看慣了特斯拉、寶馬，甚至是 Faraday Future 之類參數(shù)逆天的酷炫電動車，今天我們換個風(fēng)格，來看一臺參數(shù)并不咋樣，而且外形堪稱一朵奇葩的電動車——雪鐵龍 E-Mehari。E-Mehari 是雪鐵龍 Cactus M Concept 概念車的量產(chǎn)版，也是這家法國汽車公司的第一臺量產(chǎn)電動汽車，今天在法國正式上市銷售。只不過，真不知道有多少法國人愿意購買長這個樣子的電動車。

E-Mahari 是一臺敞篷 SUV，但無論是動力、續(xù)航里程還有車身材質(zhì)都讓人感覺它只是一臺能夠滿足日常生活的買菜車。InsideEVs 透露了 E-Mehari 的一些性能參數(shù)：

最高行駛速度每小時 110 公里，還達(dá)不到中國一些主要高速公路的最高限速；

續(xù)航里程約 200 公里，如果使用法國本土的 16A 插頭充電，要等 8 個小時才能充滿，換作 10A 插頭的話，充電時間長達(dá) 13 小時。總結(jié)一下就是“充電 8 小時，行駛 2 小時”；

最大動力 50kW，竟不足特斯拉 Model S P90D 后輪電機(jī)功率的 1/10，估計可以和中國廣袤大地上行駛的那些老年代步車比一下直線加速。

現(xiàn)在知道的參數(shù)也就只有這點了，因為雪鐵龍并沒有公布更詳細(xì)的技術(shù)細(xì)節(jié)。和其他品牌大量使用鋁合金減輕重量的電動車不同，E-Mehari 反倒是用了不少熱壓塑料，不知道是不是出于節(jié)省成本的考慮。相對年輕活力的內(nèi)飾豐富了 E-Mehari 的“生活氣息”，廉價感也一并迸發(fā)出來。

不過以上這些參數(shù)、車身材質(zhì)都不是 E-Mehari 最難以置信的特征。根據(jù) Autoblog 報道，雪鐵龍并不在出售 E-Mehari 時一并提供電池，當(dāng)你花費 2.5 萬歐元買車后，你還需要每個月支付 79 歐元，從電池租賃公司 BlueSolutions 那里租用電池。這樣的使用成本或許會直接制約這臺插電式電動車的發(fā)展，不過雪鐵龍似乎也沒有打算投入多大的力量，InsideEVs 了解，雪鐵龍只計劃在 1 年內(nèi)生產(chǎn) 1000 臺 E-Mehari。

雖然世界上大的汽車集團(tuán)也就那么幾家，但是產(chǎn)品理念卻有不小的分歧。奔馳、寶馬、特斯拉在對待新能源汽車擺出了很高的技術(shù)和戰(zhàn)略姿態(tài)，以特斯拉為代表的這些汽車廠商正努力推動行業(yè)發(fā)展。可是雪鐵龍卻推出了 E-Mehari 這樣一臺更像是用來搞笑的電動車。

不知道開發(fā)了 E-Mehari 的雪鐵龍研發(fā)團(tuán)隊看到國內(nèi)那些動不動就想搞超跑的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊，究竟有何感想。