異步電動機實現(xiàn)節(jié)能降耗可以從多個方面入手，以下是一些具體的方法和措施：

一、采用高效節(jié)能電動機

高效節(jié)能電動機在總體設(shè)計上進行了優(yōu)化，選用了高品質(zhì)的銅繞組和硅鋼片，從而顯著降低了各種損耗。據(jù)統(tǒng)計，這類電動機的損耗可減少20%~30%，效率提升2%~7%。因此，用高效電動機替代舊式電動機是勢在必行的選擇。

二、合理選擇電動機容量

不恰當?shù)?a target="_blank">電機容量選擇會導(dǎo)致電能浪費。因此，選用合適的電動機，并提高其功率因數(shù)和負載率，是減少功率損耗、節(jié)約電能的關(guān)鍵。國家針對三相異步電動機的運行區(qū)域作出了明確規(guī)定，應(yīng)按照規(guī)定選擇合適的電動機。

三、應(yīng)用磁性槽楔

采用磁性槽楔替代傳統(tǒng)的槽楔，可以有效地降低異步電動機中的空載鐵損耗。這種損耗主要由齒槽效應(yīng)在電機內(nèi)產(chǎn)生的諧波磁通引起，定子和轉(zhuǎn)子鐵芯中產(chǎn)生的高頻附加鐵損耗被稱為脈振損耗。同時，定子和轉(zhuǎn)子齒部的交替對正與錯開，會導(dǎo)致齒面齒簇磁通的變動，從而在齒面線層產(chǎn)生渦流，形成表面損耗。脈振損耗和表面損耗共同構(gòu)成了電機的高頻附加損耗，占據(jù)了電機雜散損耗的絕大部分。盡管使用磁性槽楔會使啟動轉(zhuǎn)矩略有下降，但總體而言，它能有效降低電動機的鐵損耗，最高可達60%，非常適合空載或輕載啟動的電動機改造。

四、使用Y/△自動轉(zhuǎn)換裝置

針對設(shè)備輕載時導(dǎo)致的電能浪費問題，一種有效的解決方法是采用Y/△自動轉(zhuǎn)換裝置。這種裝置能在不更換電動機的情況下，通過改變電路的接法，實現(xiàn)節(jié)電目的。在三相交流電網(wǎng)中，不同的負載接法會直接影響所獲取的電壓，進而影響從電網(wǎng)中吸取的能量。因此，通過Y/△自動轉(zhuǎn)換裝置，可以根據(jù)負載的實際需求，靈活調(diào)整電路接法，從而減少不必要的電能浪費。

五、提高功率因數(shù)

功率因數(shù)被定義為有功功率與視在功率的比值。在供電電壓保持恒定的情況下，對于特定負荷，功率因數(shù)越低，電流需求就越高。因此，優(yōu)化功率因數(shù)對于節(jié)約電能至關(guān)重要。可以通過無功補償?shù)确绞教岣吖β室驍?shù)，從而減少不必要的功率損耗。

六、調(diào)整電動機機械損耗

減少電動機機械損耗也是節(jié)能降耗的重要手段。可以從以下幾個方面入手：

1. 采用高效率的風(fēng)扇，如機翼型軸流風(fēng)扇。

2. 調(diào)整風(fēng)罩與扇葉外圓之間的間隙，以減少漏風(fēng)損耗。

3. 對于輕載電動機，適當縮小風(fēng)扇外徑以降低風(fēng)量，從而減少通風(fēng)損耗。

4. 采用高質(zhì)量的軸承和優(yōu)質(zhì)潤滑油，以減少摩擦損耗。

5. 提高電機裝配質(zhì)量，確保各部件之間的配合精度，以減少機械損耗。

七、采用液體調(diào)速技術(shù)

對于調(diào)速精度要求不高、調(diào)速范圍不寬且不經(jīng)常需要調(diào)速的繞線式電動機，如風(fēng)機、水泵等大中型設(shè)備所使用的異步電動機，采用液體調(diào)速技術(shù)能取得顯著的效果。液體電阻調(diào)速技術(shù)是在傳統(tǒng)液體電阻起動器的基礎(chǔ)上進行改進的，它通過改變極板間距來無級調(diào)節(jié)電阻大小，從而實現(xiàn)對繞線式電動機的平滑調(diào)速。該技術(shù)不僅具有良好的起動性能，而且長期通電時，由于獨特的結(jié)構(gòu)和有效的熱交換系統(tǒng)，其工作溫度始終控制在合理范圍內(nèi)。

綜上所述，異步電動機實現(xiàn)節(jié)能降耗需要從多個方面入手，包括采用高效節(jié)能電動機、合理選擇電動機容量、應(yīng)用磁性槽楔、使用Y/△自動轉(zhuǎn)換裝置、提高功率因數(shù)、調(diào)整電動機機械損耗以及采用液體調(diào)速技術(shù)等。這些措施的實施將有助于降低異步電動機的能耗，提高其運行效率，從而實現(xiàn)節(jié)能降耗的目標。

審核編輯 黃宇