愛唯歐是上海通用雪佛蘭旗下最富個性的車型，但卻一直沒有達到賽歐、科魯茲的市場表現(xiàn)，隨著飛度、威馳/致炫這些小車競相推出，愛唯歐本來相對小眾的風格致其關注度在逐漸降低。作為一次中期改款，新款愛唯歐將外形大幅調整，并且重新調整產(chǎn)品定位。 “本錢”一直都有，但這次不玩?zhèn)€性，不耍帥，而是走起了“群眾路線”。

新愛唯歐在產(chǎn)品定位上做了改變，1.6車型不再是主推排量，只限于頂配版才有，我們此次試駕的就是1.6SX AT風尚版，售價10.99萬元。

● 改款并且重新梳理產(chǎn)品定位？

雪佛蘭的車型銷量都不錯，但是愛唯歐卻是個例外。看看下面的表格，對比賽歐和科魯茲，愛唯歐的表現(xiàn)要相差很多。

當初靠個性博眼球的愛唯歐短短三年其關注度已經(jīng)降到了冰點，不可否認，新鮮感對于這類定位于一二線城市的小型車來說非常重要，另一方面也是因為愛唯歐的前臉造型太另類，與大眾審美不符。所以改款的目的之一就是“換臉”，重新定位用戶人群。

另一個改變是突出性價比，重新調整產(chǎn)品布局后，愛唯歐的門檻更低。和威馳、k2等銷量破萬的車型處在相同的價格區(qū)間。并且主推三廂車型，畢竟在這個層面，同一款車型三廂版的銷量普遍高于兩廂版。

● 新款愛唯歐升級的重點在哪？

改款的重點在前臉，其它部位作為補充。作為一次中期改款，愛唯歐的改動算是很大了，對于爭議頗多的前臉造型，新愛唯歐索性給它換了一個全新的造型，甚至會讓人誤以為雪佛蘭又推出了新車。不管怎么說，全新的造型適應性更廣，并且放在兩廂版和三廂版上都很協(xié)調。

● 和威馳、K2競爭 愛唯歐的乘坐空間夠用嗎？

如果主推1.4三廂版的話，那么競爭對手將是威馳、K2、瑞納這些銷量破萬的車型。至于POLO、嘉年華則不是愛唯歐最主要的競爭對手了。

那么和威馳等三廂車相比，最重要的標準恐怕就是空間了。在這方面，愛唯歐的座椅舒適性應該是這幾款車中最好的，但后排腿部空間不是最大，比威馳要小一些。但要比POLO、嘉年華這種后排完全沒有實用性的車型來說，要好得多。180cm的乘客坐直的話，腿部還有一拳的空間。

● 相比競爭對手，愛唯歐呈現(xiàn)出哪些特點？

和POLO、嘉年華相比，愛唯歐的懸掛舒適性更好，后排腿部空間優(yōu)勢明顯，隔音水平更出色，操控靈活性遜于對手。

和威馳、K2相比，愛唯歐的高速穩(wěn)定性更好，顛簸路面懸掛的整體感更出色，儲物空間也更多，燃油經(jīng)濟性不如對手。

愛唯歐的特點在于將舒適性和操控性都兼顧了一些，這在小型車中是不多見的。所以它可以自由地轉換定位，既能夠和嘉年華比操控，又可以和威馳拼舒適，盡管哪方面都未必是最好的，但是它全能，這對家用車來說并不是壞事。

● 駕駛輕松隨意 懸掛表現(xiàn)有優(yōu)勢

動力系統(tǒng)沒變，沿用1.4升和1.6升兩款發(fā)動機，這也是小型車普遍使用的兩個排量。傳動系統(tǒng)采用5速手動和6速自動變速箱，相比仍然使用4速變速箱的車型，這樣的動力組合在同級車中算是比較不錯的了。

盡管1.6車型不是新款愛唯歐的主推車型，但我們這次還是分到了這款車。這是之前愛唯歐主打運動小車的首選排量，不過由于1.6只提供頂配版，所以肯定不會走量了。對于這款車型的動力表現(xiàn)，如果是手動擋的話，動力表現(xiàn)還是相當不錯的。不過新款已經(jīng)沒有1.6手動了，自動變速箱在動力輸出上顯得平淡了很多。所以，如果以日常代步為主的話，那么1.4車型也足夠用了。

盡管操控性不是這類車型的絕對賣點，但如果能把操控性和舒適性做得均衡，何樂而不為呢？至少在高速上，車輛的穩(wěn)定性會讓你的駕駛信心好很多。愛唯歐的輪距相比同級車來說要寬一些，加上車重也更高，所以在穩(wěn)定性上的優(yōu)勢是很明顯的。尤其和我們剛剛測試過的威馳相比，愛唯歐在行駛穩(wěn)定性上要好得多，速度越高這個差距就越大。

轉向系統(tǒng)還是愛唯歐的亮點，盡管轉向的質感還不如POLO，但很輕盈和精準，這方面比嘉年華要細膩一些。加上隔音水平出色，座椅舒適性也很高，如果以代步車的要求來看，舒適性、實用性絲毫不亞于熱銷的日韓系車型。

● 0-100km/h加速測試

加速測試環(huán)節(jié)，愛唯歐的整體表現(xiàn)比較平淡。1.6+6AT并沒有太強的沖勁兒，起步的感覺比威馳的1.5+4AT還有略遜一些。不過，車身姿態(tài)的控制和噪音水平都要更好一些，高轉速下也沒有日韓品牌那種不堪忍受的嘶吼。

從加速成績來看，愛唯歐沒有優(yōu)勢。這個原因很大一部分來自于車重，愛唯歐的車重比同級車高100-150kg，基本就是兩個成年人的重量。再加上輪胎尺寸更大，因為對于小排量車來說，寬胎對加速的影響是很明顯的。導致成績上的劣勢，這個差異是很正常的。

● 100km/h-0制動測試

制動測試環(huán)節(jié)，首先來說車身姿態(tài)還不錯，雖然看起來還是有點夸張，但在小型車中算是夠好了。兼顧舒適調校的懸掛壓縮幅度可以接受，制動成績沒突出優(yōu)勢，屬于正常水平。

總結：

這次改款的目的性非常強，廠家針對銷量一直不好的原因進行了改進。這些改進幫助愛唯歐從一款小眾風格的車轉型到了可以和威馳、K2 去競爭的家用車角色。從產(chǎn)品本身來說，愛唯歐具備和任何一款車型競爭的資本。所以，這次所改進的一系列問題都有望讓愛唯歐徹底翻身，畢竟賽歐、科魯茲的銷量都非常高，愛唯歐實在沒道理被市場冷落了。加之上海通用又很擅長做經(jīng)濟型家用車，愛唯歐的這次轉型很可能迎來收獲。

優(yōu)缺點總結

優(yōu)點缺點

外形更符合大眾審美1.6車型等同于被取締

舒適性和操控性難得的均衡油耗稍高于對手

性價比大幅提升