從知情人事處獲悉，前牛電科技創(chuàng)始人、CEO李一男已于近日加盟梅花天使創(chuàng)投并擔(dān)任合伙人職務(wù)，負(fù)責(zé)旗下成長(zhǎng)基金投資業(yè)務(wù)且其已經(jīng)辭掉牛電科技創(chuàng)始人、CEO等職務(wù)，但仍保留股份。

消息人士稱，自去年12月初李一男出獄后，因牛電科技欲在2018年籌備上市，李一男身份難以符合其需求，才選擇辭去牛電科技職務(wù)，而全身心加入梅花天使創(chuàng)投。“他以前也在金沙江創(chuàng)投擔(dān)任合伙人，有豐富投資經(jīng)歷，且本人對(duì)投資很感興趣，適合做投資。”該知情人士稱。不過(guò)在國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)網(wǎng)站查詢，牛電科技法人仍是李一男，吳世春為牛電科技自然人股東之一。知情人士稱，李一男目前已經(jīng)完全辭去牛電科技相關(guān)職務(wù)，但持股比例未變。相關(guān)工商信息還在變更中。

李一男早年曾入職華為，25歲任華為總工程師，并成為其最年輕副總裁。此后歷經(jīng)輾轉(zhuǎn)，創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)并被華為收購(gòu)，后又加入百度擔(dān)任CTO、加入中國(guó)移動(dòng)旗下12580運(yùn)營(yíng)公司擔(dān)任CEO、加入金沙江創(chuàng)投擔(dān)任合伙人。2014年創(chuàng)辦牛電科技，欲“用最好的材料與最尖端的技術(shù)，打造一款中國(guó)最牛的電動(dòng)車”。

然而此后不久其便因內(nèi)幕交易罪獲刑兩年半。2017年12月2日李一男出獄，雖曾被關(guān)注，但本人比較低調(diào)，對(duì)其在牛電科技的工作也未公布。

25歲任華為總工程師27歲任華為最年輕副總裁

1970年，李一男出生于湖南長(zhǎng)沙。其15歲之前的經(jīng)歷很少被媒體提及。

1985年，15歲的李一男考入華中理工大學(xué)（現(xiàn)華中科技大學(xué)）少年班。

1993年，23歲的李一男研究生畢業(yè)，隨后加入華為。

兩個(gè)星期后，他為高手云集的華為解決了一重大技術(shù)難題，破格提升為高級(jí)工程師（主任工程師）。2年后，25歲的李一男被提拔為總工程師。對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，這個(gè)年紀(jì)可能才剛剛適應(yīng)了職場(chǎng)。加入華為的第四年，27歲的他成為公司最年輕的副總裁。他甚至被外界認(rèn)為是任正非、孫亞芳之后的華為3號(hào)人物，一度被視為任正非的“接班人”。

任正非脾氣大是出了名的。

某華為前高管曾撰書，講述了一段任正非的故事。

有一天晚上，我陪他見一位電信局局長(zhǎng)，吃飯到9點(diǎn)。回來(lái)的路上我問(wèn)他回公司還是回家，他說(shuō)回公司，有干部正在準(zhǔn)備第二天的匯報(bào)提綱（第二天有重要領(lǐng)導(dǎo)要到華為）。到了會(huì)議室，他拿起幾個(gè)副總裁準(zhǔn)備的稿子，看了沒(méi)兩行，“啪”地一聲扔到地上，“你們都寫了些什么玩意兒”，然后開始罵了起來(lái)。后來(lái)把鞋脫了下來(lái)，光著腳，在地上走來(lái)走去，邊走邊罵，足足罵了半個(gè)小時(shí)。

這種批評(píng)在華為早期高管中幾乎是家常便飯。但有一個(gè)年輕人例外，任正非不僅不批評(píng)，還喜愛(ài)有加。背地里，任正非評(píng)價(jià)這個(gè)年輕人“這小子太厲害了，看問(wèn)題太深刻，如果我要做個(gè)人投資，我一定投他。”

