今天的汽車產(chǎn)業(yè)變革，智能網(wǎng)聯(lián)僅僅是其中一部分。和目前國內(nèi)一級(jí)供應(yīng)商普遍僅布局電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等其中部分領(lǐng)域不同，以法雷奧為代表的傳統(tǒng)海外Tier1巨頭，則是具備全產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋能力。

5月4日-5日，在高工智能汽車開發(fā)者大會(huì)上海站上，法雷奧中國區(qū)CTO顧劍民分享了《電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車趨勢(shì)》的主題演講。

法雷奧正在驅(qū)動(dòng)汽車三大變革。當(dāng)前汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有、深刻的變革，那就是汽車電氣化、自動(dòng)駕駛和互聯(lián)汽車、以及數(shù)字化出行。作為一家全球汽車零部件十大供應(yīng)商之一，也作為一家高科技公司，法雷奧一直致力于二氧化碳減排和直覺駕駛技術(shù)的創(chuàng)新。今天我在這里著重介紹的就是與這三大變革相關(guān)的法雷奧的創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品。

首先是汽車電氣化。近幾年來，全球的電動(dòng)車銷售增長迅猛，去年銷量已經(jīng)首次突破了100萬輛。大家可以看到的是很多國家紛紛出臺(tái)了禁售燃油車的時(shí)間表，我們一些主機(jī)廠紛紛響應(yīng)，像沃爾沃、長安和福特等。中國雖然尚未公布確切日期，卻發(fā)布了平均油耗和新能源汽車的雙積分政策。這對(duì)中國汽車行業(yè)，特別是自主品牌，這是一個(gè)機(jī)會(huì)，也是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。

作為法雷奧怎么應(yīng)對(duì)呢？我們有電氣化高壓方案和低壓方案。法雷奧在2016年和西門子成立了法雷奧西門子新能源汽車合資公司，首先是做高壓電氣方案。從電機(jī)、逆變器到車載充電機(jī)，可以提供除了動(dòng)力電池以外的幾乎全套系統(tǒng)。到今年2月份為止，我們已經(jīng)拿到了超過100億歐元的定單，我們正成為汽車高壓系統(tǒng)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

大家知道，今天阻礙電動(dòng)車普及的一個(gè)原因是什么？是成本或售價(jià)。那怎么樣提高性價(jià)比？在今年初的CES展上，法雷奧推出了一款基于48伏低壓系統(tǒng)方案的純電動(dòng)車樣車。這是在中國開發(fā)的，是法雷奧中國和上海交通大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的，它是低壓方案。

48伏是安全的電壓，不需要配60伏以上所必須安裝的安全防護(hù)設(shè)備，這樣成本可以降低，我們估算了一下最多可以降低20%。這個(gè)樣車?yán)m(xù)航里程可以達(dá)到150公里以上，最高時(shí)速100公里/小時(shí)，它是城市通勤和短途出行的理想選擇。

電氣化的一個(gè)好處是能夠減少排放污染，改善我們每一個(gè)人的生存環(huán)境。這里有一個(gè)視頻，顯示的是當(dāng)我們的客戶進(jìn)入汽車的時(shí)候，車內(nèi)駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)根據(jù)乘員的生理情況包括心跳、呼吸或穿衣指數(shù)等等，來實(shí)時(shí)地調(diào)整座艙內(nèi)的溫度。

比如這位男乘客可能穿的比較多，身體比較健壯，相對(duì)來講可以把溫度調(diào)的更低一些；如果是冬天，他這邊的加熱就可以稍微少一些。這就是根據(jù)我們駕駛員和乘客的實(shí)際情況來實(shí)時(shí)控制艙內(nèi)環(huán)境。

今天中國各大城市面臨一個(gè)很大的問題就是空氣污染，上海、北京都會(huì)有PM2.5爆表的情況發(fā)生。我們?cè)谏现艿谋本┸囌拐钩隽艘惠v樣車，首次亮相中國，那就是法雷奧提供艙內(nèi)健康與舒適的OXY’Zen車艙空氣凈化系統(tǒng)。它會(huì)實(shí)時(shí)的監(jiān)控車內(nèi)外空氣質(zhì)量PM2.5指數(shù)。

