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深度解析吉利帝豪GS底盤(pán)

454398 ? 作者:工程師吳畏 ? 2018-06-26 11:56 ? 次閱讀

吉利自從推出號(hào)稱有最美中國(guó)車之稱的博瑞和博越之后,產(chǎn)品的品質(zhì)和風(fēng)格就廣受好評(píng)。吉利也就趁勢(shì)推出更多的換代車型。在面對(duì)銷量紅火的SUV市場(chǎng),吉利就想推出一款10萬(wàn)元以下的SUV與博越一起打天下,推出了帝豪GS這一適合年輕人口味的跨界SUV。據(jù)了解,帝豪GS的底盤(pán)由歐洲的調(diào)校公司LeanNova公司進(jìn)行針對(duì)性調(diào)試,目的是增強(qiáng)整車的操控性及舒適性。那么這款SUV的底盤(pán)究竟如何,我們抬起車底一起來(lái)看看吧。

● 底盤(pán)一覽

帝豪GS的前懸使用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架,這類懸架多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)的車型的前懸架上,它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單占用空間少,便于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置。后懸架則采用扭力梁式非獨(dú)立后懸。這類懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,占用空間小,造價(jià)便宜,因此帝豪GS的空間是優(yōu)勢(shì)。作為10萬(wàn)以內(nèi)的SUV,后懸采用扭力梁懸架無(wú)可厚非,畢竟成本放在那。

● 前懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

和絕大多數(shù)車型一樣,帝豪GS的前懸繼續(xù)沿用麥弗遜前懸。懸架部件皆采用鋼材質(zhì),下擺臂使用的是雙層鋼板沖壓然后焊接成一個(gè)殼體,副車架也是采用雙層焊接的沖壓鋼板,并且是全框式副車架,這類副車架當(dāng)遇到正面碰撞時(shí),可以有效增強(qiáng)車輛前部的剛度。

深度解析吉利帝豪GS底盤(pán)

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深度解析吉利帝豪GS底盤(pán)

深度解析吉利帝豪GS底盤(pán)

下擺臂與副車架的連接處采用了橡膠圈連接,但副車架與車身的連接則沒(méi)有使用橡膠墊,使得懸架傳遞到副車架的共振直接傳遞到車身。下擺臂和轉(zhuǎn)向拉桿與軸承座之間的連接則采用帶防塵套的魚(yú)眼螺栓。

深度解析吉利帝豪GS底盤(pán)

深度解析吉利帝豪GS底盤(pán)

帝豪GS的前副車架采用雙層沖壓鋼板焊接,是全框式副車架,比較特殊的是,帝豪GS這個(gè)副車架是由兩部分通過(guò)螺栓連接到一起的。好處是車輛正前發(fā)生碰撞后這部分可以拆卸更換,無(wú)需整個(gè)副車架更換,降低了修車成本。

防傾桿能有效減少車輛高速過(guò)彎時(shí)車輛的橫向側(cè)傾,提高車輛穩(wěn)定性。電子游標(biāo)卡尺測(cè)得帝豪GS的前防傾桿直徑為24.96mm。

● 后懸掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

扭力梁式后懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低,容易維修且占用車底空間較小,從而車內(nèi)空間得以增加,因此10萬(wàn)元左右的車輛大都會(huì)采用這種懸架。但是扭力梁懸架的調(diào)教不簡(jiǎn)單,拖曳臂設(shè)計(jì)的角度、安裝的角度對(duì)后懸整體的舒適性、操控性影響很大。

深度解析吉利帝豪GS底盤(pán)

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● 底盤(pán)其他細(xì)節(jié)實(shí)拍

帝豪GS的底盤(pán)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是不夠平整的,護(hù)板只有發(fā)動(dòng)機(jī)艙前端覆蓋了,其它位置都沒(méi)有覆蓋,但是作為10萬(wàn)元的SUV我們不能要求太多了,該有的保護(hù)也都有。

深度解析吉利帝豪GS底盤(pán)

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比較驚喜的是,帝豪GS裝配了電子手剎這項(xiàng)功能,這對(duì)于車輛的整體逼格的提升非常明顯,比較這項(xiàng)功能在實(shí)際使用起來(lái)還是比較順手的。

● 輪胎

帝豪GS原廠裝配佳通Comfort 228 V1輪胎,輪胎尺寸為225/45 R18,45的壁厚使得車輪的整體視覺(jué)效果非常霸氣。實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程,這款輪胎的胎噪控制的還是比較低的。主打靜音舒適和濕地安全。市面上售價(jià)500-600元每條。

備胎則采用非全尺寸的備胎,配套的是國(guó)產(chǎn)品牌玲瓏輪胎。

備胎采用了非全尺寸輪胎,同時(shí)輪輞也是鋼質(zhì),也就是只能是臨時(shí)使用,車速不能超過(guò)一定限制,并且更換后盡快到輪胎修理店進(jìn)行修補(bǔ)更換原配全尺寸輪胎。

總結(jié):帝豪GS在試駕過(guò)程中給人的感覺(jué)是扎實(shí)的,整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。整車反而吸引人的是它的油門(mén)踏板,比較靈敏,可能是1.3T的緣故,扭矩輸出較大,所以起步就感覺(jué)比較沖了。整車高速行駛非常平穩(wěn),過(guò)彎的側(cè)傾也不是非常嚴(yán)重。值得一提的是它的噪音控制,車輛的隔音比較不錯(cuò),特別是胎噪在高速行駛并不明顯。底盤(pán)整體還是偏向舒適的,作為10萬(wàn)元的跨界SUV,帝豪GS還是值這個(gè)價(jià)的。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫(xiě)或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
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