政策驅動，AVAS成新能源車安全剛需
隨著全球碳中和目標的推進，新能源汽車產業迎來爆發式增長。據統計，2023年中國新能源汽車滲透率已突破35%，而歐盟法規明確要求2024年后新能效車型必須配備低速提示音系統（AVAS）。在此背景下，低速報警器作為車輛主動安全的核心組件，其技術性能直接關乎行人安全與法規合規性。廣州唯創電子基于WT2003H芯片開發的AVAS解決方案，以高可靠性、強定制化能力及智能場景適配特性，正成為行業技術升級的新標桿。

WT2003H方案技術亮點解析

全場景音效精準觸發
方案通過多傳感器融合技術，實現車輛狀態毫秒級識別：

起步提示音：車輛靜止至時速5km/h時自動觸發，避免"靜音啟動"風險

低速巡航音（20km/h以下）：動態調整音調與音量，兼顧警示性與環境友好性

倒車定向播報：采用指向性聲學設計，精準覆蓋后方15米區域

行人靠近預警：搭載雷達聯動模塊，探測3米內移動目標并觸發分級警報

可靠性設計

工作溫度范圍覆蓋-40℃~85℃，通過ISO 16750-3抗振動測試

采用雙DSP冗余架構，故障自動切換率＜0.01%

智能音效管理系統

內置128種標準音效庫，支持車企定制品牌專屬聲紋

動態音量補償技術（DVC），環境噪聲60dB時輸出≥62dB

支持OTA遠程升級，音效切換響應時間≤50ms

場景化應用賦能車企差異化競爭
方案已成功應用于多款主流新能源車型：

物流車場景：開發低頻脈沖音效，提升環衛/快遞車輛在嘈雜路況的識別度

高端乘用車：聯合聲學實驗室設計三維空間音場，實現360°立體警示

共享出行領域：集成多語言播報模塊，適配全球化運營需求

節能與成本雙優化

采用動態功耗管理技術，待機功耗＜0.5W，較傳統方案節能40%

模塊化設計支持即插即用，整車線束成本降低30%

方案概述

方案一（已有）：MCU控制語音芯片進行速度音效提示、引擎聲等，支持預留接口，板載更新語音IC程序+語音

控制方式為一線，更新語音IC程序+語音接口為UART（配套本司下載器，進行板載更新），我們當前最新版本支持MCU更新整個語音bin文件（含語音+程序），例如：當前有10首音頻，只變更其中一首音頻，重新制作bin文件進行更新即可，語音IC針對重復的數據會自動校驗跳過更新，只更新不同的數據部分，達到快速更新的目的。

Demo簡述

主要組成描述：

部分原理圖

電動汽車低速提示音-國標測試簡述

工作車速范圍：提示音系統的工作車速范圍應至少包含大于0km/h且小于或等于20km/h。車輛靜止且處于可行駛模式狀態下,廠商可選擇是否讓低速提示音系統發聲。

車廠做測試對于語音IC來說，主要是聲壓（dB）和頻移（電動汽車低速行駛提示音頻率隨車速變化而產生的變化）測試，使用聲級計，整車測試，前期產品調試可以配合分貝儀和相關設備進行初步測量。

聲級限值測試：聲壓測試，汽車類播放一般都會外接功放，低速報警器播放測試時，發現db值不夠，一般有以下思路，確定語音IC音量調到最大，1）可以調整音頻幅值，播放無失真、破音；2）如果音頻幅值調到最大仍無法滿足需求，需要調整功放放大增益（調節反饋電阻阻值），播放無失真、破音、最大功率不要超過功放標定功率值，如使用一款功放，5V條件下，4R負載，只能驅動2W喇叭，調大功放增益和增加輸入音頻幅值，帶負載條件下測試功放輸出功率到了2.5/3W，會存在損壞功放和喇叭的風險。

頻移測試：當車輛以5km/h~20km/h范圍內的某一速度前進時,提示音系統所發出的聲音中,至少有一個表1中所規定的1/3倍頻程的頻率會隨車速的增加而變大,或隨著車速減小而變小。該頻率的最小平均頻移速度應滿足≥0.8 %/(km/h)。我們實際使用可以設置1%的頻率變化，每1公里或者5公里設置頻率參數，實現頻率變化效果。

注：以上相關信息參考來自《電動汽車低速提示音》（GB/T 37153-2018）文檔

速度與頻率設置參考關系圖如下，速度每增加1km/h，播放頻率在上一級速度的基礎上增加大于等于1%（假設速度為0km/h時頻率1000HZ）

方案二(串口更新已支持)：MCU控制語音芯片進行速度音效提示、引擎聲等，MCU通過串口更新語音IC音頻文件

app下發MP3音頻，配套MCU+無線模組/4G模組/BLE+app開發

方案三（規劃中）：MCU控制語音芯片進行速度音效提示、引擎聲等，語音IC直接對接WIFI模組（未來或許有藍牙、4G網），唯創提供app、網頁合成音頻，或提供調用接口開放給客戶端，自行開發上位機應用

1：此方案，MCU只需要通過UART控制語音IC播放，由無線模組（WIFI、藍牙、4G等）與語音芯片對接完成語音更新；

2：音頻文件由本司上位機網頁合成，部署到服務器，app端進行配網下發，同時也會提供語音芯片與WIFI模組通信的協議信息，從MCU端發起指令請求給到語音芯片，語音芯片再申請下發，MCU控制播放和下載更新共用一套協議格式

方案對比

上述三大方案對比如下：

方案一：傳統低速報警器方案，MCU+語音IC+功放，語音IC控制方式為本司一線通信，語音支持板載更新，適用于生產端；

方案二：方案一迭代升級版，MCU+語音IC+功放，在此基礎上考慮通過APP進行語音更新，新增WIFI或者藍牙模組，語音芯片功能做變更，更換為UART通信+支持更新MP3功能（串口更新MP3支持，移頻部分待移植），或者使用方案一最新版本，MCU更新語音bin；適用生產端+經銷商代理端+終端；

方案三：提供整套更新方案，服務器+app+無線模組（WIFI、藍牙模組等），目前已正在立項規劃配套服務器+app+WIFI模組整套方案，對比方案一、方案二，可以看到我們在增加了無線更新方式基礎上，節省了客戶開發周期、避免重新投入研發成本，同時也節省了客戶MCU資源、及縮短開發時間，MCU只需和語音芯片對接即可，一套協議完成（除客戶想自己開發WIFI模組，我們也可提供參考案例、調用接口），適用生產端+經銷商代理端+終端 。

結語
在新能源汽車產業彎道超車的關鍵期，廣州唯創電子WT2003H方案以83項專利技術、12家主流車企量產經驗，為行業提供安全合規、成本可控的AVAS解決方案。現面向整車企業、自動駕駛公司開放技術合作，助力打造更安全、更智能的新能源出行生態。