ISO 11452-4 電磁抗擾度測試方法：BCI與TWC的對比與應用

BCI法 (大電流注入法)

對機動車零部件進行EMC抗干擾測試時，BCI（大電流注入）抗干擾測試作為一個比較經典的測試方法，一直被各大汽車企業作為規范廣泛采用。其優點在于良好的測試重復性，較嚴酷的測試強度和無需破壞線束結構的便利。作為BCI測試的注入設備，電流注入鉗存在缺陷。由于其電器結構呈感性，在高頻時呈現高阻抗，使注入效率大大降低，無法進行較高頻率的測試。

TWC法 (管狀波耦合器法)

Tubular Wave Coupler(TWC)，即管狀波耦合器。

在2020版的ISO 11452-4:2020(E)中，提出了一個新的測試設備 — Tubular Wave Coupler(TWC)，即管狀波耦合器。由于TWC呈電容特性，使其在高頻部分擁有良好的響應，TWC注入法是模擬較高頻率射頻信號耦合到試驗樣品的線束上，可以視為BCI注入的高頻擴展。而這一新的測試方法成功地將測試頻率的上限擴展到3GHz。

ISO 11452-4 標準中的 BCI（Bulk Current Injection）方法和 TWC（Transient Waveform Control）方法是兩種不同的電磁兼容性測試方法，用于評估電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）中的電線束和電纜系統對電磁干擾的抵抗能力。它們主要區別是：

測試方法：

BCI（Bulk Current Injection）方法：BCI 測試方法是通過將電流注入電線束或電纜系統來模擬電磁干擾的情況。這種方法涉及將高頻電流注入線束中，以模擬來自外部干擾源的電磁干擾。BCI 方法的主要目的是評估線束的干擾抵抗能力，即線束在電磁干擾下的性能。

TWC（Transient Waveform Control）方法：TWC 測試方法涉及到模擬特定的電磁脈沖干擾，以評估線束和電纜系統對瞬態干擾的抵抗能力。這些干擾可能是由于電動汽車或混合動力汽車在工作過程中產生的，例如電機啟動或切換電池模式。

測試目的：

兩者最終目的都是評估電子電氣部件（EUT）通過其線束對電磁干擾的抗擾度。

BCI在它適用的頻段內，是評估線束傳導共模電流干擾抗擾度的經典方法。

TWC在它適用的高頻段內，是評估線束對輻射場耦合（特別是通過容性耦合）抗擾度的有效方法。

應用范圍：

兩者都適用于各種車輛（傳統燃油車、電動車EV、混動車HEV）的電子電氣部件線束抗擾度測試。

BCI：更適合評估線束對傳導性/感應性耦合的共模電流干擾的抗擾度（中低頻主導）。

TWC：更適合評估線束對高頻輻射場耦合（容性主導）的抗擾度。

隨著TWC成為高頻EMC測試的重要手段，設備的選型成為關鍵環節。準源CSR-530一體化射頻抗擾度測試系統針對BCI/TWC雙方法進行了全頻段優化。

解決方案

準源CSR-530射頻傳導抗擾度測試系統核心優勢

1、一體式集成設計

內置信號源、功率放大器、三通道功率計、雙定向耦合器——免去多模塊拼接困擾，減少信號損耗。

2、寬頻高性能

● 支持9kHz~3GHz射頻輸出，覆蓋BCI與TWC所有頻段；

● 支持CW、AM、PM調制，適應各類干擾模擬需求。

3、極速校準

● 具備一鍵式自動校準功能，幾十秒即可完成全頻段校準；

● 精準支持閉環測試，滿足ISO 11452-4中對BCI/TWC測試的動態控制要求。

4、多標準兼容，適配多個國際與國標標準：

ISO 11452-4（汽車電子抗擾標準）、 GB/T 33014.4（中國車規版）、GB/T 33014.4（中國車規版）、GB/T 17619（車載電子抗干擾）、SAE J1113-4（美國標準）、 IEC 61000-4-6（通用抗擾度測試，含軍用設備）。

應用案例廣泛，覆蓋全行業高頻干擾測試需求

● 車載娛樂系統抗4G/5G手機信號干擾測試；

● 發動機艙環境下ECU的高溫高頻抗擾性驗證；

● 新能源汽車高壓線束的電磁輻射敏感度測試；

● 軍用裝備線纜抗脈沖注入敏感度評估。

其強大的適應能力，使其不僅服務于汽車行業，也適用于電子、電力、軍工等多種領域。

審核編輯 黃宇