這個(gè)年輕人就是李一男。

在華為的這幾年，李一男有兩個(gè)極端的表現(xiàn)：智商極高，情商極低。從1993年到2000年，李一男帶領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在與國(guó)際巨頭的廝殺中表現(xiàn)十分搶眼，7年間將華為的市場(chǎng)營(yíng)收從4.1億元狂增50倍，達(dá)到了200多億元。

不過(guò)，他的情商短板也明顯。一名為“戴輝”的網(wǎng)友自稱曾是李一男在華為的下屬，他講述了第一次見李一男的情形：第一次見到李一男是在科技園中區(qū)的科技大廈（5號(hào)樓），我正在努力啃書。看到一個(gè)不怎么挺拔的瘦男生目中無(wú)人走了進(jìn)來(lái)，一屁股坐在我前面工位的椅子上，將腳放到桌子 上，抓著一個(gè)同事的水壺就猛喝了起來(lái)。如此之牛，我沒(méi)敢搭理他，他就徑直走了。我驚問(wèn)：他是誰(shuí)？有人答：你這個(gè)土人，他就是李一男！

他不懂得為人處世的圓融，曾經(jīng)給公司寫報(bào)告，建議高層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)一年一換，以免形成派系；他也從來(lái)不與其他同事做交流溝通與融洽人際關(guān)系，永遠(yuǎn)都是雷厲風(fēng)行、直來(lái)直去。久而久之，資歷深、年紀(jì)大的高管也開始怕他。

初次創(chuàng)業(yè)敗走港灣被華為當(dāng)成“警示牌”

這種乖張的行事風(fēng)格，也注定了李一男在華為多少會(huì)受到同事的抵觸。2000年，趁著華為鼓勵(lì)內(nèi)部員工創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，李一男把華為股權(quán)結(jié)算和分紅的1000多萬(wàn)元折成設(shè)備，北上北京開始了他的第一次創(chuàng)業(yè)路。創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)公司，成為華為企業(yè)網(wǎng)產(chǎn)品的高級(jí)分銷商。也許是快速證明自己，這種關(guān)系并沒(méi)有維系多久。2001年5月，港灣推出第一款自有品牌產(chǎn)品，同時(shí)放棄當(dāng)時(shí)唯一的利潤(rùn)來(lái)源，不再代理華為的產(chǎn)品，正式與華為決裂。

李一男的能力也在這次創(chuàng)業(yè)中充分發(fā)揮：以DSLAM作為港灣的突破產(chǎn)品，此后通過(guò)自主研發(fā)和收購(gòu)，港灣在短短三年里就擁有了全系列產(chǎn)品線。甚至有業(yè)內(nèi)分析稱，2004年之前的數(shù)據(jù)通信細(xì)分領(lǐng)域，港灣比華為的產(chǎn)品至少要領(lǐng)先半年。

2003年底，港灣開始籌劃去納斯達(dá)克上市，并聘請(qǐng)了德勤做審計(jì)，第一波士頓和雷曼兄弟等國(guó)際大投行作為承銷商。

正是在此時(shí)，李一男犯了一個(gè)大錯(cuò)誤——收購(gòu)了另一位老華為人黃耀旭創(chuàng)辦的鈞天科技。鈞天科技的光傳輸設(shè)備業(yè)務(wù)正是當(dāng)時(shí)華為收入最好、利潤(rùn)最高的產(chǎn)品線。在此情況下，2004年，任正非成立“打港辦”進(jìn)行回?fù)簟７彩歉蹫车臉I(yè)務(wù)，華為均以更低的價(jià)格或者白送的方式攔下客戶，使得港灣業(yè)務(wù)急劇下滑。最終被逼得“走投無(wú)路”。

2006年，正是李一男的36歲本命年。就在他生日的那個(gè)6月，華為用17億元人民幣將窮途末路的港灣網(wǎng)絡(luò)收入囊中，而收購(gòu)的前提條件就是“招安”李一男，任首席電信科學(xué)家、副總裁。再回故地，已不同此前。他的辦公室時(shí)常有一波波來(lái)參觀的華為員工，他成了華為對(duì)想叛逃創(chuàng)業(yè)員工的一枚警示牌。因?yàn)楸M管李一男還得到“華為副總裁”的頭銜，但是并沒(méi)有實(shí)際權(quán)力，更多時(shí)候是獨(dú)自一人在辦公室。

