隨著GNSS技術(shù)的不斷進步，各類設(shè)備廣泛采用該技術(shù)實現(xiàn)高精度定位，并推動了其在眾多領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。對于關(guān)鍵行業(yè)如汽車制造和基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)備的可用性和可靠性被視為基本準則，GNSS作為提供“絕對位置”信息的關(guān)鍵傳感器，其穩(wěn)定性和可靠性尤為關(guān)鍵。為此，中國已為汽車行業(yè)制定了詳細的GNSS定位規(guī)范和行業(yè)標準。

GNSS模擬器解決方案支持：

• BD420005—2015《北斗/全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）導(dǎo)航單元性能要求及測試方法》
• BD420023—2019《北斗/全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）RTK接收機通用規(guī)范》
• GB/T34592-2017《自動駕駛車輛定位導(dǎo)航功能測試規(guī)范》
• GB/T34591-2017《自動駕駛車輛定位導(dǎo)航功能評價方法》
• 以及其他相關(guān)衍生標準
  

因此，在開發(fā)和應(yīng)用包含GNSS定位導(dǎo)航功能的產(chǎn)品時，無論是模塊、整體解決方案還是完整的車輛系統(tǒng)，都需要進行嚴格的檢測和計量，以確保符合相關(guān)的標準規(guī)定。在中國，一些權(quán)威的計量檢測機構(gòu)，如中國汽車工程研究院（中汽研）和中國賽寶實驗室等，承擔著這類測試任務(wù)。
傳統(tǒng)使用真實GNSS信號測試存在諸多問題：

• 測試場景不可重復(fù)，每一分每一秒都是真實的時間，真實的GNSS信號無法倒退，無法重復(fù)，這對測試來講意味著沒有足夠的可信度，是一個令人頭疼的問題。
• 測試場景無法控制，也許可以通過開關(guān)、衰減器等設(shè)備控制外圍信號的開斷、大小，但是無法選擇星座、頻點、衛(wèi)星數(shù)量、衛(wèi)星位置，無法按照測試標準進行控制與調(diào)整。
• 真實天空測試無法明確知道當前的測試條件，不確定是否真正達到了計量標準需要的純凈環(huán)境，這可能會對測試結(jié)果造成巨大影響。
• 無法測試極端條件，以電離層劣化這種現(xiàn)象為例，這種天文現(xiàn)象可遇不可求，可能數(shù)年才有一次，如果采用真實天信號測試，這種方法顯然是不可行的。

因此在計量測試行業(yè)，一般均會推薦使用GNSS模擬器來完成測試，以JJF1921—2021《GNSS行駛記錄儀校準規(guī)范》為例，規(guī)范6.2.1規(guī)定使用符合相關(guān)標準的GNSS模擬器并提供相關(guān)接入方法。

德思特提供的SafranGNSS模擬器是計量行業(yè)GNSS模擬器的優(yōu)秀選擇之一，目前已經(jīng)在相關(guān)企業(yè)得到應(yīng)用。

從性能參數(shù)上，德思特提供的SafranGNSS模擬器具有行業(yè)領(lǐng)先的參數(shù)與性能，滿足市場上幾乎全部的GNSS測試與驗證需求：

• 偽距精度(PseudorangeAccuracy)：0.001m
• 偽距率(PseudorangeRate)：0.001m/s
• 功率范圍：-175~-30dBm/-125dBm~-20dBm
• 最大相對速度:1,500,000m/s
• 最大相對加速度：無限制
• 最大相對急動度：無限制
• 迭代率：1000Hz

德思特提供的SafranGNSS模擬器以其現(xiàn)代且直觀的圖形用戶界面（GUI），簡化了操作流程，使得計量檢測工程師能迅速掌握，僅需半小時就能獨立開展工作。它提供了Skydel軟件內(nèi)的高效場景構(gòu)建與調(diào)整功能，用戶可以輕松定制各種校準場景，如靈敏度校準、定位精度校準、速度測量誤差校準以及里程記錄準確性的驗證，所有過程都伴隨著即時的仿真結(jié)果反饋。

此外，德思特提供的SafranGNSS模擬器強調(diào)靈活性和自動化，用戶可根據(jù)既定的測試參數(shù)和策略，快速配置模型并導(dǎo)入自定義測試案例，創(chuàng)建標準化的自動化測試流程。借助德思特的自動化測試軟件，用戶可以無縫執(zhí)行對標準規(guī)范的全面測試，并一鍵生成詳細報告，顯著節(jié)省了處理復(fù)雜測試問題的時間和精力，從而大幅提升了測試效率。

注：截圖為早期開發(fā)版本，不代表最終軟件品質(zhì)