LED照明與背光價格持續下探，臺LED廠相繼淡出或減少供應比重，轉而爭取車用LED照明訂單，由于進入門檻較高，新進業者選擇強調價格競爭的車后維修市場切入，隨著持續布局有成，已有多家臺系LED廠相繼打入認證較嚴格的美系或歐系車廠供應鏈。艾笛森、聯嘉光電搶進美系車廠供應鏈，億光下半年亦打入歐美一線車廠，預計2019年將陸續展現轉型效益。

全球汽車LED照明未來5年市場年復合成長率逾20％，亞太市場比重將超過50％，大陸新車市場規模已躍居全球第一大，成為兵家必爭之地，但陸系LED廠鴻利智匯、瑞豐、國星、星宇等快速崛起切入市場，兩岸LED廠遲早將正面對決，然部分臺廠另辟蹊徑，近期陸續打入歐美車廠供應鏈，雖然仍未攻下技術難度最高的LED車前燈，但已為營運挹注大補丸。

LED廠艾笛森過去以高功率LED封裝業務起家，但因投資過多產能導致整體折舊成本與費用偏高，而國際大廠持續釋單大陸供應鏈以降低成本，迫使其營運陷入谷底，盡管2016年開始轉型，并鎖定車用照明為目標市場，但艾笛森2017年營收仍年減22.43％，本業虧損擴大，加上設備汰舊換新，導致全年凈損達1．9億元。

在整體折舊成本大幅降低與產品組合改善下，艾笛森2018年第1季起轉虧為盈，第2季LED元件營收占比降至36％，LED模組營收比重亦降至54％，至于車用模組從2017年第4季開始大量出貨，第2季占LED模組營收比重約達45％。

艾笛森表示，目前主要透過位于揚州的轉投資公司艾特光電供應車用LED模組，盡管設廠于大陸，但艾特光電約有8～9成訂單來自美系汽車原廠，包括方向燈、日行燈、尾燈等，其他約10％為后裝市場，包括替換式LED車頭燈。

近年來車用照明市場價格競爭日趨激烈，艾笛森借由攻下美系車廠供應鏈的助力，近期大陸車廠反而開始積極接洽，未來車用營收比重將逐步拉升至30％，2018年艾笛森可望重返獲利，扭轉過去5年連續虧損的頹勢。

聯嘉光電從2000年起轉型耕耘LED車用市場，主要業務集中于北美地區，營收占比約75％，當初國聯遭到晶電并購之后，前國聯光電創辦人、現為聯嘉光電集團總裁黃國欣決定選擇汽車照明，作為敗部復活的契機。

聯嘉光電表示，雖然大陸汽車原廠的認證進度較快，但考量到長期客戶合作關系穩定，仍選擇以美系車廠為主要目標，目前聯嘉光電已取得北美車燈模組近1成的市占率，前3大車燈客戶均為國際大廠，包括Flex－N－Gate、Hella、Magna等。

聯嘉光電預計2018年下半將結合在密西根州的銷售據點及倉庫新設生產基地，未來將引進自動化產線及設計部門，預計2019年底將開始量產出貨，進一步擴大美國車用照明市占率。

億光2017年正式啟用苗栗銅鑼新廠，瞄準車用照明商機，2017年車用營收占比僅約5％，億光董事長葉寅夫透露，歐美客戶供應鏈終于打開了，其LED光源產品將陸續導入車內燈、尾燈及LED頭燈、尾燈產品，第3季起開始出貨放量，預計2018年車用營收比重有機會首度超過10％，億光將持續擴充車用LED產能，預計擴產逾3成，新產能可望在年底開出。