“在年中購物節的第二天，京東的一架無人機從西安的一個戶外場地起飛，把一份訂單裝在足球大小的盒子里送到南部山區的一個村莊。”近日，國際知名財經媒體彭博社(Bloomberg)發布專題報道，對京東引領的快速發展的中國無人機領域進行了全面剖析。

彭博社記者所看到的這架六旋翼無人機是京東已投入運營的40架無人機中的一架。這類無人機旨在縮短諸如智能手機和食品等商品的送貨時間，尤其是針對偏遠地區或者是陸路運輸成本過高、時間過長的區域。

京東正與世界各地的公司競速，開發具有更強運力、更長航程、可靠性更高的無人機，以實現大規模貨物交付，并解決快遞員所面臨的成本高昂的“最后一英里”問題。與其他地區不同的是，中國具備無人機運輸所需的全部優勢條件，包括監管環境、基礎設施以及擁有全球最大電子商務市場。

在西安無人機試飛之前，京東工作人員做最后調試

去年，中國民用航空局(CAAC)批準京東在部分農村地區使用無人機發送包裹。京東的目光將不止于終端配送所用的小型無人機，而是著眼于建立一個完整的網絡系統，包含可從小型機場起飛的大型固定翼無人機，用于在倉庫之間中轉貨物。

中國最具殺傷力的優勢所在是巨大的市場。這個國家既擁有先進的無人機技術，也有數以百萬計生活在偏遠地區的消費者。而這些偏遠地區往往是卡車運輸難以覆蓋之地。根據國家統計局的數據，截至2017年底，中國“農村”人口超過5.9億。

“生活在山區的人們很難通過地面交通觸達，但他們也有購物的權利！”京東西北區域無人機項目經理崔征說，“利用無人機，我們可以給他們帶來與大城市同等價格的購物體驗。”

試飛員正在等待試飛無人機

美國交通部今年5月選擇在10個州的地方，與英特爾、優步和高通等公司進行商業無人機的測試。而亞馬遜并未被列入這一名單，雖然它的Prime Air部門一直被視為無人機運輸的先行者。自2016年以來，亞馬遜便一直在英國測試無人機。

對于中國政府來說，無人機技術提供了一種幫助緩解農村地區貧困、縮小差距差距的手段。這也使中國有機會成為正在準備應對無人機浪潮的其他國家政府的表率。“對于中國來說，這提供了一個在國際航空業獲得更大話語權的關鍵機會。”中國民用航空局這樣書面回復彭博社。

京東認為，偏遠地區包裹的運輸成本是城市地區的五倍

京東的無人機運輸時間已累計超過5000小時，這讓京東積累了大量的運營數據。崔征介紹，在一些極端情況下，快遞員需要花費4個小時翻山越嶺才能把包裹送到懸崖邊上的一個村莊，而無人機可能只需要幾分鐘就可以做到。

京東在618年中購物節的熱潮中推出了首款固定翼無人機，將用它運輸時效要求高、高附加值的商品。崔征介紹，今年京東的首要任務就是讓更大的無人機飛上天空。同時，京東還在準備在坦桑尼亞、印度尼西亞和泰國開展無人機試驗服務。