在新能源汽車領域，索爾科技在2017年主要聚焦于商用車環(huán)節(jié)，為東風汽車、南京汽車、華晨金杯、揚子江汽車、卡威汽車等車企的新能源專用車車型配套動力電池，獲得工信部《新能源汽車推廣應用推薦目錄》車型數量達23款。

作為獨立的第三方動力電池Pack企業(yè)，如何通過產品定位和市場策略找到自身在行業(yè)中的位置尤為關鍵。

“2018年，索爾科技正在通過不斷調整企業(yè)戰(zhàn)略來探尋新的發(fā)展空間，目前確定的具體策略是一體兩翼。”

5月3日，索爾科技董事長季偉源向高工鋰電巡回調研團隊表示，一體是指以動力鋰電池系統為核心，兩翼則分別是新能源汽車和儲能為兩大應用突破口。

在新能源汽車領域，索爾科技在2017年主要聚焦于商用車環(huán)節(jié)，為東風汽車、南京汽車、華晨金杯、揚子江汽車、卡威汽車等車企的新能源專用車車型配套動力電池，獲得工信部《新能源汽車推廣應用推薦目錄》車型數量達23款。

在商用車領域站穩(wěn)腳跟后，索爾科技還在向乘用車領域延伸，2018年，其將為江鈴E200、江鈴E400等車型提供配套，系統能量密度將達到160wh/kg。

同時，索爾科技還在嘗試提供21700動力電池的Pack系統，季偉源透露，該產品將主要定位為未來續(xù)航超400KM的B級乘用車市場，目前已經跟東風汽車合作，未來將主要用于網約車市場。

作為“一體兩翼”戰(zhàn)略中的第二翼，索爾科技在儲能電池系統領域同樣在加大產品研發(fā)和投入力度。

“儲能市場對于鋰電池pack系統的要求會更為個性化，這將為pack企業(yè)提供更為廣闊的生存空間。”季偉源的判斷是，隨著動力電池成本的快速下滑，儲能市場將會在2018年出現轉折，提前在產品上做好儲備有利于企業(yè)做好卡位。

動力鋰電池系統業(yè)務走向成熟的同時，索爾科技還在進一步探索新的商業(yè)模式。

在電動汽車故障率居高不小的背景下，如何快速的補短板，減少核心零部件之間的扯皮，提升最終的使用體驗是目前的當務之急，基于此，索爾科技提出了整合電機、電控、電池三電系統，打包供應、打包服務，為車企提供全套解決方案的模式。

為此，索爾科技專門設立了一個公司。資料顯示，2017年9月，索爾科技投資設立了控股子公司蘇州索爾達動力科技有限公司，該子公司主營產品為新能源汽車電機及控制系統、動力總成，截至去年12月，該公司已經完成交付三電系統批量訂單，整合三電系統的整體解決方案業(yè)務模式初步成型。

季偉源向高工鋰電表示，前期的電機電控產品還主要將以外采為主，未來將會做自主研發(fā)及生產制造。

基于整合三電系統的業(yè)務模式之上，索爾科技還將進一步提升新能源汽車綜合技術整合能力，參與到整車的產品設計之中。

季偉源表示，2018年，索爾科技將會聯合幾家國內車企重點推出一款中國藍牌之王的輕卡物流車，該產品將由索爾科技主導開發(fā)設計，空間容量可達16m3，通過采用全鋁合金車身實現輕量化；通過采用雙電機模式，可實現節(jié)電15%以上，同時爬坡能力增強，在價格上也極富競爭優(yōu)勢。

對于索爾科技的整體戰(zhàn)略，季偉源的思考是，要利用系統性價值鏈，使pack企業(yè)的上游供應商、下游客戶形成完善的商業(yè)生態(tài)系統，充分體現索爾作為電池模塊系統制造商在產業(yè)鏈上輕資產、供應鏈上整合資源靈活性大的特點，用系統價值鏈來占領市場。