標致508是一款設計非常時尚的車型，定位為中級車型。全新標致508作為標致的旗艦車型，改款后由內而外的全面革新一改過去不討喜的外表，動力上也緊緊跟上了主流趨勢，采用兩款渦輪增壓發動機，其中在集團內征戰多年的1.6T發動機相信大家都很熟悉，而搭載1.8T的508可以說是旗艦中的旗艦，那么它的底盤做工又是否和它強勁的動力相配呢？今天，我們就一起來看看508的底盤。

● 底盤一覽

標致508采用的是前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛的組合，底盤的平整度較高。發動機下有護板保護，隔熱鋁板面積較大。油箱采用的是塑料材質，防傾桿也比較粗。總體而言，用料做工都是比較不錯的，比較符合這一級別產品的定位。

● 前懸掛及細節實拍

標致508前懸掛采用麥弗遜式懸掛結構，這個名詞很多朋友耳聞能詳了，民用車領域絕大多數都采用這種懸掛結構，其優點是結構簡單，占用空間小。

下擺臂與副車架之間采用橡膠襯套+螺栓的方式連接，有利于緩沖行駛中的震動。當然，采用液壓襯套能獲得更好的震動過濾效果。

作為一輛中級家轎，又怎能缺少防傾桿呢？防傾桿能有效減少車輛高速轉向時車輛的橫向側傾，提高車輛穩定性。電子游標卡尺測得標致508的前防傾桿直徑為24.66mm。

● 后懸掛及細節實拍

標致508的后懸掛采用多連桿獨立懸掛，多連桿式懸掛舒適性能是所有懸掛中最好的，操控性能也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，高檔轎車由于空間充裕、且注重舒適性能何操控穩定性，所以大多使用多連桿懸，可以說多連桿懸掛是高檔轎車的絕佳搭檔。

后懸掛的各個構件與車身的連接均采用橡膠襯套+螺栓連接的方式，與前懸掛一致。

● 底盤其他細節實拍

標致508的前后輪使用的覆蓋材料一樣，都是使用玻璃纖維，且覆蓋的面積較大。

● 輪胎及備胎

Pilot Sport 3，同樣是米其林高性能高操控的輪胎，注重駕駛樂趣和操控性能。PS3可以讓車輛達到穩定加速、高速過彎和更短制動距離的效果。由于輪胎添加了含硅配方，胎肩更是采用了倒角的設計，降低了滾動阻力，行駛也更省油。

而讓人驚喜的是標致508的備胎配備的是倍耐力P7，如此下血本我們還能說什么呢。

總結：總的來說標致508的底盤工整，用料足。前后輪拱都有相應的覆蓋物進行保護，同樣底盤也有大面積的塑料護板和鋁質隔熱瓦，可以說相當厚道。而令人滿意的是標致508的后懸架采用了多連桿后懸，大大提高了駕駛的舒適性和駕駛極限。