[中國(guó)，上海，2025年6月18日] 2025 MWC 上海期間，華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍在大會(huì)的主題演講上分享了四個(gè)關(guān)于“驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的路徑”的發(fā)現(xiàn)。徐直軍指出，電信業(yè)歷經(jīng)近40年的快速發(fā)展，已進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，面臨增長(zhǎng)挑戰(zhàn)。電信運(yùn)營(yíng)商的發(fā)展需要洞察變化，找到成長(zhǎng)型需求、驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)。一是聚焦每天在使用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的最終用戶(hù)的需求變化，并抓住其中的成長(zhǎng)型需求；二是通過(guò)系統(tǒng)工程，激發(fā)高清視頻流量的供給和消費(fèi)；三是讓5G聯(lián)接每一輛車(chē)，抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增長(zhǎng)機(jī)遇；四是用FTTR聯(lián)接所有個(gè)體工商戶(hù)，抓住智能化發(fā)展機(jī)遇。

“由于不同國(guó)家、不同運(yùn)營(yíng)商所處的環(huán)境不同，面臨的競(jìng)爭(zhēng)不同，故增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)和路徑也不同；華為愿意與運(yùn)營(yíng)商一道，共同探索增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)和路徑，助力運(yùn)營(yíng)商持續(xù)增長(zhǎng)”，徐直軍說(shuō)。

華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍在2025 MWC上海發(fā)表“驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的路徑”主題演講

以下是演講全文

女士們、先生們，大家中午好！感謝GSMA的邀請(qǐng)，很高興來(lái)參加上海MWC大會(huì)。自GSMA于1987年成立以來(lái)，電信業(yè)歷經(jīng)近40年的快速發(fā)展，已進(jìn)入了技術(shù)過(guò)剩、主要市場(chǎng)消費(fèi)者基本需求飽和滿足、收入增長(zhǎng)停滯的年代，整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展期，面臨增長(zhǎng)挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)界在努力探索增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)與路徑。我想利用此次機(jī)會(huì)，分享一下我們的幾個(gè)發(fā)現(xiàn)，也許是驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的幾個(gè)路徑。我主要談四點(diǎn)。

一、洞察變化，抓住成長(zhǎng)型需求，驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)

電信市場(chǎng)已經(jīng)成為了非常成熟的市場(chǎng)，但即使是成熟市場(chǎng)，也不是一成不變，變化無(wú)處不在。如何從最終用戶(hù)入手，洞察其需求的變化，進(jìn)而通過(guò)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和優(yōu)化，打造產(chǎn)品和服務(wù)，來(lái)滿足變化的需求，特別是一些成長(zhǎng)型的需求，也許是實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的有效路徑。下面在這里舉兩個(gè)成長(zhǎng)型需求的例子。

第一個(gè)例子是騎手，包括外賣(mài)小哥、快遞小哥、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)等，從全球來(lái)看是一個(gè)正在快速發(fā)展的新的用戶(hù)群體，從2020年的3千萬(wàn)到2024年的7千萬(wàn)，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到1.6億，約占全球總工作人口的5%。他們給大家的生活帶來(lái)極大的便利，同時(shí)對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)講，他們是一類(lèi)快速增長(zhǎng)的新高價(jià)值用戶(hù)。比如外賣(mài)騎手進(jìn)行配送時(shí)需要電話通知收貨者送達(dá)，有問(wèn)題及時(shí)電話跟收貨者溝通，他們的月平均通話時(shí)長(zhǎng)是普通用戶(hù)的4倍，在中國(guó)市場(chǎng)，外賣(mài)騎手MOU達(dá)到800分鐘，不跑單休息的時(shí)候他們會(huì)看視頻放松一下，數(shù)據(jù)流量是普通用戶(hù)的2倍，所以騎手的ARPU值是普通用戶(hù)的1.6倍。

