一 引言

數(shù)字廣播目前是海外車機(jī)必備的功能之一，其中DAB發(fā)展最為普遍。由于中國目前已經(jīng)沒有實(shí)際的DAB信號(hào)覆蓋，因此整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在中國基本上已經(jīng)處于空白，這對(duì)于國內(nèi)從事車機(jī)廣播接收功能研發(fā)的工程師而言是個(gè)極大的挑戰(zhàn)。究竟該如何進(jìn)行DAB功能驗(yàn)證從而保障車機(jī)功能的穩(wěn)定可靠恐怕是任何一個(gè)涉及到此項(xiàng)任務(wù)的工程師必須面對(duì)的問題。

本文不拘泥于某個(gè)具體的功能點(diǎn)進(jìn)行討論，譬如Linking、Announcement、Reconfiguration、SLS、SPI、EPG或是DLS等，而是從更高一維度來分析DAB功能驗(yàn)證的方法論，同時(shí)也對(duì)行業(yè)目前已經(jīng)基本形成標(biāo)桿影響力的檢測(cè)設(shè)備做一些簡單介紹。測(cè)試行業(yè)從本質(zhì)上講是測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試方法論和測(cè)試儀器三個(gè)組成的一個(gè)交織體，誰也離不開誰？任何測(cè)試方法必須有測(cè)試儀器的支撐方能落地。

本文探討的測(cè)試方法論既適用于研發(fā)階段，也適用于QA階段，讀者可以根據(jù)實(shí)際需要來進(jìn)行測(cè)試平臺(tái)的搭建。

二 研發(fā)驗(yàn)證測(cè)試及2010C簡介

任何產(chǎn)品都要經(jīng)歷研發(fā)這個(gè)艱苦的階段，研發(fā)工程師窮盡所能來滿足產(chǎn)品定義的要求，然而如何來有效驗(yàn)證一直是研發(fā)中很重要的一環(huán)。研發(fā)測(cè)試不同于簡單功能驗(yàn)證，必須可以追根溯源，一般必須做到：測(cè)試方法有邏輯，測(cè)試原理有依據(jù)，測(cè)試設(shè)備有能力，測(cè)試結(jié)果可重復(fù)。

要實(shí)現(xiàn)上述要求，利用一個(gè)簡單的具備DAB射頻信號(hào)發(fā)生的設(shè)備來做研發(fā)測(cè)試遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，針對(duì)DAB研發(fā)測(cè)試而言，目前有如下幾個(gè)基本要求：

1、射頻信號(hào)指標(biāo)精確可控可調(diào)，一般包括載頻及功率。這個(gè)一般的設(shè)備基本都具備，唯有精度、范圍或是通道數(shù)的差異。

2、物理層驗(yàn)證不僅要測(cè)試?yán)硐霠顟B(tài)，還要驗(yàn)證Fading影響和噪聲干擾條件下的影響。一般這種測(cè)試依賴信道模擬器來實(shí)現(xiàn)，模擬的信道干擾場(chǎng)景也有具體的模型和參數(shù)，確保多次測(cè)試的條件保持不變。

3、信道參數(shù)必須可調(diào)，隨時(shí)可修改ID或是MODE，用于即時(shí)驗(yàn)證車機(jī)是否可以快速響應(yīng)。

4、基于可控的即時(shí)模式進(jìn)行數(shù)據(jù)服務(wù)驗(yàn)證，比如Announcement須可靈活修改配置并可控制功能啟動(dòng)和關(guān)閉，再如多業(yè)務(wù)驗(yàn)證須可隨時(shí)增加和減少Service來驗(yàn)證車機(jī)的穩(wěn)定性。這類測(cè)試依靠普通的ETI碼流是很難做到精確測(cè)試的。

5、具備復(fù)雜場(chǎng)景搭建并可重復(fù)驗(yàn)證。最典型的例子是Linking測(cè)試，尤其針對(duì)Seamless Linking,必須具備Service層級(jí)的Delay參數(shù)設(shè)置方能驗(yàn)證車機(jī)的軟件處理能力，確保實(shí)現(xiàn)真正的Seamless。考慮到實(shí)際運(yùn)營商條件的不同，這個(gè)驗(yàn)證尤為復(fù)雜，基于研發(fā)測(cè)試方案要能摸底車機(jī)的實(shí)際能力，然后利用本文后面即將介紹到的其他方法來配合進(jìn)行驗(yàn)證方可確保萬無一失。

6、具備底層業(yè)務(wù)配置、查詢和驗(yàn)證能力，比如Service信息、Start CU和EPG核心參數(shù)等，做到全部可控設(shè)置，從而驗(yàn)證車機(jī)軟件的操作符合協(xié)議要求。

要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，目前RWC2010C已經(jīng)獲得了行業(yè)眾多名企的認(rèn)可。

