2025年全國(guó)兩會(huì)期間，政府工作報(bào)告將激發(fā)數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新活力，持續(xù)推進(jìn)“人工智能+”行動(dòng)顯著提及。自動(dòng)駕駛作為人工智能的典型場(chǎng)景，受到多位人大代表和政協(xié)委員的關(guān)注，躍升為政策與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的主線議題。

立法與標(biāo)準(zhǔn)體系完善

多位代表委員呼吁加快建設(shè)自動(dòng)駕駛?cè)珖?guó)性法律體系，出臺(tái)允許自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路的法律文件，同時(shí)國(guó)家層面的自動(dòng)駕駛統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)體系有待配套，以明確自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全要求。這些提案有助于建立跨區(qū)域、跨省份的一體化便捷互認(rèn)機(jī)制，明確自動(dòng)駕駛系統(tǒng)合法上路身份，為自動(dòng)駕駛規(guī)模化應(yīng)用提供法律和標(biāo)準(zhǔn)保障。

主線科技致力于L4級(jí)人工智能卡車(chē)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，業(yè)務(wù)場(chǎng)景之一便是高速干線自動(dòng)駕駛貨運(yùn)，涉及大量跨區(qū)域營(yíng)運(yùn)需求。這樣的政策提案將為公司核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景帶來(lái)關(guān)鍵機(jī)遇與推動(dòng)力，未來(lái)可通過(guò)互認(rèn)機(jī)制快速?gòu)?fù)制至其他跨省線路，提升全國(guó)自動(dòng)駕駛物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，服務(wù)更多業(yè)主客戶(hù)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，進(jìn)一步提高物流服務(wù)支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的適配性。

核心技術(shù)國(guó)產(chǎn)化與生態(tài)構(gòu)建

“推進(jìn)高水平科技自立自強(qiáng)”被寫(xiě)入2025年政府工作報(bào)告重點(diǎn)任務(wù)，引發(fā)代表委員們對(duì)核心技術(shù)自主可控的熱烈討論。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域，部分提案直指自動(dòng)駕駛芯片、操作系統(tǒng)、傳感器等“卡脖子”環(huán)節(jié)的國(guó)產(chǎn)替代。

主線科技依托完善的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與功能安全正向開(kāi)發(fā)體系，打造出全棧自研可控、軟硬一體的“AiTrucker”L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。在硬件方面，系統(tǒng)配置分布式車(chē)規(guī)級(jí)多傳感器系統(tǒng)，搭配自主研發(fā)的Trunk ICC中央計(jì)算平臺(tái)這一“車(chē)端大腦”；在軟件方面，憑借領(lǐng)先的原創(chuàng)智能感知算法、智能定位算法以及智能規(guī)控算法，實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的“行泊一體”高級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。

公司還聯(lián)合眾多合作伙伴構(gòu)建了覆蓋芯片-算法-整車(chē)-場(chǎng)景的垂直生態(tài)體系。從產(chǎn)品量產(chǎn)到場(chǎng)景重構(gòu)、從商業(yè)驗(yàn)證到生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)輸出，主線科技始終與國(guó)家“科技自立自強(qiáng)”戰(zhàn)略高度協(xié)同，致力于定義智慧物流新范式。

產(chǎn)學(xué)研“企”航之路

“發(fā)揮科技領(lǐng)軍企業(yè)龍頭作用，加強(qiáng)企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)學(xué)研深度融合，從制度上保障企業(yè)參與國(guó)家科技創(chuàng)新決策、承擔(dān)重大科技項(xiàng)目”也成為今年政府工作報(bào)告中備受矚目的焦點(diǎn)內(nèi)容。長(zhǎng)期以來(lái)，科技成果轉(zhuǎn)化存在“最后一公里”難題，高校和科研機(jī)構(gòu)的研究成果往往難以順利對(duì)接市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地。全國(guó)政協(xié)常委劉忠范提到，高校專(zhuān)注原始創(chuàng)新，企業(yè)聚焦市場(chǎng)應(yīng)用，中間的工程化、規(guī)模化階段出現(xiàn)斷層，需強(qiáng)化中間轉(zhuǎn)化環(huán)節(jié)，構(gòu)建完整創(chuàng)新鏈條。

2024年底，主線科技獲批國(guó)家級(jí)“博士后科研工作站”，這不僅是對(duì)公司創(chuàng)新能力的認(rèn)可，更是企業(yè)行動(dòng)與國(guó)家戰(zhàn)略同頻共振的縮影。通過(guò)吸引高層次人才進(jìn)站工作，公司可以深入開(kāi)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的前沿研究，夯實(shí)技術(shù)儲(chǔ)備，更好地在國(guó)家科技創(chuàng)新決策中發(fā)出企業(yè)聲音，為承擔(dān)重大科技項(xiàng)目奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，工作站作為主線科技與高校、科研機(jī)構(gòu)緊密合作的橋梁，勢(shì)必會(huì)助推科研成果的實(shí)際應(yīng)用和商業(yè)轉(zhuǎn)化，將企業(yè)主導(dǎo)的產(chǎn)學(xué)研深度融合落到實(shí)處。未來(lái)，主線科技將以工作站為“創(chuàng)新引擎”，打造出產(chǎn)學(xué)研融合的生動(dòng)實(shí)踐樣本，為智慧物流高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)“車(chē)輪上的新質(zhì)生產(chǎn)力”。

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮與國(guó)家戰(zhàn)略指引下，主線科技作為人工智能商用車(chē)生態(tài)締造者，通過(guò)解構(gòu)傳統(tǒng)物流的成本困局與效率瓶頸，正在重塑實(shí)體經(jīng)濟(jì)的時(shí)空資源配置規(guī)則。當(dāng)政策為創(chuàng)新松綁、國(guó)產(chǎn)技術(shù)為發(fā)展筑基、產(chǎn)學(xué)研融合為突破蓄能，主線科技會(huì)持續(xù)錨定“技術(shù)-產(chǎn)品-運(yùn)營(yíng)”的戰(zhàn)略閉環(huán)，充分釋放人工智能卡車(chē)應(yīng)用價(jià)值，以硬科技鍛造新質(zhì)生產(chǎn)力，激活物流大動(dòng)脈，暢通實(shí)體經(jīng)濟(jì)循環(huán)。