另一個(gè)例子是直播，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，直播已經(jīng)成為一種新的職業(yè)，在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展，從2022年的1千萬(wàn)到2024年的5千萬(wàn)，預(yù)計(jì)2030年達(dá)到1.3億，約占全球總工作人口的4%。主播們的直播內(nèi)容讓大家看到更精彩的世界和更豐富的日常生活，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)講，他們也是一類(lèi)快速增長(zhǎng)的新高價(jià)值用戶(hù)，網(wǎng)絡(luò)成為他們的生產(chǎn)系統(tǒng)，直播用戶(hù)的DOU是普通用戶(hù)的5倍，中國(guó)市場(chǎng)主播DOU達(dá)到100GB，而ARPU值是普通用戶(hù)的4倍。

事實(shí)上，還有更多新的用戶(hù)群體、新的終端和應(yīng)用、以及新的用戶(hù)行為已經(jīng)出現(xiàn)，除了騎手、直播之外，還有電競(jìng)、智能眼鏡、智能潮玩、高鐵辦公、地鐵刷劇等等，這些變化正在快速發(fā)展，帶來(lái)新的需求特征，比如業(yè)務(wù)不同、位置不同、有突發(fā)性、實(shí)時(shí)性、無(wú)處不在等。從全球市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生的情況來(lái)看，凡是抓住這些成長(zhǎng)型需求的運(yùn)營(yíng)商增長(zhǎng)相對(duì)比較好，沒(méi)抓住的運(yùn)營(yíng)商增長(zhǎng)的挑戰(zhàn)會(huì)更大一些。

二、通過(guò)系統(tǒng)工程，激發(fā)高清視頻流量供給和消費(fèi)

隨著短視頻在全球快速發(fā)展，其消耗流量占移動(dòng)流量的50%左右，但高清視頻的供給與消費(fèi)一直沒(méi)有解決好，一方面是消費(fèi)者流量套餐沒(méi)法消費(fèi)完，造成部分消費(fèi)者降套餐，另一方面又不能供給和消費(fèi)高清視頻。

我們都清楚，高清視頻的價(jià)值是確定的，對(duì)消費(fèi)者而言體驗(yàn)更好；對(duì)于OTT來(lái)說(shuō)，高清視頻可以促進(jìn)商業(yè)轉(zhuǎn)換率的提升；而對(duì)運(yùn)營(yíng)商而言，1080P相比360P帶來(lái)5倍的流量提升。假設(shè)月平均觀看視頻時(shí)長(zhǎng)為50小時(shí)，如果看的都是1080P的視頻，那就意味著要消費(fèi)31.5GB流量, 而中國(guó)2024年月平均DOU為18.2G，因此潛力很大。

但從目前高清視頻的消費(fèi)占比看，差距還是明顯的，根據(jù)中國(guó)典型城市的統(tǒng)計(jì)，移動(dòng)視頻流量中1080P及以上占比僅22%。這個(gè)差距背后的原因是多方面的：從OTT視角看，互聯(lián)網(wǎng)出口帶寬價(jià)格還是偏高，忙時(shí)為了控制成本，就降低碼率；對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，ToB是一個(gè)重要的增長(zhǎng)方向，如果降低互聯(lián)網(wǎng)出口帶寬價(jià)格會(huì)影響ToB的收入；從終端角度來(lái)看，持續(xù)看高清視頻的時(shí)候耗電量高，當(dāng)電量低于大約30%時(shí)，視頻APP就開(kāi)始自動(dòng)降低碼率。

所以問(wèn)題是多方面的，需要通過(guò)系統(tǒng)性的方案來(lái)解決。首先對(duì)于運(yùn)營(yíng)商，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)出口帶寬進(jìn)行合理定價(jià)，要鼓勵(lì)OTT增加高清視頻供給，以此提升高清內(nèi)容消費(fèi)，提升綜合凈收益。我們能否試一試，在維持OTT內(nèi)容提供商出口帶寬收入基礎(chǔ)上，讓OTT內(nèi)容提供商都提供高清（1080P）視頻，看能帶給消費(fèi)者多少流量的消耗，提升多少DOU，進(jìn)而計(jì)算一下投入產(chǎn)出。對(duì)于OTT內(nèi)容提供商，應(yīng)增加高清內(nèi)容供給，升級(jí)用戶(hù)體驗(yàn)，提升商業(yè)轉(zhuǎn)換率。同時(shí)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備廠家要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，持續(xù)提升網(wǎng)絡(luò)能力，降低單位帶寬成本。最后對(duì)于終端廠家，要降低視頻功耗，提升電池續(xù)航能力，保障終端體驗(yàn)。

