BMS)連接到高能電池組，并管理電池組的充放電，以及監測基本的安全因素，包括溫度，充電狀態和電池組的健康狀態。沃虎BMS隔離變壓器在生產過程中采用了高水平的自動化，以提高產品質量和生產效率。

沃虎BMS網絡變壓器，具備共模扼流圈，用于噪聲抑制，采用高絕緣材料，支持1000VDC工作電壓和6400VDC/4242VAC隔離電壓。耐寬溫磁環設計使其適用于-40°C至+125°C環境，分為單雙通道。具有先進的電路隔離和 EMI 抑制功能，可滿足電動交通和工業電池管理系統（BMS）安全高效運行的需要。適用于大多數大型 BMS IC 芯片組，是電動汽車（EVs）和多個大型電池組串聯的儲能系統（ESS）的最佳解決方案。

從新能源汽車、電動自行車，到儲能系統、無人機，只要有電池的地方，就有BMS的身影。

沃虎BMS-常見隔離方案

容離

電容隔離（不是同一PCB）

9.2.1.2.10.2.1BQ79606A-Q1的驅動程序和協議適用于驅動變壓器和電容隔離以進行菊花鏈通信。以下部分詳細介紹了電容隔離的實現。請注意，兩種類型的隔離在系統中都是可能的，每個設備的設置沒有差異。例如，可以在低壓和高壓邊界之間使用變壓器隔離來實現電流隔離，同時在堆棧中的模塊之間使用電容器隔離。下圖顯示了帶和不帶扼流圈的電容隔離。扼流圈在Bcl噪聲和長電纜應用中增加了額外的穩健性。通過電容器加扼流圈，可以輕松實現300mABCl噪聲。對于純電容隔離，使用1.7米電纜可實現高達200mABCI。

變壓器隔離

雖然電纜長度小于2m且BCl性能小于200mA時不需要使用共模扼流圈濾波器，但更長的電纜長度或異常嘈雜的應用可能需要使用共模扼流圈濾波器。電容隔離加扼流圈比僅使用電容器具有更好的抗噪聲能力。對于1.7m電纜，根據1S011452-4BCl規范，僅使用電容器隔離可以傳遞高達200mA的BCl噪聲，如果添加扼流圈，則可以處理300mA的BC噪聲。對于這些應用，請使用至少100uH至500uH的汽車級共模濾波器才能正常運行。為了在嘈雜的環境中實現最佳性能，請使用雙共模濾波器（470jH）。扼流圈的推薦阻抗在1MHz至100MHz時至少為1K，在更高頻率時為3000以上

規格

BQ79606A-Q1的設計和測試變壓器范圍為150uH至650uH。隔離變壓器的推薦參數如下。

電感：150uH至650uH

漏感：～20uH

汽車評級

工作溫度：-40°C至125°C隔離電壓：取決于總電池組電壓（例如400V系統為2500VAC、1000VDC）

光耦隔離

UART光隔離

UART光隔離菊花鏈可以使用光隔離代替變壓器或電容隔離，如圖 所示

數字IC隔離

沃虎BMS電感式

電感式BMS通過檢測電池充放電時的電流變化來監控電池狀態，具有響應速度快、抗干擾能力強的特點。

沃虎BMS電容式

再來說說BMS電容式。電容式BMS通過采樣電池電壓，以高精度監測電池狀態，適用于多種電池類型，具有穩定性好的優勢。

沃虎BMS電容＋電感集成式

將變壓器與管理系統集成，實現能量轉換和信號傳輸，具有高效、緊湊、安全的特點。

沃虎BMS隔離變壓器產品符合AEC-Q200兼容，汽車級，具備監測溫度、荷電狀態和設備健康狀況等重要安全因素的必要功能。采用表面貼裝技術，支持廣泛使用，具有更高數據速率的串行菊花鏈 / isoSPI? 通信接口。

沃虎BMS隔離變壓器型號推薦

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審核編輯 黃宇