DOE去年出了一個(gè)報(bào)告《Enabling Fast Charging: A Technology Gap Assessment》，是對(duì)于純電動(dòng)汽車的下一步的發(fā)展做一個(gè)系統(tǒng)性的研究。這項(xiàng)研究分成多個(gè)方面

目的背景：

盡管純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成在過(guò)去10年內(nèi)的成本迅速下降了4倍以上，并且駕駛性能和性能得到了顯著改善，但美國(guó)的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)仍然僅占新車銷售量的約1％。 純電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成本與內(nèi)燃機(jī)車并不相當(dāng); 另一個(gè)推廣純電動(dòng)汽車的障礙是補(bǔ)電的速度。大部分的純電動(dòng)汽車的充電都是在家里完成的，但從消費(fèi)者的角度來(lái)看，使用公共直流快速充電，可以對(duì)純電動(dòng)汽車的效用產(chǎn)生重大影響。 解決 “里程焦慮”最根本的有兩條，車輛具備足夠的續(xù)航，還有具備快充的能力，本研究的目的是評(píng)估400千瓦的極快速充電（XFC）

這項(xiàng)研究，主要從整車、基礎(chǔ)設(shè)施兩部分進(jìn)行入手，涉及到不少的核心，而在整車考慮細(xì)分中，把電池系統(tǒng)和電池單體設(shè)計(jì)，電池?zé)峁芾淼脑O(shè)計(jì)放在了首要的位置。

接下來(lái)的文章里面，將根據(jù)以上的分類，從整車開始，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)，特別是電池系統(tǒng)方面做出細(xì)致的考慮。

事實(shí)上，根據(jù)研究結(jié)果，美國(guó)能源部車輛技術(shù)辦公室宣布資助1500萬(wàn)美元用于支持電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池和充電系統(tǒng)研發(fā)項(xiàng)目，也是根據(jù)評(píng)估的結(jié)果，為下一代電動(dòng)汽車開發(fā)符合需求的新的鋰離子電池技術(shù)，在這幾個(gè)里面重新獲取平衡

• 高電池能量密度（瓦時(shí)/千克）

• 更長(zhǎng)的電池運(yùn)行壽命（循環(huán)次數(shù)）和電池成本的折中

• 高功率的快速充電系統(tǒng)

目標(biāo)是縮短充電時(shí)間（將充電時(shí)間減少至10分鐘以下），資助項(xiàng)目將關(guān)注快速充電系統(tǒng)和快速充電系統(tǒng)用的鋰離子電池兩大技術(shù)主題，研究?jī)?nèi)容為

而這些研究，也可以根據(jù)現(xiàn)有的一些商業(yè)研究項(xiàng)目進(jìn)行對(duì)比，來(lái)真正的評(píng)估從現(xiàn)有的400V的系統(tǒng)往800V的系統(tǒng)需要有哪些大的差異。

小結(jié)：這里有很多的內(nèi)容很細(xì)，需要做調(diào)研、分解，然后進(jìn)入概念設(shè)計(jì)和預(yù)研究項(xiàng)目論證階段，再進(jìn)行相應(yīng)的專項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)估，以積累實(shí)際的經(jīng)驗(yàn)和了解真正的困難點(diǎn)。