三、讓5G聯(lián)接每一輛車(chē)，抓住智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的增長(zhǎng)機(jī)遇

讓5G聯(lián)接每一輛車(chē)是車(chē)主和運(yùn)營(yíng)商共同的訴求，但汽車(chē)制造商并不如此想，這也造成當(dāng)前5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)的占比只有30%。為什么汽車(chē)制造商不愿意使用5G聯(lián)接車(chē)？這主要受5G IPR費(fèi)用高和T-Box價(jià)格高的影響。因此，期望GSMA能發(fā)揮作用，與產(chǎn)業(yè)界共同努力把面向車(chē)的5G IPR費(fèi)用控制在合理水平。同時(shí)，5G聯(lián)接車(chē)還要解決運(yùn)營(yíng)商之間良性競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題，不要造成單車(chē)聯(lián)接價(jià)格很低，成為低價(jià)值戰(zhàn)場(chǎng)。另外，我還要強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：

座艙和整車(chē)都需要聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)，但需求不同，商業(yè)模式不同，應(yīng)該相互獨(dú)立，各自聯(lián)接。座艙的聯(lián)接，遵從B2C的商業(yè)模式，共享智能手機(jī)生態(tài)，讓消費(fèi)者自主選擇聯(lián)接方式、自主購(gòu)買(mǎi)流量。整車(chē)T-BOX聯(lián)接，遵從B2B的商業(yè)模式，繼續(xù)由車(chē)企決定聯(lián)接方式。

汽車(chē)在自動(dòng)駕駛過(guò)程中必須能自主感知、決策，不能依賴(lài)網(wǎng)絡(luò)為前提。

四、用FTTR聯(lián)接所有個(gè)體工商戶(hù)，抓住智能化發(fā)展機(jī)遇

FTTR在滿足高端家庭用戶(hù)需求上體現(xiàn)出了價(jià)值，有效提升了高端寬帶用戶(hù)的ARPU值及運(yùn)營(yíng)商的收入。中國(guó)到2025年的FTTR用戶(hù)將達(dá)到7500萬(wàn)，但中國(guó)之外僅50多萬(wàn)，還有很大增長(zhǎng)潛力。隨著FTTR技術(shù)的發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)一根光纖接入，通過(guò)室內(nèi)分光器擴(kuò)展到最大128根光纖到不同的地點(diǎn)，能有效解決街邊商鋪、中小企業(yè)辦公室或園區(qū)當(dāng)前面臨的顧客和員工WiFi體驗(yàn)差，收銀等重要應(yīng)用缺乏保障，聯(lián)接終端數(shù)不足，缺乏運(yùn)維支持等問(wèn)題，滿足網(wǎng)絡(luò)速度、穩(wěn)定、低時(shí)延和WiFi全覆蓋的需求。全球有5億多個(gè)體工商戶(hù)，如果運(yùn)營(yíng)商能用FTTR來(lái)抓住這些需求，將是一個(gè)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)和路徑。

這是我今天分享的幾個(gè)發(fā)現(xiàn)，也許也是運(yùn)營(yíng)商增長(zhǎng)的幾個(gè)路徑。由于不同國(guó)家、不同運(yùn)營(yíng)商所處的環(huán)境不同，面臨的競(jìng)爭(zhēng)不同，故增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)和路徑也不同，華為愿意與運(yùn)營(yíng)商一道，共同探索增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)和路徑，助力運(yùn)營(yíng)商持續(xù)增長(zhǎng)。