“機器變成自主意識，會對人類產生危害，很多無人值守系統，一旦被黑客劫持，這個扳機就會控制在黑客手里”，周鴻祎坦言，“特斯拉每出一款車，我們都能以最快的速度劫持”。至于為什么要模擬劫持汽車，周鴻祎直言不諱地表示，“因為做防守的人，做盾的人，要先研究矛”。

“無論是特斯拉還是其他智能汽車，都可以用手機進行控制，要和車廠的服務器保持連接，能夠通過定期更新軟件來改變車子的駕駛模式；既然汽車都可以聯網，用手機都可以打開車門、打開空調了，那么就一定可以被劫持”，360集團董事長兼CEO周鴻祎在5月16日的第二屆世界智能大會上表示。

在周鴻祎看來，雖然很期待無人駕駛時代的到來，但要給無人駕駛潑點冷水，“沒有安全就不可能有智能汽車時代的真正的到來”。他還描述一個具體的場景：“你想象有一天，你吃著火鍋，唱著歌，坐在一輛車上，過著未來的美好生活，然后這個車就被黑客劫持了，美好生活也就結束了”。

“機器變成自主意識，會對人類產生危害，很多無人值守系統，一旦被黑客劫持，這個扳機就會控制在黑客手里，帶來的危害也是比較大的”，周鴻祎坦言，“特斯拉每出一款車，我們都能以最快的速度劫持”。至于為什么要模擬劫持汽車，周鴻祎直言不諱地表示，“因為做防守的人，做盾的人，要先研究矛”。

另外，周鴻祎還提出，人工智能作為智能經濟的關鍵技術支撐力也存在重要的安全問題：

第一，人工智能會用于許多無人值守系統，像無人值守的汽車、高鐵、無人機，無人值守的武器等。但是，這些無人值守系統都有安全漏洞的風險，一旦被網絡劫持，將帶來嚴重的安全問題。比如未來用人工智能做成智能機槍以后，一旦被黑客攻破，就有可能向無辜的人開火。

第二，人工智能所依賴的傳感器、訓練數據和使用的開源軟件等都可能存在安全隱患，比如傳感器可以被干擾，系統自身也可以被欺騙或入侵。

第三，現在的人工智能還只是一種拼命用大量數據訓練出來的概率判斷系統，遠遠稱不上完善。它也許可以有99.99%的概率保證識別是正確的，但是對于安全來講，它只要出現一次識別錯誤，就會造成嚴重后果。過去一年里，曾發生多起自動駕駛測試車車禍，甚至撞死行人的事件，就是因為這個原因。

第四，現在的人工智能系統大多使用開源軟件和架構，這里面的安全漏洞就更多了。

因此，周鴻祎強調，大安全時代，迫切需要一個完整的解決方案。要運用新技術構建一個強健有力的“安全大腦”，建立“上帝視角”，繪制出大安全全景圖。