一年的時間，博世可以創造什么樣的項目奇跡?團隊可以打下什么樣的里程碑?

智能駕控中國區與汽車電子中國區兩大事業部緊密協作，用365個日夜，共同交出了一份“破局者”的答卷—— 極氪8295智能座艙項目。

首次基于高通8295芯片打造本土化智能座艙平臺，算力躍升200%，為車主帶來“絲滑”交互體驗;

首次嘗試“HW-Only”合作模式，博世專注硬件開發，與極氪軟件自研能力深度耦合，探索博世與客戶合作的全新路徑;

首次以“變形金剛”級柔性產線，實現日產能飛躍，用最小投資撬動最大價值。

破局!從暫停鍵到加速鍵

早在2022年6月，博世在技術探索的興奮之中預啟動了8295智能座艙項目。然而，在激烈的市場競爭中，項目被迫暫停。面對客戶對技術方案的高要求，博世并未放棄。團隊修煉內功，打磨方案，力求向客戶證明：博世不僅能做，還能做得快、做得好。

極氪是新勢力車企中的技術先鋒之一，非常有進取心。坦白說，與之合作面臨著很強的緊迫感。在智能化的浪潮下，慢一步即是退場，博世必須非常高效快速地交出成績單。

但壓力亦是動力，我們是一個高效而有韌性的團隊，與極氪的“極客精神”碰撞，一定能激發出更大的創新能量!

客戶項目經理，Ginger

歷經數月的蟄伏與籌備，2023年3月，8295智能座艙平臺重啟。相較于博世智能駕控團隊頗有經驗的高通8155芯片(SA8155)，新一代8295芯片(SA8295)最多可支持11塊屏幕聯動，算力全面提升，多任務并行的響應速度更快，交互更絲滑。這是終端用戶可切身感知的體驗革新，是大勢所趨。

首次做8295座艙項目，面對無限未知，團隊的選擇簡單而堅定：沒有經驗，就創造經驗;沒有路徑，就蹚出一條路!

破界!技術分割?耦合協同!

作為Tier1，博世在汽車行業的有著深厚的技術積累，在智能座艙領域以往多采用全棧式交付模式。此次合作，客戶希望自研軟件，由極氪負責軟件算法開發，而博世提供硬件平臺。

這是博世在座艙領域首次嘗試HW-Only(純硬件交付)，沒有歷史項目可以參考，如何界定雙方職責邊界?如何解決軟硬件耦合問題?—— 這對于跨團隊協作有著極高的要求。

HW-Only看似是降低了開發復雜度，但博世人的責任心不允許我們有絲毫懈怠。實際上，我們在項目早期就做了一些底層軟件的開發工作，以便提前進行測試。這也讓團隊有了更進一步的能力積累，還能在客戶軟件開發的過程中及時提供技術支持。

合作共贏，我們非常樂意分享自己的know-how，與客戶技術對齊，確保軟硬件協同，并幫助客戶規避潛在的風險。

技術項目經理，Huailiang

以往，博世自研軟件的生產導入周期至少為2周。在極氪項目，導入流程優化至10天以內。這就是博世團隊的韌性所在 —— 保持靈活，擁抱變化，根據客戶的具體需求提供多樣化的解決方案，探索“深度合作”與“快速交付”之間的最優解。

雙方在技術接口、責任劃分等話題積極溝通磨合，實現了軟硬件耦合，也達成了極氪與博世的耦合平衡。

破立!從蘇州到武進，柔性遷躍

對于汽車電子的生產團隊來說，這個8295項目也是一次全新的挑戰。當時團隊在智能座艙領域的經驗集中在印刷電路板組裝(PCBA)，對于成品的組裝經驗還比較少，需要生產團隊以探路者之姿邊摸索邊前進。

此外，極氪對于8295的產線有著嚴格的要求，提出了很多建設性的改進意見，如：在關鍵制程使用自動化螺絲機、需要100%老化測試等。博世團隊高度重視客戶的反饋，為了滿足極氪的需求及產能交付，也為了后續能適配更多的項目，博世的管理層決定：我們要在武進工廠為這個客戶項目搭建一條新線!

項目團隊凝心聚力 積極探索

在這個卷價格、卷技術的時代，降本增效是必然趨勢。架設新線會不會影響現有的生產交付?未來這條產線能帶來多大的收益?團隊商量后決定，先用最少的投資滿足客戶的當前需求。同時，博世團隊提前制定了設備快速放行的計劃，確保一旦客戶有新增需求，我們可以快速響應。目標不讓一臺設備閑置，做到投資效益最大化!

