近年來，以太網已成為汽車網絡通信技術中的首選。采用基于該技術的區域電氣/電子（E/E）架構能帶來顯著的網絡性能提升及線纜重量的減輕，從而大幅節約整車成本。然而，因目前市場上缺乏適用于傳感器的高速，低功耗，具有成本競爭力的非對稱以太網PHY解決方案，導致傳感器通信鏈路無法搭上車載以太網，而是繼續依賴私有標準的點對點SerDes技術。

國芯思辰新系列芯片可以通過單對雙絞線或同軸電纜傳輸長達15米距離實現10G/5G/2.5G速率的對稱及非對稱以太網通信。在傳感器應用中的非對稱通信場景下，該系列采用高效能以太網（EEE）技術來達到超低功耗系統要求。其中以太網串行器在10Gbps有效帶寬搭載高分辨率攝像頭的場景下，整體功耗低于300mW，在5Gbps有效帶寬模式下功耗低于200mW。單端口/雙端口PHY芯片在對稱萬兆通信場景下每端口功耗不到800mW。

如今大量的車載傳感器大幅提高了對車載網絡的節點數量和帶寬的要求，同時也帶來了很大的系統成本壓力，而車載以太網絡傳感器技術正是解決這些問題的關鍵。主要特點：

1、總功耗低于300mW，是業界最低功耗的10Gbps 攝像頭CSI-2加串器，同時支持15米同軸電纜。POC方案的材料清單成本低于同類產品50%。

2、內置時間敏感網絡（TSN）功能的四端口聚合解串匯聚器。

3、單/雙端口10GBASE-T1 PHY，大裕量超15m傳輸距離。在全雙工對稱模式下，每端口功耗低于800mW。

4、用于區域匯聚控制器的6端口以太網交換機。它帶有4個集成的MGBASE-T1 PHY，總交換帶寬40Gbps。

5、采用車規級生產工藝設計，符合AEC-Q100 2級和ISO26262 ASIL-B標準。

注：如涉及作品版權問題，請聯系刪除。