隨著電動汽車技術的飛速發展，對高壓電路系統及元器件的測試要求也日益嚴格。高壓零部件是電動汽車動力系統的重要組成部分，依據ISO 21498-2標準開發設計的先進測試設備，為高壓電性能部件的測試提供了全面解決方案。凌世自主研發的高壓電性能測試系統，依據ISO 21498-2開發設計，應用于電動汽車B類電路系統及元器件測試，同時擴展兼容LV 123及VW 80300等車廠標準高壓電性能部件的試驗要求。

ISO 21498-2 2024版與2021版區別

2024版增加了電源短路測試

2024版在紋波疊加測試時增加了電流限制值，更明確了紋波電流監控要求

2024版取消了電池的高低溫阻抗，只明確了50mΩ阻抗要求

2024版在紋波騷擾測試時增加了5V最高等級，在紋波抗擾度時增加了6V最低等級

2024版中，人工電源網絡的電容變成可選項

2024版中，對于產生的紋波測試，增加了EMI接收機測試方法

ISO 21498-2 電氣性能測試

6.2 運行電壓范圍內直流供電變化

測試目的：考察元器件在運行能力范圍內電壓改變過程中的性能，模擬實際電池運行狀態。

凌世設備連接示意圖

6.3 產生的電壓斜率

測試目的：評估產生的電壓斜率，證實其在規定的最大速率。

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6.4 電壓斜率抗擾度

測試目的：模擬電源輸入時元器件的電壓斜率變化，并驗證其承受能力。

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6.5 產生的電壓紋波

測試目的：該測試提供了標準的試驗配置和試驗方法使電壓等級B下元器件產生的電壓紋波具有可比性，關注10Hz~150kHz頻段范圍內的電壓紋波。

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6.6 電壓紋波抗擾度

測試目的：驗證在電壓等級B下疊加10Hz~150kHz紋波時元器件的穩定運行。

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6.7 過電壓

測試目的：評估元器件在直流電壓超過上限運行電壓時的承受能力，驗證元器件在過壓范圍內是否具備自我保護及承受能力。

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6.8 欠電壓

測試目的：評估元器件在直流電壓下降至低于下限運行電壓時的承受能力，驗證被試元器件在欠壓情況下是否能夠正常運行。

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6.9 電壓偏移

測試目的：用于評估當高壓零部件與接地參之間的絕緣電阻降低時候，高壓零部件受試件的接地參考耐用性。此測試考慮到了最糟糕情況，即兩條電源線中其中一條與底盤搭接在一起。

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6.10 產生的拋負載電壓

測試目的：驗證電壓等級B下的元器件是否有能力在拋負載情況發生時限制過電壓。由于在拋負載過程中產生的電壓變化率可能會影響連接到B級高壓系統的其他部件，電壓變化率是本測試的重要的要素，需要記錄下來。

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6.11 拋負載電壓抗擾度

測試目的：驗證電壓等級B下的元器件是否有能力承受由于拋負載帶來的過電壓和電壓快速上升

審核編輯 黃宇