一輛2008款寶馬X5 3.0Si車，搭載N52B30BF發動機，累計行駛里程約為19萬km。該車進廠養護，用故障檢測儀檢測，發現懸架高度控制單元（EHC）、無鑰匙便捷上車及起動控制單元（CAS）、駐車距離報警控制單元（PDC）、帶觸摸板的控制器（CON）、中央信息顯示屏（CID）及倒車攝像機（RFK）等多個控制單元中均存儲有“K-CAN線路故障”的故障代碼（圖1），且無法清除，由此懷疑該車K-CAN總線存在故障。

圖1存儲的故障代碼

用虹科Pico汽車示波器從EHC處測量K-CAN總線信號波形（圖2），發現K-CAN H信號的隱性電位約為0.1 V，顯性電位約為3.9 V，且有信號傳輸，正常；K-CAN L信號的隱性電位約為4.8 V，顯性電位約為0.7 V，正常，但頻繁無信號傳輸。注意，該車的K-CAN總線傳輸速率為100 kbit/s，屬低速CAN總線。與高速CAN總線的結構存在差異，可以單線運行。

因此該故障波形，符合K-CAN L線發生斷路的故障模型，即一條線無信號，另一條線仍可保持通信。由此推斷該車K-CAN L線發生斷路。

圖2故障時的K-CAN總線信號波形

查看K-CAN總線電路，發現一共有4對接點，分別為X15001與X15002、X15003與X15004、X15005與X15006及X15011與X15012。由于接點處發生虛接的故障比較常見，決定先檢查這些接點。檢查行李廂右后側的接點X15005與X15006，發現線束有浸水痕跡（圖3）。

圖3線束有浸水痕跡

剝開線束，發現接點X15006氧化嚴重（圖4），輕輕一拉，K-CAN L線就斷開了，懷疑故障是由此引起的；接點X15005輕微氧化，輕輕一拉，K-CAN H線不會斷開。

圖4接點X15006氧化嚴重

重新焊接接點X15006與X15005處的導線后試車，“K-CAN線路故障”的故障代碼均可以清除，故障排除。

故障總結

該車K-CAN總線的傳輸速率為100 kbit/s，屬于低速CAN總線，可以單線運行，因此K-CAN L線發生斷路后整個K-CAN總線仍可以應急通信。

當總線上傳輸的數據較少時，一般不會表現出明顯的故障現象，但當總線上傳輸的數據較多時，部分數據會丟失，某些功能就會受限。

本案例經授權轉載自

《汽車維護與修理》雜志 2024·11上半月刊 - 免拆診斷專欄

韓亞芹

江蘇汽車技師學院

Hongke Pico

虹科汽修好品