兩年后，李選擇再次離開華為。先后在百度CTO、中國(guó)移動(dòng)旗下無(wú)限訊奇CEO、金沙江創(chuàng)投合伙人的位置上輾轉(zhuǎn)。

創(chuàng)辦牛電科技因700萬(wàn)“內(nèi)幕交易”深陷囹圄

2015年4月7日，李一男發(fā)了一篇微博：“不管對(duì)多少事情失望，都沒(méi)有理由對(duì)最好的時(shí)代失望。原始的本能告訴我，是時(shí)候做一些讓自己覺(jué)得激動(dòng)的事情了。我愿全身心投入，用最好的材料與最尖端的技術(shù)，去打造一款中國(guó)最牛的電動(dòng)車。醞釀良久，我愿將一切過(guò)往歸零，創(chuàng)業(yè)路上再次出發(fā)！”

這款“顏值爆表”的最牛電動(dòng)車，就是小牛電動(dòng)車。

2015年6月1日兒童節(jié)，再過(guò)3天就是李一男45歲生日。這天下午，北京751D.Park時(shí)尚設(shè)計(jì)廣場(chǎng)的大罐里，李一男身穿藍(lán)色工裝襯衫、藍(lán)色牛仔褲、藍(lán)色運(yùn)動(dòng)鞋，典型的工程師打扮。活動(dòng)開始，他騎著一輛炫酷的智能電動(dòng)車沖上舞臺(tái)。

這場(chǎng)活動(dòng)，就是小牛電動(dòng)第一款產(chǎn)品的發(fā)布會(huì)。李一男所騎的，正是其公司設(shè)計(jì)的首款智能電動(dòng)車N1。他曾說(shuō)過(guò)，這是他的最后一次創(chuàng)業(yè)。

當(dāng)時(shí)，小牛電動(dòng)的投資人、紀(jì)源資本創(chuàng)始合伙人李宏瑋也在現(xiàn)場(chǎng)。后來(lái)她告訴媒體，自己開始是有點(diǎn)擔(dān)心的，畢竟李一男一直低調(diào)，很少公開亮相。但在看完演講后，她感覺(jué)還不錯(cuò)。“我們給他鼓足了勇氣。”公司市場(chǎng)副總張一博記得，李一男一開始不好意思開口演講。張一博就讓他站到會(huì)議室的桌子上，再打開一罐啤酒給他喝。每天練一遍，大概練了兩周。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)，李一男和N1成為亮點(diǎn)。正是這款車，僅僅15天眾籌7200萬(wàn)元。

然而僅兩天后，命運(yùn)發(fā)生轉(zhuǎn)變。2015年6月3日，在深圳寶安機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪出口走廊內(nèi)，剛下飛機(jī)的李一男被警方帶走。批捕事涉內(nèi)幕交易。事情起源于2014年4月中旬，深交所的大數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)發(fā)現(xiàn)賬戶交易異常，短時(shí)間內(nèi)集中、大量買入華中數(shù)控股票。經(jīng)過(guò)比對(duì)分析可疑賬戶，證監(jiān)會(huì)鎖定了李一男，決定立案調(diào)查。當(dāng)時(shí)，李一男正任職金沙江創(chuàng)投合伙人，起訴書顯示，他用妹夫和母親的證券賬戶以1148.55萬(wàn)元買入華中數(shù)控65.7042萬(wàn)股。其妹妹則基于對(duì)哥哥投資決策的信任，瀏覽了李一男的證券交易狀況后，也用自有資金500萬(wàn)跟單購(gòu)買。這筆交易中，李一男獲利439萬(wàn)余元，其妹獲利236余萬(wàn)元。

而他滿倉(cāng)購(gòu)買華中數(shù)控股票的時(shí)候，正是該公司的敏感交易期內(nèi)，而華中數(shù)控當(dāng)時(shí)的總裁李曉濤和李一男既是同學(xué)，又是華為的同事。

