初識林肯領航員，你一定會被它偉岸的身形吸引，畢竟這是一臺有著近2米的身高和超過2米寬的全尺寸SUV。盡管早已有了心里準備，但來到它身邊時依然能被強大的氣場震懾住，而這氣場不僅是來源于它巨大的身材。

快速了解林肯領航員

●比大更大

別以為眼前的龐然大物到頭了，它只是標準軸距版，長軸版的領航員車身尺寸更為夸張。

●足夠奢華？

要說在空間方面的表現，可沒有幾臺車能超過林肯領航員的了，毫不夸張地說，這車的第三排是我試過所有車中最舒服的最后一排座椅。不過在豪華感上，領航員是否足夠奢華呢？

●還能怎么玩？

除了坐在第二排悠然地看電視喝咖啡，你當然可以到駕駛座上撒個野。3.5T發動機有高達355馬力與最大576牛的扭力任你調配，加上可隨意切換的兩驅／四驅系統，燒胎起步簡直不能再輕松了。

●動力

我知道很多人都對舊款的5.4L V8發動機垂涎三尺，但表現一般的動力與夸張的油耗顯然不是如今的主旋律。搭載了3.5L雙渦輪增壓發動機的2016款領航員，無論是最大馬力還是峰值扭矩都已經超過了前輩，而且算是大幅提升，最大功率提升至261kW（355PS）/5250rpm，峰值扭矩則達到576Nm/2500rpm的水平。而與發動機相匹配的依舊是一臺6速手自一體變速箱。

●試駕：

盡管車身重量接近3噸，盡管油門踏板的響應比較舒緩，但深不可測的動力儲備還是會讓我在深踩油門時有所收斂，兩驅狀態下全油門起步可是能輕松突破輪胎極限的。在日常使用中，這寬容度極高的油門踏板能給駕駛員極大的信心，較長的行程能更輕松地控制腳下的動力。

碩大的方向盤與超高的視野不斷地提醒我這是一臺龐然大物，但實際的回饋力度可算是輕巧且均勻，方向盤的圈數比較多，這顯然是為了駕乘更舒適而設。打滿方向后松開，方向盤會以一個不緊不慢的速度回正，力道均勻，尊貴感十足。

非承載式車身結構幾乎只在硬派越野車或是皮卡上出現，車身剛性強，隔絕路面震動，高強度越野這些都不在話下，而后懸掛多連桿式獨立懸掛則保證了更好的舒適性。

無論前排還是后排，舒適安逸是貫穿始終的主旋律，車內的靜謐性相當出色，高速時只剩少許風噪亂耳。懸架與車輪就像一張巨大的魔毯，路面煩人的震動都被一一過濾，就算行駛在非鋪裝路面，依然不會打擾到在后座酣睡的你，來自路面的沖擊都被化解成溫柔的起伏。

●性能測試

0-100km/h加速測試

為了測試加速性能，自然不能采用燒胎嚴重的兩驅模式，而6速變速箱也是相當配合，轉速能輕松提到4000rpm時起步，提速初段的加速G值達到0.9G，推背感強烈，隨后趨于平穩。

100-0km/h制動測試

對于一臺接近3噸重的車來說，41米出頭的剎車成績絕對算是優秀，剎車姿態不會太夸張，全程剎車力度都相當穩定。

噪音測試

林肯領航員的車內隔音水平很高，怠速狀態下噪音為：41.2分貝、60km/h：53.5分貝、90km/h：58.8分貝、120km/h：63.5分貝。高速行駛時，風噪為主要噪音來源。

領航員 3.5T AWD

整體評價：雖然車頭沒有什么夸張的造型，但領航員絕不是一款低調的車，龐大的車身到哪都會成為焦點。雖然“美式豪華”讓它看起來顯得不夠精致，但車內的舒適性還是無可挑剔的。充足的動力儲備讓它能從容面對各種路況，非承載式車身加上多連桿獨立懸掛都為車身的穩定性與舒適性提供了強有力的保障。

優點

1、 傲人的車身尺寸

2、 動力澎湃輸出平順

3、 底盤舒適性一流

4、 乘坐空間一流

缺點
1、 卻少高科技配置

2、 無全景天窗

3、 做工不夠精細