先是Uber自動(dòng)駕駛車(chē)輛發(fā)生了致死車(chē)鍋，在悲痛尚未消散之際，特斯拉在美國(guó)時(shí)間周五上午，一輛Model X 在101高速撞上路邊護(hù)欄后電池起火。

出事的特斯拉首先撞向中間的隔離欄，隨后撞向了最左邊的第二個(gè)車(chē)道，后來(lái)被在該車(chē)道的馬自達(dá)撞上，一輛在最左側(cè)車(chē)道行駛的奧迪也發(fā)生了碰撞，一共三輛汽車(chē)涉事其中，加利福尼亞公路巡警關(guān)閉了101號(hào)高速公路南行的四條車(chē)道，兩條車(chē)道后來(lái)重新開(kāi)放，但在高峰時(shí)段墜毀造成重大延誤。

根據(jù)加利福尼亞高速公路巡邏隊(duì)說(shuō)法, 涉事的 Model X撞上了101號(hào)高速公路的中間障礙物, 在被其他兩輛車(chē)撞擊之前, 它很快就著火了。

當(dāng)技術(shù)人員在拆卸特斯拉被毀壞的電池的時(shí)候，特斯拉車(chē)體內(nèi)發(fā)生了一起小的爆炸事件。特斯拉的車(chē)主被醫(yī)護(hù)人員送到斯坦福醫(yī)院救治，隨后不治身亡。警官Art Montiel說(shuō)：參與這次事故的其他司機(jī)沒(méi)有受傷。

從現(xiàn)場(chǎng)的圖片顯示，Model X 損毀嚴(yán)重，車(chē)頭處被完全毀壞。由于汽車(chē)相當(dāng)大的電池在事故中暴露, 道路工作人員無(wú)法立即清理路面上的殘骸。衛(wèi)生防護(hù)中心從特斯拉召集工程師對(duì)電池進(jìn)行評(píng)估, 大約一個(gè)小時(shí)后, 他們認(rèn)為這輛車(chē)可以安全運(yùn)輸。

沒(méi)有任何跡象表明像特斯拉汽車(chē)這樣的電動(dòng)汽車(chē)比燃?xì)馄?chē)更容易著火，車(chē)輛在嚴(yán)重高速碰撞后著火的情況并不罕見(jiàn)。

起火后，如何撲滅火勢(shì)需要救援人員對(duì)于鋰電池有很好的理解。特斯拉方面建議，需要使用大量的水來(lái)?yè)錅缁饎?shì)，在電池完全冷卻后，一個(gè)鐘頭之內(nèi)仍需要熱成像相機(jī)來(lái)監(jiān)控電池的情況。

如果是高電壓電池起火，暴露在高溫當(dāng)中，或是被彎曲、扭曲、或以任何方式引致電池破裂, 都需要用大量的水冷卻電池。少量的水根本不奏效，因此通常情況下都需要提供額外多的水供應(yīng)。”此外，特斯拉還在電池組內(nèi)部安裝了防火墻, 可以減緩火勢(shì)在模塊之間蔓延。