根據結構分析把汽車點火系統進行分成三種類型，分別是微機控制的點火系統、電子點火系統和觸點式點火系統。而這三種系統也分別代表這汽車點火系統的發展本文通過分析汽車三種點火系統的工作原理及優缺點，闡述了汽車點火系統隨著科學技術的進步，所不斷做出的改進，并對汽車點火系統的發展歷程有一個全面的認知。

汽車點火系統的發展史

一、傳統的汽車點火系統

在汽車早期的第一代點火系統中，觸點式點火系統是最早的階段，它主要是通過凸輪驅動的機械觸點來進行控制初級的電路通斷，而最終達到在次級回路上面產生高壓電。當接通點火開關時，斷電器的觸點剛好在閉合狀態，那么低壓電流的回路就會被接通。而低壓電流會經過的線路應該是從蓄電池正極開始到電流表A，然后通過點火開關SW到點火線圈+端子，最后到附加電阻然后是點火線圈的另外一個+端子，再經過斷電器觸點K和搭鐵，最終到蓄電池的負極。

如果斷電器的凸輪在旋轉的時候頂開觸點的時候，低壓電流就會被切斷，此時次級繞組和初級繞組都會感應到產生電動勢。但是因為次級繞組的匝數比較多，所以會有15到25KV的高壓電產生。這種高壓電完全可以把火花塞電極間隙擊穿從而產生電火花，把可燃的混合氣點燃。

如果初級繞組匝數比較少的情況，感應電動勢低，一般會在200到300V，為了避免觸點產生電火花，保護觸點以防燒蝕，所以可以并聯一個電容從而把自感電動勢進行吸收來讓觸點受到保護。而這樣高壓電流會經過的線路是從點火線圈次級繞組到附加電阻，然后經過點火開關SW到電流表A，最后通過蓄電池到搭鐵，經過火花塞旁點擊到火花塞中性電極到配電器旁電極，經過配電器分火頭最后到次級繞組。

觸點式的點火系統的優點是維護方便、價格便宜和結構簡單，但是它也有自己的缺點：觸點非常容易產生電火花，燒蝕觸點，讓接觸受到影響，特別是發動機的轉速比較高的時候，觸點閉合的時候較短，不足的高壓電會造成高速失火，讓發動機在運行的時候無力和抖動。觸點式的是機械式，接觸會有些不良，金屬疲勞和凸輪磨損等故障容易出現。觸點式的點火系統，對控制點火提前角是通過真空提前和離心提前進行組成，機械裝置完成，不能夠精確的控制點火提前角。

二、電子式的點火系統

晶體管的技術在發展，集成電路也隨之產生，因此我們改進了觸點式的點火系統，最后形成了電子式的點火系統。如圖1可以看出：

傳統的點火系統如以上介紹，斷電器觸點容易受到燒蝕，因此我們通過改進，把一個開關三極管進行代替觸點，讓觸發信號從而使得三極管的截止和導通，最終讓斷開和接通初級的電路達到目標，最終產生高壓電。這種三極管可以起到開關作用，我們也稱它點火模塊或是點火控制器。點火控制器的觸發信號主要有霍爾式、光電式和磁電式等多種方式的信號發生器。而這些信號都發送給點火控制器的控制端，來讓電子開關的通斷得到控制。電子開關方面也不會有接觸不良的反應，而且觸點的兩端也不會產生火花，這樣就把觸點式的點火系統中的缺點得到了改進，但是還是不能夠把點火提前角精確的控制，因為點火模塊是自動調節的，它通過發動機的轉速，但是點火模塊的復雜程度也會影響調節的精度，因此才會產生不精確的控制。

三、微機控制的點火系統

隨著微型計算機的迅猛發展，由微電腦控制的發動機已經取代了點火模塊的功能。微電腦強大快捷的計算功能和控制功能，能隨時檢測發動機的轉速、水溫、爆震信號、負荷的變化以及自動變速箱的工作狀況隨時根據需要改變點火提前角，達到精確控制的目的。

如圖2所示，微機控制點火系主要由各類傳感器如車速傳感器、曲軸位置傳感器、發動機轉速傳感器、溫度傳感器、爆燃傳感器等） /發動機控制微機（ECU ）和點火執行器即點火模塊、點火線圈、分電器及火花塞等）三部分組成。水溫傳感器、爆震傳感器、曲軸位置傳感器、曲軸轉速傳感器等各種傳感器把發動機的各種有關信息傳

而微機控制的點火系統主要分成點火執行器、各類傳感器和發動機控制微機三個組成部分。而各類傳感器主要又有爆燃傳感器、溫度傳感器、發動機轉速傳感器、曲軸位置傳感器和車速傳感器等，點火執行器也主要有火花塞、分電器、點火線圈和點火模塊等組成。曲軸轉速傳感器、曲軸位置傳感器、爆震傳感器和水溫傳感器等各類傳感器都是通過傳遞發動機的各種相關信息到ECU，然后讓ECU綜合進行處理之后，向電子點火器發出點火指令IGT，由電子點火器壓線圈、火花塞完成點火任務，執行機構將點火執行情況的信號IGT反饋給微機EC整。個控制過程的實現是依靠計算機強大的分析處理數據的能力，根據發動機的不同運行工況不斷修正點火提前角以獲得最佳的點火時刻，改善發動機性能，使發動機工作時其動力性和經濟性達到最佳、排放污染最小。

總結

汽車有三種點火系統，本文通過對這三種系統的工作原理和特點進行分析，根據結構分析把汽車點火系統進行分成三種類型，分別是微機控制的點火系統、電子點火系統和觸點式點火系統。而這三種系統也分別代表這汽車點火系統的發展，對點火系統的改進都是根據汽車在科技發展上面的成果和運用，而計算機技術的進步和晶體管的發展讓汽車點火系統全面的改進和升級。從而探討了汽車點火系統的發展和進步，根據科學的發展進行不斷的改進，最終明確了汽車點火系統在發展過程中的全部，不僅僅可以發到汽車點火系統的發展階段，還可以了解到它的工作原理以及整個發展過程。