近年來隨著新能源汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)呈現(xiàn)智能化、更安全發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)芯片性能、適配性、可靠性、安全性等方面提出了更高要求。

艾為推出的AWS79062SPR-Q1車規(guī)級(jí)低噪聲CMOS雙通道運(yùn)算放大器，擁有低電壓工作、軌到軌輸入和輸出、出色的帶寬和壓擺率以及超低失真度的優(yōu)異性能，使得該器件在處理復(fù)雜信號(hào)時(shí)表現(xiàn)出色，能夠滿足汽車系統(tǒng)中對(duì)高精度、高穩(wěn)定性信號(hào)放大的需求。

圖1AWS79062-Q1封裝

AWS79062-Q1主要參數(shù)

支持AEC-Q100 Grade 1溫度等級(jí)要求（TA = -40℃ 至 +125℃）

寬工作電壓范圍：1.8V~5.5V

低輸入失調(diào)電壓：0.4mV（典型）,1mV (最大)

壓擺率：13V/us

低靜態(tài)電流：850μAperchannel

增益帶寬積：10MHz

軌到軌輸入和輸出

AWS79062-Q1主要應(yīng)用

信息系統(tǒng)娛樂與儀表

被動(dòng)安全

車身電子裝置和照明

HEV/EV逆變器和電機(jī)控制

車載(OBC)和無線充電器

電力系統(tǒng)電流傳感器

高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)(ADAS)

亮點(diǎn)一：

低輸入失調(diào)電壓(VOS)精度更高

輸入失調(diào)電壓VOS是指運(yùn)放兩個(gè)輸入電壓相等時(shí)，為了使輸出電壓為零，需要額外在輸入端補(bǔ)償?shù)碾妷褐怠OS大小影響整個(gè)系統(tǒng)輸出的精度與誤差。

圖2 輸出電壓曲線

亮點(diǎn)二：

高增益帶寬積(GBW)

增益帶寬積是用來簡(jiǎn)單衡量運(yùn)放性能的重要參數(shù)，這個(gè)參數(shù)表示增益和帶寬的乘積，運(yùn)放的單位增益帶寬，它是指運(yùn)放增益為1時(shí)的-3dB帶寬，它與運(yùn)放的增益帶寬積從數(shù)值上是相等的。

圖3 信號(hào)放大示意圖

亮點(diǎn)三：

高壓擺率(SR)輸出響應(yīng)更快

壓擺率是運(yùn)算放大器輸出電壓的轉(zhuǎn)換速率，是運(yùn)算放大器在速度方面的指標(biāo)，表示運(yùn)放對(duì)信號(hào)變化速度的響應(yīng)能力，是衡量運(yùn)放在大幅度信號(hào)作用時(shí)工作速度的參數(shù)。

圖4 輸出建立響應(yīng)曲線

應(yīng)用方案一：高邊電流檢測(cè)

如下線路圖為高邊電流檢測(cè)電路，此線路圖工作在高共模輸入電壓，接近電源軌，高邊電流檢測(cè)消除了低邊檢測(cè)方案中產(chǎn)生的地線干擾，還能檢測(cè)到負(fù)載開短路故障。

圖5 高邊電流檢測(cè)

應(yīng)用方案二：低邊電流檢測(cè)

如下線路圖為低邊電流檢測(cè)電路，此線路圖工作在低共模輸入電壓，接近地軌，低邊電流檢測(cè)對(duì)OPA要求低，線路簡(jiǎn)單易行。

圖6 低邊電流檢測(cè)

應(yīng)用方案三：作為比較器應(yīng)用

比較器用于區(qū)分兩種不同的信號(hào)電平。例如，比較器可用于區(qū)分過壓、欠壓和正常運(yùn)行狀態(tài)。AWS79062-Q1可作為比較器使用，其具有軌至軌輸入和輸出級(jí)，輸入共模范圍超出電源軌100mV。

圖7 比較器應(yīng)用

產(chǎn)品選型表

艾為電子專注于高性能數(shù)模混合信號(hào)、電源管理、信號(hào)鏈等IC設(shè)計(jì)，掌握了核心的芯片設(shè)計(jì)技術(shù)，艾為運(yùn)算放大器產(chǎn)品族會(huì)陸續(xù)推出多款擁有高壓、高精度、零漂移等性能的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，致力于為客戶提供全面的產(chǎn)品及解決方案。