當(dāng)車外的環(huán)境PM2.5達(dá)到一定污染程度的時(shí)候，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換成車內(nèi)循環(huán)，通過空濾和離子發(fā)生器來凈化消毒車內(nèi)的空氣環(huán)境。

乘客還可以選擇不同的香氛種類和濃度，在車內(nèi)循環(huán)，達(dá)到提神或舒緩的功效。這套系統(tǒng)還有一個(gè)加濕噴霧系統(tǒng)，七八月天氣炎熱時(shí)，細(xì)密的水霧會(huì)隨冷氣一同噴出，幫助快速降溫。最人性化的是，這些功能可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程操控。這些都是在汽車電氣化的同時(shí)，讓我們的客戶感受到一個(gè)更加舒適的駕乘環(huán)境。

當(dāng)然，最近最熱門的行業(yè)趨勢(shì)就是自動(dòng)駕駛，幾乎每個(gè)行業(yè)會(huì)議都會(huì)有自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面的討論，法雷奧在這個(gè)領(lǐng)域和其他廠商有什么區(qū)別呢？其中一點(diǎn)，就是法雷奧更注重使其領(lǐng)先技術(shù)更具實(shí)用性。

到今天為止，法雷奧是世界上提供車載傳感器種類最齊全，也是數(shù)量最多的供應(yīng)商，包括超聲波傳感器、攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)，我們都可以提供。

其中，目前受關(guān)注度最高的就是SCALA激光雷達(dá)，它是世界上目前唯一一款量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，在去年已經(jīng)搭載奧迪A8，全球首款L3級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，并于今年4月份在底特律榮獲2018年度美國汽車新聞PACE大獎(jiǎng)，即優(yōu)秀汽車供應(yīng)商杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。

我們認(rèn)為，激光雷達(dá)是L3和L4級(jí)自動(dòng)駕駛必須配置的傳感器。第一代SCALA激光雷達(dá)的水平視角可以達(dá)到145度，在不同天氣，白天或是黑夜，探測(cè)到150米距離以內(nèi)的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)障礙物。到明年將會(huì)有第二代SCALA量產(chǎn)發(fā)布，而第三代SCALA將會(huì)是固態(tài)激光雷達(dá)，預(yù)計(jì)在2021年以后推出。

但目前被忽略的是，這些傳感器在使用過程當(dāng)中不可避免的受雨雪塵土等環(huán)境的影響。未來的自動(dòng)駕駛車輛這么多車載傳感器，怎樣來保持清潔？

法雷奧在今年的北京車展就推出這樣一個(gè)傳感器自動(dòng)清洗系統(tǒng)，可以通過固定或者可伸縮的噴頭來自動(dòng)噴灑清洗液，來清洗包括激光雷達(dá)在內(nèi)的各種傳感器表面，同時(shí)自然風(fēng)干或用壓縮空氣來吹干。對(duì)于冬天經(jīng)常有結(jié)霜的情況發(fā)生，這套系統(tǒng)還可以選配自動(dòng)加熱除霜的功能。

當(dāng)我們今天在討論很多傳感器、雷達(dá)、攝像頭的時(shí)候，真正量產(chǎn)以后會(huì)碰到更多的實(shí)際問題，怎樣來保持傳感器清潔就是非常重要的一個(gè)需要考慮和解決的問題。這套系統(tǒng)在2020年會(huì)搭載一款歐洲品牌的車型首次量產(chǎn)問世。

最后是數(shù)字化移動(dòng)出行。今天我們的用戶，已經(jīng)不僅僅滿足于千人一面適用所有消費(fèi)者的汽車，同時(shí)也不是所有的用戶都把自己擁有一輛車當(dāng)成唯一的出行方式。未來可能更多的是共享出行，或者說是個(gè)性化定制的移動(dòng)出行方案。

法雷奧在這方面關(guān)注哪些技術(shù)？去年法雷奧在歐洲成立了Valeo.AI，它是專注于人工智能和深度學(xué)習(xí)的研發(fā)機(jī)構(gòu)，總部設(shè)在巴黎。除了法雷奧自身的研發(fā)以外，我們還不斷的和其它的公司、學(xué)校、研究機(jī)構(gòu)合作，包括我們投資的一些初創(chuàng)企業(yè)。