最終法院以內(nèi)幕交易行為成立，判決李一男兩年零六個(gè)月刑期。

獄中“每天內(nèi)心都在滴血”李一男入獄后，牛電科技怎么辦？

2016年5月，牛電科技副總裁胡依林在接受媒體采訪時(shí)稱，當(dāng)時(shí)的公司所面對(duì)的并不是“沒(méi)有李一男會(huì)如何”，實(shí)際戰(zhàn)略及方向上的事通過(guò)律師依然可以和李溝通。

入獄后的李一男曾數(shù)次申請(qǐng)取保候?qū)彙ＫQ，“每天內(nèi)心都在滴血”。另一個(gè)消息，似乎也佐證了李一男的這種焦慮。就在李一男在深圳機(jī)場(chǎng)被帶走的同一時(shí)間，牛電科技剛好也在進(jìn)行A輪融資。按照公開報(bào)道，這筆融資在2015年5月底公布。此輪投資方包括紀(jì)源資本、IDG資本、紅杉資本中國(guó)等，金額為4100萬(wàn)美元。

然而幾天后李一男入獄，有投資方突然想跳票，“他們當(dāng)時(shí)已經(jīng)打錢了，但是聽到這個(gè)消息后想再要回去；還有投資方據(jù)說(shuō)還沒(méi)來(lái)得及打錢，就不想打了。”一位不愿意透露姓名的投資人稱。不過(guò)，小牛的發(fā)展似乎也并沒(méi)有因?yàn)檫@一系列事件而受太多影響。在這兩年多時(shí)間里，小牛一共發(fā)布了四款電動(dòng)車新品。這款回頭率十足的電動(dòng)自行車變得更輕盈智能。2016年3月還完成了一筆由鳳凰祥瑞領(lǐng)投的3000萬(wàn)美元的A+輪融資。從目前牛電科技的股權(quán)結(jié)構(gòu)看，李一男仍舊是牛電科技最大的股東，占股超過(guò)68%。這也就意味著，出獄后的李一男依舊可以控制牛電科技。

錯(cuò)過(guò)的出行領(lǐng)域“黃金年代”

李一男對(duì)出行領(lǐng)域的關(guān)注，始于其在金沙江創(chuàng)投期間。李一男加入金沙江創(chuàng)投之后，專注于早期無(wú)線通信和互聯(lián)網(wǎng)、軟件等領(lǐng)域的投資。此后也在關(guān)注出行領(lǐng)域。小牛電動(dòng)車便是受黃明明引薦，他與胡依林共同創(chuàng)辦。

然而出行領(lǐng)域站上風(fēng)口，則是2015年之后的這兩年。遺憾的是，李一男是缺席了。就在小牛電動(dòng)第一款產(chǎn)品亮相一個(gè)月后的2015年7月，車和家宣布成立，并要打造全新智能電動(dòng)交通工具。次年宣布完成7.8億元A輪融資；今年8月，車和家的純電動(dòng)車SEV下線，續(xù)航在100公里，配備可拆卸的鋰電池組和家用220V充電接口，相當(dāng)于一個(gè)四輪版的“小牛電動(dòng)車”。

除了車和家，滴滴與快的在合并后也迎來(lái)快速發(fā)展，在2015年完成14.3億訂單，成為僅次于淘寶的全球第二大在線交易平臺(tái)。2015全年，占到網(wǎng)約專車市場(chǎng)87%。而作為共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域代表之一的共享單車，也在這兩年迎來(lái)爆發(fā)，甚至已經(jīng)結(jié)束了一波大洗牌。

2015年，當(dāng)小牛電動(dòng)的第一款車發(fā)布之際，李一男曾對(duì)媒體說(shuō)出了他對(duì)小牛給予的希望：我們不僅希望小牛成為主流城市人群最重要的輔助交通工具，更把它看做改變生活品質(zhì)的一個(gè)契機(jī)，讓每次出行都成為一段難忘的旅程。小牛電動(dòng)的目標(biāo)人群是年輕人，他們通常都有這樣的標(biāo)簽：創(chuàng)造力，行動(dòng)派，自我主張，有趣味，有品位，熱愛(ài)，勇敢……我叫他們“都市玩咖”。

現(xiàn)在看來(lái)，這段“寄語(yǔ)”似乎也并不過(guò)時(shí)。

無(wú)論如何，他自由了。現(xiàn)在，他比任何時(shí)候都需要證明自己。