該設(shè)備支持AM和FM模擬調(diào)制，也支持DAB/DRM/CDR數(shù)字調(diào)制，可以同時(shí)輸出多路FM信號(hào)。尤為值得關(guān)注的是該設(shè)備支持靈活的基帶復(fù)用功能，為業(yè)界創(chuàng)新設(shè)計(jì)功能，可以針對(duì)DAB/DRM/CDR進(jìn)行流級(jí)別的復(fù)用配置，從而大大增強(qiáng)測(cè)試靈活性和效率，滿足DAB車機(jī)研發(fā)測(cè)試的訴求。

如果利用2套R(shí)WC2010C則可完善得搭建Seamless Linking測(cè)試場(chǎng)景，典型的系統(tǒng)方案如下：

三 射頻環(huán)境信號(hào)實(shí)采驗(yàn)證及RFCS簡介

與研發(fā)測(cè)試不同，QA或整車驗(yàn)證更關(guān)注用戶體驗(yàn)。當(dāng)然理論上研發(fā)也應(yīng)該關(guān)注這個(gè)方面。盡管從測(cè)試?yán)碚撋戏治鋈ガF(xiàn)場(chǎng)采集空中的DAB信號(hào)來進(jìn)行測(cè)試并不是一個(gè)精確的方案，但是從“實(shí)踐出真知”的角度這個(gè)驗(yàn)證測(cè)試也確有其價(jià)值。只是要特別注意的是，這種驗(yàn)證方法實(shí)施完畢獲得相關(guān)的結(jié)果后，要做理論匹配的分析，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)采集的信號(hào)具體是什么參數(shù)或是現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)是否滿足測(cè)試驗(yàn)證的條件都有待確認(rèn)，如果盲目的測(cè)試只會(huì)浪費(fèi)時(shí)間。

那么正確的思維是：

1、車機(jī)直接接收運(yùn)營商的DAB廣播（無論是直接接收，還是基于射頻采集回放設(shè)備連接，本質(zhì)上都是直接對(duì)接運(yùn)營商信號(hào)），進(jìn)行基本接收能力驗(yàn)證，比如掃臺(tái)、選擇和切換、音頻質(zhì)量及對(duì)應(yīng)的操控等；

2、用運(yùn)營商信號(hào)確認(rèn)支持的功能驗(yàn)證車機(jī)的功能。比如Station Logo或是Linking這類運(yùn)營商不會(huì)隨便切換或是更改的功能來確保車機(jī)功能。

3、如果有辦法獲取運(yùn)營商的節(jié)目表單或是業(yè)務(wù)時(shí)間表，則可以進(jìn)一步進(jìn)行功能驗(yàn)證，比如SLS。

4、對(duì)于需要運(yùn)營商即時(shí)操作方可生效的功能，比如Announcement或是DLS這些，則需要十分明確運(yùn)營商的動(dòng)作方可進(jìn)行功能驗(yàn)證。這一點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試最難的，因?yàn)楹茈y巧合到剛剛好碰到運(yùn)營商做此類操作。因此這部分測(cè)試更多的是靠儀器，不管是利用儀器參數(shù)設(shè)置測(cè)試，還是依靠儀器播放運(yùn)營商給的參考ETI流。

由于國內(nèi)沒有DAB信號(hào)，因此采用“駕駛車輛直接接收測(cè)試”這種方法會(huì)不方便。因此射頻環(huán)境信號(hào)實(shí)采方法就被廣泛應(yīng)用起來，這個(gè)方法其實(shí)在行業(yè)已經(jīng)存在多年，最核心的目標(biāo)就是盡可能多的在海外采集實(shí)際信號(hào)，帶回實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行功能驗(yàn)證。在我們選擇這類實(shí)采設(shè)備的時(shí)候，需要留意幾個(gè)方面：

1、采集信號(hào)精度盡可能高，因?yàn)椴杉臄?shù)據(jù)是IQ，特殊情況下利用Matlab工具可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如果采集得當(dāng)，更有利于后期分析。

2、采集后的信號(hào)回放時(shí)損傷盡可能小，比如信號(hào)采集前測(cè)試MER值為X，回放后信號(hào)的MER為Y, X和Y的差異盡可能小，如此方能確保后期測(cè)試時(shí)車機(jī)盡可能如臨現(xiàn)場(chǎng)。

3、硬盤可更換，并且具備RAID操作可能。數(shù)據(jù)是最寶貴的，一方面要考慮現(xiàn)場(chǎng)錄制容量問題，硬盤不夠隨時(shí)可換就方便，同時(shí)錄的數(shù)據(jù)要安全可靠。

4、采集設(shè)備具備頻譜監(jiān)測(cè)為宜，因?yàn)殇浿浦皰咭幌骂l譜，確認(rèn)一下狀態(tài)很有必要。

RFCS射頻采集回放系統(tǒng)很好的滿足了以上4點(diǎn)，硬件基于行業(yè)認(rèn)可已久的設(shè)備，軟件不僅提供英文GUI操作，同時(shí)提供中文軟件實(shí)現(xiàn)任務(wù)管理、定時(shí)錄制、多通道管理等等功能。

