1.馬斯克宣布將對特斯拉私有化

8月8日，特斯拉CEO伊隆·馬斯克在Twitter上宣布他正在考慮將特斯拉私有化，隨后馬斯克給特斯拉所有員工發送《致員工信》并通過公開郵件的方式在其官網發布了私有化計劃。據了解，馬斯克將以每股420美元、20%的溢價對公司流通股進行回購，實現私有化。8月9日，美國證券交易委員會（SEC）就特斯拉CEO埃隆·馬斯克發推文一事發詢問函，調查其關于特斯拉私有化表態是否屬實、為何選擇在推特上披露，以及是否符合投資人保護規則，同時索取可能支持馬斯克私有化計劃的文件。對于特斯拉將私有化，馬斯克《致員工信》中說：“當前這一決定還并非是最終決定，私有化是為了幫特斯拉的運營創造最佳的環境。這并不是說特斯拉保持長期私有化是合理的。未來，一旦特斯拉進入更平穩、更可預測的增長階段，再回歸股市可能會更有意義。”

2.三星組建自動駕駛團隊

北京時間8月8日，根據韓國媒體“The Bell”報道，三星電子最近在其研究實驗室“三星高級技術研究所”內組建了一支新的團隊來研究自動駕駛技術。和公司的汽車零部件業務部門一道，該團隊將在三星重新發展互聯汽車的努力中發揮關鍵的領航作用。三星的研究實驗室通常研究早期技術隨后投入大眾市場使用。去年5月，三星獲得在韓國測試自動駕駛汽車的牌照，為韓國首家獲得該類牌照的公司。三星也持有在美國測試自動駕駛汽車的牌照。自汽車零部件業務于2015年12月份成立以來，三星一直在大力推動該部門的發展。2016年，公司以100億美元價格收購了美國音頻和信息娛樂巨頭哈曼國際（Harman International）。

3.德國創建自動駕駛基礎設施 擴大測試范圍

據外媒報道，去年6月，德國成為世界上第一個將高度自動駕駛系統合法化的國家。有三項主要規定：持證駕駛員必須時刻保持警惕；駕駛員必須能夠手動控制系統；安裝數據記錄儀記錄人與機器間的所有切換，以便發生事故時可確定職責。目前德國聯邦政府計劃在自動駕駛立法階段結束前，建立一個適合L5完全自動駕駛汽車的基礎設施。目前在德國巴伐利亞州的A9高速公路上，車輛通過5G移動網絡實現車與車的互聯，此外，德國還計劃在其它地區的高速公路上擴大自動駕駛汽車測試。

4.Hyperion發布新地圖技術

據外媒報道，Hyperion發布了其地圖技術。該公司旨在提供基礎設施，為完全去中心化、自我調節的全球地圖提供支持。Hyperion生態系統可解決各類地圖繪制中的關鍵性痛點：首先，若要采用自上而下（top-down）的方式來研發及維護詳細的實時地圖，費用將非常高昂且效率較低，這需要地圖公司或政府機構分派員工去當地進行地圖繪制。其次，該模式難以確保地圖的精度或及時更新，因為需要在不同時間段維護地圖的不同部分。再次，當前的地圖繪制基礎設施主要由政府或私企管控，對其他訪問或利用該類地圖的用戶設置了障礙。

5.吉利計劃投資19億美元重振蓮花汽車

據彭博社報道，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱為“吉利”）正在考慮投資至少19億美元重振蓮花汽車。這一英國汽車品牌因詹姆士·邦德影片而被大眾所知。據匿名人士透露，作為沃爾沃汽車和蓮花汽車共同的所有者，吉利還計劃在英國增加生產設施、建設蓮花汽車研究中心。另一位知情人士表示，吉利正在與馬來西亞的合作伙伴Etika Automotive Sdn Bhd進行談判，以增加其在蓮花51％的股權。目前，吉利集團新聞發言人并未對此作出回應。

6.舍弗勒收購Paravan線控驅動技術

據外媒報道，當地時間8月6日，舍弗勒與德國公司Paravan達成協議，將收購后者的線控驅動技術Space Drive，并稱該技術將在未來自動駕駛車輛中扮演關鍵角色。同時，作為協議的一部分，雙方正創建一家合資公司，其中，舍弗勒擁有90%的股份。Space Drive由Paravan公司開發，用于幫助身體殘疾的人。該技術允許車輛通過純電子方式進行轉向、停車，從而不再需要方向盤或轉向柱。舍弗勒在一份聲明中表示，“即使在有方向盤的自動駕駛乘用車中，通過消除轉向桿來節省空間，從而為車輛和駕駛室內部設計提供了全新的可能性。”舍弗勒將為合資公司貢獻其Mover自動駕駛技術。舍弗勒于今年4月發布其自動駕駛電動概念車Mover，該車底盤可與不同版本車身結合，用于不同的城市交通和運輸應用。

