預(yù)算20萬左右、必須是合資品牌要是原裝進(jìn)口的那就再好不過了，目標(biāo)SUV。這三句話特簡單基本上是大部分購買20萬級(jí)別消費(fèi)者們的基本訴求。今年8月全新歐藍(lán)德以原裝進(jìn)口的方式正式上市目標(biāo)只有一個(gè)——搶蛋糕，而為此我們?yōu)樗伊艘幻』锇橐黄S田的RAV4。

在之前的對(duì)比欄目中我們已經(jīng)請(qǐng)來者這個(gè)級(jí)別中銷量較好的日產(chǎn)奇駿，在多個(gè)項(xiàng)目的對(duì)比中歐藍(lán)德都不存在明顯的競(jìng)爭短板。而換做豐田SUV中的當(dāng)家花旦歐藍(lán)德能抵擋得住嗎？

● 外觀對(duì)比

● 內(nèi)飾/空間對(duì)比

● 駕駛/操控對(duì)比

動(dòng)力總成介紹：歐藍(lán)德搭載了一臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)并配以CVT變速器，這套動(dòng)力總成在技術(shù)上沒有太多亮點(diǎn)，但其穩(wěn)定性能一直是最大特點(diǎn)。RAV4為2.5L排量在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上比歐藍(lán)德大一點(diǎn)，而且匹配了6速手自一體變速器，感覺這套動(dòng)力總成的加速效果會(huì)更好一些，而歐藍(lán)德配備CVT變速器更傾向于燃油經(jīng)濟(jì)性與舒適性，不過，僅從動(dòng)力總成上對(duì)比誰更優(yōu)秀還不夠直接，比過才知道。

對(duì)于城市SUV而言，歐藍(lán)德的這套動(dòng)力組合看上去更適應(yīng)在城市的擁堵路況，CVT出色的平順性與燃油經(jīng)濟(jì)性使得它的動(dòng)力輸出平緩線性，但CVT變速器在動(dòng)力爆發(fā)上相比RAV4的6AT來說會(huì)有劣勢(shì)，為了讓歐藍(lán)德在低扭狀態(tài)下也夠勁兒，三菱將初段油門調(diào)的就比較靈敏，這讓車輛的起步變得非常輕快，一點(diǎn)也不肉。

這一代RAV4的駕駛風(fēng)格相比老款有明顯的變化，就是變得硬朗了。剎車、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包裹懸掛都變得更運(yùn)動(dòng)，6AT變速器在瞬間爆發(fā)力輸出上不會(huì)像CVT那樣綿柔而是更為直接，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是手感更沉重了，所以它的駕駛狀態(tài)也更緊實(shí)了，不過懸掛長行程的特點(diǎn)使其在過彎時(shí)會(huì)有比歐藍(lán)德更明顯的側(cè)傾，但底盤懸掛的舒適性還是保持著以往優(yōu)秀的水平，尤其是在降噪方面比歐藍(lán)德更好。

● 0-100km/h加速測(cè)試

歐藍(lán)德起步時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)限制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，這和大多數(shù)配備CVT變速器的車型相同，全油門狀態(tài)下起步動(dòng)力輸出不夠猛烈，轉(zhuǎn)速達(dá)到3500轉(zhuǎn)左右才會(huì)有明顯的爆發(fā)。RAV4配備的6AT變速器可以在2500轉(zhuǎn)起步，沖出去一瞬間會(huì)有明顯前竄的感覺，隨后動(dòng)力也趨于平穩(wěn)，而歐藍(lán)德全程都是平順的，完全不會(huì)出現(xiàn)這種感覺。

歐藍(lán)德配備的CVT變速器使其在0-100公里加速測(cè)試中受到了一些影響，它的爆發(fā)力并沒有RAV4那么猛，尤其是在初段，動(dòng)力的輸出一直都是保持比較平穩(wěn)的態(tài)勢(shì)，這是CVT變速器一貫的表現(xiàn)，不過從成績來看，它們十分接近。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

全力制動(dòng)的情況下RAV4的剎車腳感更硬一些，歐藍(lán)德全段都偏軟，但是從數(shù)據(jù)上來看兩款車型的成績也在同一級(jí)別，而且?guī)缀醵急３衷?1G左右，但是最終的成績還是歐藍(lán)德稍好一些，它的制動(dòng)力更平均線性，沒有大的起伏，而RAV4相對(duì)來說起明顯一些。

總結(jié)：在經(jīng)過了一個(gè)相對(duì)全面的對(duì)比后，我們并不認(rèn)為兩車在綜合性能上存在明顯的差別，只是在受眾上歐藍(lán)德可能更加寬泛一點(diǎn)，年輕人能接受，歲數(shù)大的朋友也不會(huì)抵觸。而RAV4則完全的年輕化趨向，對(duì)于年輕人為主要生力軍的中國市場(chǎng)，這不失為是一件好事情。