自行車照明技術經歷了從簡單到智能的漫長發展過程。最早的自行車燈是19世紀末的油燈和乙炔燈，依賴明火照明；20世紀初，隨著電力普及，白熾燈泡成為主流；到20世紀中后期，鹵素燈以其更高的亮度取代了傳統白熾燈；21世紀初，LED技術革命徹底改變了自行車照明領域，帶來了更高的能效和更長的使用壽命。
近年來，隨著半導體技術的進步，智能控制芯片如我們公司的FP7153開始應用于自行車燈領域，使車燈在亮度調節、能效管理和智能控制方面達到了前所未有的水平。本次測試將重點對比傳統LED車燈與搭載FP7153芯片的智能車燈在各方面的性能差異。

新舊車燈的對比測試

我們選取了兩組自行車燈進行對比測試：
傳統組： 電池直驅方案的LED自行車燈
智能組：恒流驅動方案的智能調光自行車燈
測試項目包括亮度變化、工作效率、燈光效果、充電功率和適用性等方面，所有測試均在相同環境條件下進行。

1、電路框架圖

電池直驅方案是鋰電池經過電阻直接驅動燈珠，單片機輸出PWM信號控制MOS的通斷進行PWM調光；恒流驅動方案則不需要串電阻，恒流驅動電路直接驅動燈珠，單片機輸出的PWM信號經過恒流驅動電路去調整輸出電流。

2、亮度變化對比

采用恒流驅動方案的自行車燈，由于是恒流輸出，其燈光亮度不會隨著電池電量降低而變暗；而傳統的自行車燈驅動方案是電池直驅燈珠，因而在電池電量降低的時候，燈光亮度也隨之變暗。

3、工作效率

采用恒流驅動方案的自行車燈，整體轉換效率為86.9%，而電池直驅方案為69.1%。恒流驅動方案的轉換效率相對電池直驅方案要高的多，而且轉換效率提高了，電池續航也就更長了。

4、燈光效果

通過動圖可以明顯看到，恒流驅動方案在調光時，燈光沒有抖動和頻閃的現象，而電池直驅方案在調光時有明顯的燈光頻閃現象。燈光頻閃會加重使用者的用眼疲勞。

5、充電與功率管理

恒流驅動方案充電電流為650mA，電池直驅方案的充電電流為400mA；恒流驅動方案采用更大充電電流的充電芯片，明顯提升充電速度。

6、適用性對比

充電接口：
傳統車燈：老安卓充電口Mirco-USB接口
FP7153車燈：采用TYPE-C接口，普遍適用于現在的充電線接口
FP7153的高度集成設計還使車燈可以做得更小巧輕便，同時支持更多智能功能如故障診斷、電量預測等。

總結

通過全面對比測試可以清晰看到，搭載FP7153芯片的智能自行車燈在亮度、效率、光質、充電和適用性等方面均顯著優于傳統方案。FP7153不僅是一顆驅動芯片，更是一個完整的智能照明解決方案，它將半導體技術的最新進展轉化為實實在在的用戶價值：
對騎行者：更亮更穩定的照明，更長的續航，更智能的體驗
對制造商：更簡化的設計，更高的可靠性，更低的BOM成本
對環境：更高的能效意味著更少的能源消耗和碳排放
隨著自行車文化的普及和騎行安全意識的提高，智能車燈正成為高端自行車的標配。我們公司的FP7153芯片將持續推動這一領域的創新，為全球騎行者提供更安全、更智能的照明解決方案。

（內容僅供參考）

審核編輯 黃宇