7.安波福與長城汽車合作開發駕駛座艙

移動出行和自動駕駛解決方案提供商安波福宣布，將為中國的SUV生產廠商長城汽車有限公司提供駕駛座艙解決方案，幫助長城汽車打造全新的集成駕駛座艙。安波福將為長城汽車全新一代的哈弗和WEY品牌提供單芯片的智能座艙解決方案，可同時驅動全彩液晶儀表，抬頭顯示和中控娛樂等車載電子系統的所有功能。該方案還集成了完備的不同級別的功能安全和網絡安全解決方案。與傳統的多芯片方案相比，將極大地降低系統成本，并能提供多屏互動等全方位的智能互聯體驗。例如儀表和中控的交互、抬頭顯示和儀表的交互、車聯網和中控的交互等。

8.IIHS測試顯示自動駕駛輔助存在缺陷，特斯拉中招

據外媒報道，美國公路安全保險協會（IIHS）在車道和公路上分別測試了特斯拉、梅賽德斯-奔馳、寶馬和沃爾 沃的五種自動駕駛輔助系統后，該機構在一份題為“現 況核查（Reality Check）”的報告中發起警告稱，裝有 電子駕駛輔助系統的車輛可能會探測不到靜止的物體， 如果駕駛員不注意，甚至可能引起碰撞事故。

9.Renovo與HERE Technologies建立合作伙伴關系

據外媒報道，移動出行軟件技術公司 Renovo 與地圖測繪 和定位服務全球領導者 HERE Technologies，宣布建立合 作伙伴關系，為高度自動化車輛部署開放式接口。在雙方 合作的第一階段，Renovo 和 HERE 正在研發一種新型技術接口，以最大限度地在“自我修復”高精地圖中，利用 自動駕駛車隊生成的傳感器數據。兩家公司打算為由 Renovo 的 Aware 操作系統驅動的高度自動化車隊提供 此技術接口，使車輛能為 HD Live Map 等 HERE 的自動 駕駛車輛地圖服務提供數據更新。

10.自動駕駛數據標注工具集上線

日前，倍賽旗下平臺BasicFinder發布Basic Finder ADAS工具集，適配自動駕駛項目。此次推出的Basic Finder ADAS工具集準確率達99.7%，模板編輯器和 iframe 自定義功能可以方便操作員作業。倍賽表示“倍賽關注市場需求，研發垂直行業專屬工具集，為客戶提供高品質的數據處理服務，做好AI行業的基石工作。”

11.長安 L3級CS55自動駕駛車穿越無人區

搭載了L3級別自動駕駛技術的長安CS55試驗車開進了可可西里無人區，主要測試單車道線自動駕駛和跟隨目標車輛自動駕駛兩個場景，這段道路的特點為雙向單車道，車道以黃虛線分割，而外側道路則沒有任何邊際線，甚至還會間隔出現水泥墩、防撞欄等。測試原型車傳感器部分主要由一個4線激光雷達、一個毫米波雷達、一個單目攝像頭、多個超聲波雷達、4個車輛環繞攝像頭及2個交叉GPS定位傳感器構成。而自動駕駛的“大腦”智能決策終端則被安放在車輛后備箱內。

12.富瀚微發布首款汽車前裝芯片

8月8日，上海富瀚微電子股份有限公司正式發布了其首款汽車前裝芯片FH8310，在國內本土半導體設計公司中率先進入車輛前裝市場。經了解，該款產品是國內本土首款百萬像素以上的車規級ISP芯片，目前已在比亞迪唐二代上搭載。據富瀚微相關負責人介紹，FH8310通過了AEC-Q100 Grade 2的認證，是一款專門面向車載攝像頭應用的高性價比車規級ISP芯片，最大可支持200萬像素。這款芯片具備先進的3DNR（3D降噪）技術，能夠在車內監控以及倒車等低光、慢速移動應用場景中提供高質量的圖像效果。FH8310還支持富瀚微先進的IR-CUT Free V2.0技術，通過搭配RGB-Ir的sensor，可以在白天達到與傳統Bayer pattern相似的圖像色彩效果，夜晚實現更好的夜視效果。不僅如此，FH8310還支持魚眼矯正功能，內置輔助倒車線，在倒車影像、車內監控等功能上，給予駕駛員更好的視覺支持。