法雷奧在2016年投資了一家法國的智能出行的Navya公司，這家公司推出的15座的電動(dòng)無人駕駛小巴，目前已經(jīng)在歐洲、美國測(cè)試駕駛。這款車上搭載了多種傳感器，其中就包括7個(gè)剛才我介紹的SCALA第一代激光雷達(dá)。

在數(shù)字化移動(dòng)出行方面，法雷奧有一個(gè)InBlue虛擬鑰匙的技術(shù)。今天不管是無鑰匙啟動(dòng)還是其它汽車，車主身上始終要帶著汽車鑰匙。但是這個(gè)虛擬鑰匙技術(shù)，車主可以通過智能手機(jī)或智能手環(huán)下載一個(gè)APP來實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鑰匙的功能，用戶還可以把虛擬鑰匙發(fā)送給朋友或家庭成員，他們也可以同樣通過手機(jī)來實(shí)現(xiàn)車輛的上鎖、解鎖和啟動(dòng)。

該技術(shù)由法雷奧與凱捷Capgemini咨詢公司共同研發(fā)，這對(duì)于共享出行來說是非常重要的解決方案，通過在網(wǎng)上下載或傳遞虛擬鑰匙，都使得共享汽車和車隊(duì)管理智能化成為一個(gè)可能，消除了面對(duì)面服務(wù)的各種限制。

還有就是目前比較熱門的Cyber Valet Parking全自動(dòng)泊車，有時(shí)也叫自主泊車。讓我們來看一個(gè)視頻短片，這套全自動(dòng)泊車技術(shù)是和Cisco思科共同開發(fā)的，能夠使搭載法雷奧遠(yuǎn)程自動(dòng)泊車系統(tǒng)的車輛，在無駕駛員的情況下，在互聯(lián)的停車庫中進(jìn)行自動(dòng)泊車。車主可在車庫入口下車，并用智能手機(jī)激活自動(dòng)泊車系統(tǒng)，隨即車輛將繼續(xù)以自動(dòng)駕駛模式在停車庫中自動(dòng)駕駛并完成泊車。

當(dāng)車主需要提車的時(shí)候，同樣激活手機(jī)上的APP，車輛便可啟動(dòng)并到達(dá)指定位置來接應(yīng)車主。除了全自動(dòng)泊車以外，這個(gè)技術(shù)還可以應(yīng)用到不同的場(chǎng)景，比如自動(dòng)充電，自動(dòng)洗車或修車。

最后，我們來談一下關(guān)于人工智能在汽車上的應(yīng)用。我們今天說的真正的人工智能，是需要機(jī)器來學(xué)習(xí)、適應(yīng)人，它首先通過學(xué)習(xí)或者模擬人的駕駛行為，知道人的喜好習(xí)慣，產(chǎn)生共鳴，然后與人互動(dòng)，比如判斷并推薦你所需要的一個(gè)場(chǎng)景下的選擇項(xiàng)。

這個(gè)視頻顯示的就是我們的一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景：我們的用戶和她的女兒上車了，車內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別用戶身份，來自動(dòng)調(diào)節(jié)車的座椅。同時(shí)通過與手機(jī)的智能互聯(lián)提前知道他要帶女兒去舞蹈學(xué)校，提供導(dǎo)航路線，并車內(nèi)播放女兒所喜歡的音樂。等到女兒下車以后得知他下午還要去打網(wǎng)球，車內(nèi)的環(huán)境和音樂也會(huì)隨之調(diào)整。

這里還有一個(gè)非常有趣的功能，開車的時(shí)候如果前面有個(gè)車擋住你，你要超車，但是又不知道前面的路況，這時(shí)候可以通過和前車的V2V互聯(lián)傳感器，自動(dòng)顯示被前車遮擋的前面的交通環(huán)境，使得超車更加安全。最后回到家還有一個(gè)Park4U Home自主泊車功能，車輛可以自動(dòng)泊回固定的停車位置。

由于時(shí)間關(guān)系，今天的產(chǎn)品與技術(shù)介紹就到此為止，當(dāng)然這些還不是全部。但是各位可以看到，剛才例舉的幾項(xiàng)表明了法雷奧研發(fā)生產(chǎn)的高科技產(chǎn)品正處于當(dāng)今汽車行業(yè)三大技術(shù)變革的核心：汽車電氣化、自動(dòng)駕駛和數(shù)字化移動(dòng)出行。