前 言
主驅(qū)電機(jī)是電動汽車核心的部件之一,主要作用是產(chǎn)生驅(qū)動扭矩或制動扭矩,驅(qū)動車輛前進(jìn)并進(jìn)行動能回收。主驅(qū)電機(jī)系統(tǒng)一旦發(fā)生故障,可能導(dǎo)致車輛失控、高壓泄露等嚴(yán)重后果,直接威脅車內(nèi)乘客和車外行人的生命安全。因此,主驅(qū)電機(jī)的功能安全設(shè)計(jì)是電動汽車實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行的重要一環(huán)。2023年11月27號,國標(biāo)委發(fā)布了《GB/T 43254電動汽車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法》,對主驅(qū)電機(jī)系統(tǒng)的功能安全要求和功能安全驗(yàn)證、確認(rèn)方法進(jìn)行了規(guī)定,從標(biāo)準(zhǔn)層面推動主驅(qū)電機(jī)系統(tǒng)的功能安全落地。
GB/T 43254-2023規(guī)定的主驅(qū)電機(jī)系統(tǒng)的安全目標(biāo)
從標(biāo)準(zhǔn)中可以看到,扭矩安全是主驅(qū)電機(jī)系統(tǒng)功能安全的重要組成部分。扭矩安全需要監(jiān)控主驅(qū)電機(jī)的實(shí)際輸出扭矩,防止主驅(qū)電機(jī)非預(yù)期輸出扭矩,以及輸出扭矩過大或者反向等故障。在主驅(qū)電機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行過程中,需要實(shí)時估算電機(jī)的實(shí)際輸出扭矩,并比較其與請求扭矩之間的差值。因此,扭矩估算算法也成為主驅(qū)電機(jī)扭矩安全的重點(diǎn)。
目前常用的扭矩估算算法有三種,分別是:電流法、功率法和查表法。下面以永磁同步電機(jī)為例,分別介紹三種算法及其優(yōu)缺點(diǎn)。
01電流法
電流法是采用定子電流估算永磁同步電機(jī)的輸出扭矩,計(jì)算公式如式(1)所示。
te:估算扭矩
P0:電機(jī)極對數(shù),電機(jī)參數(shù)
ψf:轉(zhuǎn)子磁鏈,電機(jī)參數(shù)
Ld、Lq:定子d軸同步電感、q軸同步電感,電機(jī)參數(shù)
ids、iqs:定子d軸電流、定子q軸電流。變量,定子三相電流(IA、IB、IC)經(jīng)過Clark變換和Park變換得到
優(yōu)點(diǎn):標(biāo)定工作量小,需要的信號少,僅需要定子三相電流(IA、IB、IC)和旋變信號(用于計(jì)算轉(zhuǎn)子磁鏈方向,進(jìn)行Park變換)。
缺點(diǎn):依賴于準(zhǔn)確的電機(jī)參數(shù),有時不容易得到。
式(1)計(jì)算的是電機(jī)產(chǎn)生的扭矩,如果需要得到電機(jī)輸出軸上的扭矩,還需要考慮由于風(fēng)阻、摩擦因素造成的摩擦損耗。
02功率法
功率法是采用定子三相電流、定子三相電壓計(jì)算電機(jī)消耗的功率,再除以電機(jī)的機(jī)械轉(zhuǎn)速得到電機(jī)的扭矩,計(jì)算公式如式(2)所示。
te:估算扭矩
UA、UB、UC:定子三相電壓。變量,采用直流母線電壓和三相占空比重構(gòu)得到
IA、IB、IC:定子三相電流。變量,電流傳感器采樣
ωr:電機(jī)機(jī)械轉(zhuǎn)速。變量,基于旋變信號計(jì)算得到
優(yōu)點(diǎn):標(biāo)定工作量小,而且不依賴于電機(jī)參數(shù)。
缺點(diǎn):需要的信號多,需要同時采樣母線電壓、三相電流、三相占空比、旋變信號。在低轉(zhuǎn)速下,反電動勢小,三相電壓計(jì)算誤差大,造成功率法扭矩估算精度下降。
UAIA+UBIB+UCIC計(jì)算的是電機(jī)的輸出功率,如果要想得到電機(jī)輸出軸上的扭矩,需要考慮電機(jī)本身的鐵損、銅損和摩擦損耗。
03查表法
查表法是直接在測功機(jī)上標(biāo)定定子d軸電流ids、q軸電流iqs和電機(jī)輸出扭矩之間的對應(yīng)關(guān)系,得到(ids、iqs)與輸出扭矩之間的映射關(guān)系。在電機(jī)運(yùn)行過程中,通過查表得到電機(jī)的輸出扭矩。
te:估算扭矩
ids、iqs:定子d軸電流、定子q軸電流
優(yōu)點(diǎn):不依賴于電機(jī)參數(shù)。
缺點(diǎn):標(biāo)定工作量大,不同工況下,誤差相對較大。
電流法、功率法、查表法三種扭矩估算算法,各有自身的優(yōu)點(diǎn)和局限,也可以通過組合應(yīng)用,提高扭矩估算的精度。在實(shí)際項(xiàng)目中,我們可以根據(jù)擁有的資源和條件進(jìn)行選擇,也可以在滿足精度要求的基礎(chǔ)上,選擇成本低、工作量小的方法。功能安全開發(fā)的挑戰(zhàn)就在于,在確保安全、滿足需求的前提下,平衡好工程落地的難度和成本。
-
電動汽車
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12388瀏覽量
234238 -
永磁同步電機(jī)
+關(guān)注
關(guān)注
28文章
876瀏覽量
50415 -
電機(jī)
+關(guān)注
關(guān)注
143文章
9263瀏覽量
148583
原文標(biāo)題:主驅(qū)電機(jī)系統(tǒng)的扭矩估算方案
文章出處:【微信號:經(jīng)緯恒潤研發(fā)服務(wù),微信公眾號:經(jīng)緯恒潤研發(fā)服務(wù)】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
Ameya360永磁同步電機(jī)解決方案
永磁同步電機(jī)的工作原理是什么
如何對一種基于永磁同步電機(jī)伺服系統(tǒng)的控制算法進(jìn)行仿真?
談?wù)?b class='flag-5'>永磁同步電機(jī)的控制
永磁同步電機(jī)扭矩脈動分析
永磁同步電機(jī)三種無速度的方法
永磁同步電機(jī)三種不同的控制目標(biāo)
永磁同步電機(jī)(PMSM)的基本結(jié)構(gòu)
永磁同步電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)
永磁同步電機(jī)設(shè)計(jì)
永磁同步電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些 三相永磁同步電機(jī)接線方法
永磁同步電機(jī)的工作原理 永磁同步電機(jī)與異步電機(jī)的區(qū)別
主驅(qū)電機(jī)系統(tǒng)的扭矩估算方案

評論