射頻環(huán)境采集系統(tǒng) RFCS典型界面

如果配置得當(dāng)，RFCS還可以組建多通道更大帶寬測(cè)試系統(tǒng)，還可以與地圖和視頻數(shù)據(jù)同步記錄和顯示。對(duì)于特定的信號(hào)采集需求，一般采用單套R(shí)FCS即可滿足要求。

多通道同步采集系統(tǒng)示意圖如下所示。

四 ETI碼流采集及HEXYLON簡介

相關(guān)的儀器廠商比如RedwoodComm已經(jīng)可以提供各類測(cè)試用ETI碼流，并且RWC2010C這款儀器可以自己編輯碼流，這些功能獲得了行業(yè)認(rèn)可。但是畢竟這些碼流是依據(jù)DAB協(xié)議生成而不是運(yùn)營商的實(shí)際碼流。行業(yè)有一個(gè)痛點(diǎn)是如何獲取運(yùn)營商的DAB碼流，因?yàn)楂@得這個(gè)碼流后即可在標(biāo)準(zhǔn)儀器如RWC2010C進(jìn)行回放測(cè)試，給車機(jī)的DAB驗(yàn)證提供了一個(gè)更多的可能。

要采集ETI碼流，必然要先進(jìn)行DAB射頻指標(biāo)檢測(cè)。因?yàn)槿绻漕l指標(biāo)極差的情況下，解調(diào)后的碼流也會(huì)受損。因此采集的ETI碼流嚴(yán)格來說應(yīng)該和對(duì)應(yīng)的射頻信號(hào)指標(biāo)對(duì)應(yīng)歸檔。如果測(cè)試遇到需要追溯的時(shí)候，這些信息都會(huì)輔助測(cè)試人員進(jìn)行分析。

HEXYLON很好得解決了這個(gè)難題，便攜的設(shè)計(jì)使得操作非常方便。

這款便攜的設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)DAB射頻指標(biāo)分析，如下圖：

分析完畢RF指標(biāo)后，可對(duì)解調(diào)的ETI碼流進(jìn)行記錄和回放。如下：

五 DAB功能驗(yàn)證三神器聯(lián)合測(cè)試

如果將RWC2010C比作DAB功能驗(yàn)證測(cè)試的屠龍刀，將RFCS比作DAB功能驗(yàn)證測(cè)試的倚天劍，那么HEXYLON可以視為DAB功能驗(yàn)證測(cè)試的乾坤大挪移心法。因?yàn)檫@三個(gè)DAB測(cè)試神器相互可以貫通從而實(shí)現(xiàn)各類豐富的測(cè)試用例。最典型的幾個(gè)聯(lián)合測(cè)試用例如下：

1、RWC2010C射頻指標(biāo)檢測(cè)：利用HEXYLON直接可對(duì)標(biāo)準(zhǔn)儀器輸出的DAB信號(hào)做測(cè)試，在發(fā)生測(cè)試疑惑時(shí)可以進(jìn)行鏈路診斷。

2、特殊碼流采集和調(diào)制輸出：利用HEXYLON采集ETI流，然后導(dǎo)入RWC2010C進(jìn)行回放。

3、ETI素材采集：利用HEXYLON解調(diào)RFCS采集的DAB信號(hào)素材獲取ETI碼流，然后通過RWC2010C回放時(shí)改變頻率和功率進(jìn)行車機(jī)驗(yàn)證。

4、利用RFCS記錄的DAB信號(hào)做驗(yàn)證時(shí)發(fā)生疑惑時(shí)，可利用HEXYLON進(jìn)行射頻指標(biāo)檢查，比對(duì)分析。

5、不確定RFCS記錄的DAB信號(hào)基帶內(nèi)容時(shí)，可利用HEXYLON解調(diào)獲取ETI流后，利用RWC2010C解讀碼流內(nèi)容。

諸如此類，幾臺(tái)核心測(cè)試儀器配合后可以發(fā)揮更大的價(jià)值。

六 結(jié)語

車機(jī)DAB功能驗(yàn)證時(shí)目前汽車電子行業(yè)的一個(gè)熱點(diǎn)，也是一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，利用RWC2010C、RFCS和HEXYLON三個(gè)DAB測(cè)試神器可以加快研發(fā)進(jìn)度，完善車機(jī)DAB各類服務(wù)功能，從而提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。三臺(tái)設(shè)備的結(jié)合，基本可以涵蓋DAB功能驗(yàn)證測(cè)試的各個(gè)方面，并可為工程師提供豐富的測(cè)試用例，助力工程師快速定位問題并解決問題。