隨著氣溫的降低，車內空調也派上了用場，但有些人卻習慣開著空調在車里睡覺，而這樣做卻是極其危險的事情。實際上，全國各地每年都會發生開著空調在車內睡覺致死的事件。
現在汽車門窗的密封性能很好，汽車在停駛狀態下，發動機長時間運轉排出的一氧化碳便可能聚集在車內，并與車內人員呼出的二氧化碳混合，導致氧氣減少。時間一長，導致車內人員在不知不覺中一氧化碳中毒。
采訪：博興縣中醫醫院內二科副主任李延偉一氧化碳是一種無色無味的氣體，人們根本感覺不到它的存在，一氧化碳進入人體后，體內血紅蛋白的吸氧能力下降，危害人的神經中樞，造成人的感覺、反應、理解等機能障礙。
人在缺氧的環境下，6分鐘就會導致大腦不可逆死亡，時間超過30分鐘就會導致心臟缺血缺氧而死。
采訪：博興縣中醫醫院內二科副主任李延偉一氧化碳中毒后，即使能夠感覺到頭暈、惡心，也會因為四肢乏力難以自救，開空調在車內睡覺的話就更感覺不到了。由于車內空間密閉，氧氣有限，人們呼出的二氧化碳，使車內二氧化碳含量升高到一定程度，也會使人進入昏迷狀態。

一氧化碳是怎樣進入車內的？
那么一氧化碳是怎么進入到車里的，您有知道多少呢？來看記者的調查。
采訪：某汽修店技術人員沈偉汽車在運行時，發動機的轉速在每分鐘1500-3000轉，所排出的廢氣中不會有過量的一氧化碳。但是，當發動機在怠速空轉時，因為汽油燃燒不充分，往往會產生含有大量一氧化碳的廢氣。
另外，汽車本身不是一個完全密閉的空間，但如果車輛停駛后仍開放空調，發動機排出的一氧化碳就可能逐漸積聚在車內，加上車內人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時間一長，在車內休息的人便會不知不覺地因中毒而失去知覺，情況嚴重時亦會喪失生命。
采訪：某汽修店技術人員沈偉一氧化碳還可能從后備箱進入，所以無論將空調調至內循環或是外循環，一氧化碳都會通過縫隙進入車內。
冬天開車用暖風不比夏天，有時候速度慢不說，效果還不好，當然很大部分的原因是車主打開方式不對，那么怎樣才是冬季開暖風的正確方法呢。
采訪：洪波汽修技術人員沈偉如果急于打開空調暖風取暖會損耗蓄電池的電能，待車輛行駛之后才開則可利用發電機供電。正確的打開方式是先啟動發動機預熱，等發動機溫度指針到中間位置后再打開暖風，同時把空氣循環設置為外循環讓車內的冷空氣排出車外，再等待2-3分鐘后將空氣循環設置為內循環即可。

為了更好的預防此類事件，深圳市工采網有限公司提供CO傳感器，來實時監測CO的濃度，當CO濃度達到一定的濃度，傳感器發出報警信號，CO傳感器產品具體如下：

CO傳感器TGS5141的特點：
* 超小型
* 可電池驅動
* 對一氧化碳選擇性/重復性高
* 對一氧化碳具有很高的線性輸出特性
* 校準簡便易行
* 使用壽命長
* 取得UL認證
* 滿足 UL2034, EN50291和EN54-31的要求

CO傳感器TGS5042的特點：
* 可電池驅動
* 對一氧化碳選擇性/重復性高
* 對一氧化碳具有很高的線性輸出特性
* 校準簡便易行
* 使用壽命長
* 取得UL認證
* 滿足UL2034， EN50291與RoHS的要求

CO傳感器3SP-CO-1000的特點：
? 小尺寸，低剖面 (20x20x3.8 mm)
? 長壽命(10年預期壽命)
? 快速響應 (< 15秒)
? 長期穩定性 (通過5000 ppm過載)
? 低功率 (0 mW@0mV偏置)
? 單獨標定 (NIST可追蹤)
? 通過ROHS認證