DOE去年出了一個報告《Enabling Fast Charging: A Technology Gap Assessment》，是對于純電動汽車的下一步的發展做一個系統性的研究。這項研究分成多個方面

目的背景：

盡管純電動汽車動力總成在過去10年內的成本迅速下降了4倍以上，并且駕駛性能和性能得到了顯著改善，但美國的純電動汽車市場仍然僅占新車銷售量的約1％。 純電動汽車的動力總成本與內燃機車并不相當; 另一個推廣純電動汽車的障礙是補電的速度。大部分的純電動汽車的充電都是在家里完成的，但從消費者的角度來看，使用公共直流快速充電，可以對純電動汽車的效用產生重大影響。 解決 “里程焦慮”最根本的有兩條，車輛具備足夠的續航，還有具備快充的能力，本研究的目的是評估400千瓦的極快速充電（XFC）

這項研究，主要從整車、基礎設施兩部分進行入手，涉及到不少的核心，而在整車考慮細分中，把電池系統和電池單體設計，電池熱管理的設計放在了首要的位置。

接下來的文章里面，將根據以上的分類，從整車開始，對每個環節，特別是電池系統方面做出細致的考慮。

事實上，根據研究結果，美國能源部車輛技術辦公室宣布資助1500萬美元用于支持電動汽車用動力電池和充電系統研發項目，也是根據評估的結果，為下一代電動汽車開發符合需求的新的鋰離子電池技術，在這幾個里面重新獲取平衡

• 高電池能量密度（瓦時/千克）

• 更長的電池運行壽命（循環次數）和電池成本的折中

• 高功率的快速充電系統

目標是縮短充電時間（將充電時間減少至10分鐘以下），資助項目將關注快速充電系統和快速充電系統用的鋰離子電池兩大技術主題，研究內容為

而這些研究，也可以根據現有的一些商業研究項目進行對比，來真正的評估從現有的400V的系統往800V的系統需要有哪些大的差異。

小結：這里有很多的內容很細，需要做調研、分解，然后進入概念設計和預研究項目論證階段，再進行相應的專項項目進行評估，以積累實際的經驗和了解真正的困難點。