武進架線時，項目處于初步量產爬坡階段。客戶軟件持續更新，因此我們的鋪料庫存很有限，只能用最極致的效率完成產線架設工作。

還記得那時，螺絲機WPC和供料機總是不穩定，多次調試仍無法滿足要求，為了不耽誤產線放行，工程師連夜把硬件送去返修再連夜趕回產線繼續調試，可謂通宵達旦。那段時間里，諸如此類的感人故事幾乎每天都在發生，團隊為項目拼盡了全力!

項目經理，Peggy

2024年初夏，汽車電子中國區團隊匯聚了生產、質量、工程、測試、項目和物料等多個崗位的智慧與力量，在短短兩周時間內完成了產線架設放行工作!這不僅是一次效率的奇跡，更是博世制造能力和團隊協作的最佳體現。

功不唐捐，有了這條全新的柔性產線，團隊成功將項目的日產能在三個月內提升了3900%，實現了產能的垂直爬坡!

IDC柔性產線亮點

1柔性產線如同“變形金剛”產線，其模塊化工藝能夠像積木一樣靈活重組，以滿足柔性生產需求。這種設計不僅確保了生產線能夠快速適應并兼容更多產品類型，還最大限度地提升了投資效率，避免任何資源浪費。

2在更多的新項目中，采用柔性線體能實現更優的性價比，還能確保最快的爬坡。

3該柔性產線選擇了全本地化的設備投資及柔性線體結構，顯著降低了初始投資成本，為海外工廠的技術升級提供了靈感。

破繭!服務為錨，信任為帆!

作為交付任務的關鍵保障部門，2024年7月，對于物流部門來說是非常緊張的一個夏天。爭分奪秒，交付產品的同時，也是交付信任。

物流計劃團隊始終保持高度責任感和使命感，遠程嚴密監控生產進度，在關鍵節點安排人員輪班值守，以專業嚴謹的態度應對各項工作 。

產品下線后，團隊立即啟動高效運作機制，無縫銜接包裝、備貨、調配專屬車輛發運。每個環節都精心策劃、嚴格把控，直至貨物安全抵達寧波杭州灣極氪智能工廠，確保交付工作順利完成。在短暫調整后，團隊又迅速投入到次日生產計劃跟進工作。

生產與客戶計劃，Jingli

在一個多月的攻堅期里，團隊通過精細化管理和科學調度，保持高效有序的工作節奏，保障生產交付穩定。隨著產能提升，這場交付攻堅戰順利收官。

交付并不意味著服務結束，博世重視質量問題的溝通與快速解決，這是我們提供優質解決方案的重要承諾。新的客戶、新的平臺和新的合作模式給團隊帶來了全新的挑戰。

在以往的智能座艙項目中，售后問題分析通常依賴軟件日志定位硬件失效點。而在極氪項目中，軟件分析是基于極氪自研的輸入，并且涉及到底層軟件時，還需要高通的軟件團隊介入。

項目團隊在客戶現場

早在項目啟動階段，質量部門就牽頭組建了QMC/WA/TPM快速響應小組，負責溝通協調、故障分析和技術支持，并在必要時調動更多資源或進行升級。

在項目量產前，博世團隊與極氪的質量及軟件自研團隊進行了多次溝通，最終形成了一份雙方認可的投訴處理流程，明確了具體的職責劃分(RASIC)，為后續量產后投訴問題的快速定位和職責明確奠定了基礎。

在與極氪的合作過程中，我深刻感受到客戶團隊高效的協作和管理能力。故障發生時，極氪質量團隊總能迅速協調研發資源，從軟件角度提供精準的失效分析。面對市場關注度高的問題，我們雙方團隊第一時間趕赴現場進行故障診斷，確保用戶端的問題得到及時解決。我們是合作伙伴，更是攜手并進的戰友!

客戶質量工程師，Owen

每一次挑戰都讓博世和客戶更加緊密地團結在一起，共同克服困難，達成目標。

感謝每一位項目成員，首個本土至尊版智能座艙平臺項目的每一步跨越，都凝聚著你們對于“科技成就生活之美”的執著，推動智能座艙向“更安全、更智能、更人性化”的未來演進!Win #LikeABosch!

在智能出行的時代浪潮中，我們始終相信：

創新

始于孤勇者的求索

成于同行者的合力