騎電動(dòng)車、摩托車的同時(shí)非常不方便接電話、看導(dǎo)航，然而即便很危險(xiǎn)，外賣小哥們也不得不一邊看手機(jī)一邊控制車在車道間穿梭，這也就導(dǎo)致了騎手們居高不下的事故率。

為了解決這些痛點(diǎn)，如何將導(dǎo)航、電話等功能集成到機(jī)車頭盔中去就成了不少?gòu)S商努力的方向，前有已經(jīng)倒閉的Skully，還有我們?cè)鴪?bào)道過的Revdo AR。

和我們見過的其他利用光波導(dǎo)技術(shù)的AR頭顯類似，為了讓人在光亮的環(huán)境中看到清晰的成像，頭盔往往采用半透明類似墨鏡的前透視窗口。但是即便如此，HoloLens在戶外的效果也不是太好。摩托車、電動(dòng)車的騎行環(huán)境復(fù)雜，如何在強(qiáng)光下仍然清晰的顯示是一個(gè)需要克服的難點(diǎn)。

最近，致力于革新AR顯示器的硅谷公司Digital Inc宣布推出雙層AR光波導(dǎo)顯示器MonoHUD，為騎手們提供更輕、更薄且低成本的AR HUD。

Digilens在全系光波導(dǎo)領(lǐng)域的技術(shù)受到了廣泛的重視，該公司開發(fā)的一種高性能光敏聚合物材料和復(fù)制工藝，通過印刷（而非蝕刻）納米結(jié)構(gòu)來制造精密衍射光學(xué)元件。與常規(guī)波導(dǎo)相比，所得到的眼鏡顯示器具有更高的效率和更寬的視野。

這一技術(shù)引來索尼、富士康、大陸集團(tuán)等不少企業(yè)的投資。Digilens的技術(shù)優(yōu)勢(shì)便在于更輕、更薄、更透明。

實(shí)際上，在兩年前Digilens就已經(jīng)開始涉足摩托車頭盔顯示的市場(chǎng)。

傳統(tǒng)的頭盔外觀配上一塊單鏡片，用于顯示各種信息。

對(duì)比當(dāng)時(shí)還不夠成熟的技術(shù)，如今的MonoHUD由兩層光柵層構(gòu)成，比上一代少了一層。采用新型噴墨涂層工藝。視窗更加透明，外觀也接近普通摩托車頭盔，非常低調(diào)。

新款MonoHUD采用了一對(duì)噴墨涂層鏡片層，可以使得玻璃鏡片更為晶瑩剔透。HUD具備640X360像素的AR全彩色顯示屏，nHD圖像分辨率，105°不受干擾的視野，AR顯示器的視場(chǎng)角為25°。由于卓越的波導(dǎo)效率，其最大亮度為8,000尼特，電池壽命長(zhǎng)達(dá)8小時(shí)。

噴墨涂層工藝為HUD帶來了更高的生產(chǎn)效率，減少了成本，能以較低的價(jià)格夠更快的推向市場(chǎng)。另外由兩層噴墨圖層光柵構(gòu)成的顯示器更輕，可視效果更好，使車手能清晰的看清楚地形。

一般情形下，騎手低頭看車龍頭上的手機(jī)導(dǎo)航時(shí)，前方道路的視野變得不清晰，這是非常不安全的。而在MonoHUD的幫助下儀表盤以及道路信息會(huì)直接呈現(xiàn)在視野中央，不必分神再低頭。

語(yǔ)音控制，連接智能手機(jī)使用，不必單手打電話。

導(dǎo)航、地圖、儀表、時(shí)間等信息一目了然。

后視攝像頭的設(shè)計(jì)，大概是為了倒車考慮？

總而言之，將常用的信息集成進(jìn)HUD以后，再也不必低頭看手機(jī)了，注意力只需要集中在道路中央，需要其他的任何信息通過語(yǔ)音的呼喚便能實(shí)現(xiàn)，更加方便和安全。

對(duì)于摩托車AR HUD市場(chǎng)而言，除輕便、更好的顯示效果外，價(jià)格或許是更為重要的一個(gè)關(guān)鍵。對(duì)相當(dāng)大群體的騎手來說，價(jià)格是個(gè)敏感的話題，機(jī)車本身可能就不算太貴，如果要花上比摩托車、電動(dòng)車還高的價(jià)格去買一款頭盔，那這樣的頭盔幾乎是不會(huì)普及的。

MonoHUD在成本上做出了努力，盡管價(jià)格還未公布，但是幾乎可以確定的是，它大概率不會(huì)成為一款改變市場(chǎng)的產(chǎn)品，進(jìn)步是有的，但無(wú)論是技術(shù)還是價(jià)格，還有很長(zhǎng)的路要走。