電子發燒友網報道（文/梁浩斌）首傳微在最近宣布在旗下的SerDes芯片產品上實現了技術重大突破，開創性地實現了在同一產品中融合MIPI A-PHY和HSMT雙協議標準，大大提高了產品在車載應用中的兼容性，改變了過去SerDes雙端需要采用同一協議芯片的局面。

SerDes是Serializer/Deserializer 的縮寫，即串行器和解串器，SerDes芯片就是在發送端將多路低速并行的信號轉換成一路的高速串行信號，在接收端將高速串行信號轉換成多路低速并行信號。比如將8/10bit或16/20bit寬度的并行信號，轉換成1bit寬度的串行信號。

而在SerDes芯片下，雖然傳輸的原理類似，但在實際市場產品上，還有多種不同的傳輸協議。

像SerDes市場龍頭，TI和ADI，就分別采用FDP-Link和GMSL私有協議；索尼采用了私有的GVIF（Gigabit Video InterFace）傳輸協議；國內的慷智采用AHDL（Automotive High Definition Link）私有協議。

各家大廠的SerDes跑不同的私有協議，這對于主機廠來說顯然不是好事。比如主機廠在選擇方案時，由于協議的綁定，串行和解串兩端都需要用同一品牌的SerDes芯片。所以汽車行業也在積極推動公有標準。

目前行業中公有的SerDes傳輸協議標準，主要是ASA（Automotive SerDes Alliance）聯盟的ASA-ML、MIPI 聯盟的A-PHY和中國汽標委發布的HSMT。

在實際應用中，SerDes芯片是需要搭載在數據傳輸的兩端。以車載ADAS攝像頭應用為例，攝像頭需要將數據傳輸至ADAS域控，那么一般是在攝像頭端有一顆串行器，然后在ADAS域控端有一個解串器。因為解串器一般是多路的，按照行業數據，每一顆攝像頭平均至少需要一片串行器以及0.25片解串器，也就是ADAS域控中的一顆解串器可以接入四個攝像頭的數據。

同時由于傳輸協議的限制，攝像頭端的串行器和ADAS域控里的解串器，都需要使用同一協議的芯片，甚至是同一品牌的芯片，這很大程度上限制了SerDes芯片的選型。

所以這次首傳微實現了MIPI A-PHY和HSMT雙標準融合，且兩個標準都是公有標準，那么在實際的方案開發上，就能給芯片選型帶來非常大的空間，提高了方案的兼容性。

據了解，目前支持雙標準的芯片包括VL7717S、VL7722S、VL7724S系列產品，在視頻傳輸速率上，單port可支持2Gbps、3.2Gbps、4Gbps、6.4Gbps、8Gbps多種傳輸帶寬，支持最高1600萬像素的車載攝像頭，滿足目前幾乎所有類型的車載攝像頭需求。

在今年2月，Valens組織了包括首傳微在內的國內外多家MIPI A-PHY芯片供應商進行了互通性測試，首傳微VL77XX系列產品，成功完成了與Valens VA7000系列的互操作性測試，并順利實現出圖。同一標準內不同芯片廠商推出的產品成功互通，意味著MIPI A-PHY標準的可行性，是標準推廣的里程碑。

智能汽車對于高速傳輸的需求不斷提高的當下，更加開放的SerDes協議將為汽車行業帶來新的驅動力。雙協議SerDes芯片同樣是一個重要的行業方向，相信未來會有更多廠商跟進。