最早的車，壓根兒就沒有儀表盤

意不意外

幾百年前的馬車和土路時代，人們在司機前方設置了擋板，以防塵防濺，還能防止急剎車時撞上馬匹的尷尬。在當時，這個板子就被冠以了“dashboard”的名字，恐怕這是最早的儀表板雛形了。

19世紀70年代初，一位叫卡爾·本茨（Karl Benz，是不是很熟悉）的工程師造出了世界上第一輛內燃機汽車。但是，由于發動機就裝在駕駛員的下方，汽車跑起來的時候，車輪會甩出碎片，出于安全考慮，儀表板（Dashboard）又一次被保留了下來。

Ford Model T – image by Horseless Carriage Club of America

工程師的一小步，人類的一大步！

從20世紀30年代起，隨著汽車的復雜性不斷增加，工程師們發現，咦？這塊板子不僅能用來擋泥漿，還可以掛上各種儀表。于是，儀表盤誕生了！

不過，儀表盤的發展也是非常離奇曲折。歷史上留下了若干款設計清奇的儀表盤。

密恐的噩夢，儀表盤被方向盤包圍了

1972 Maserati Boomerang concept

盤不可貌相，并不是一個計算器

1981 Citroen Xenia concept

這怕是星際穿越的飛船

1988 Pontiac Banshee

當然經過多年的摸索，如今的儀表盤在科技感與實用性之間找到了完美的中間點，比如這樣：

當然

在如此炫酷的儀表盤背后

賽普拉斯想說的還是

Traveo MCU

賽普拉斯汽車用的Traveo MCU系列產品，集成了高達4MB的高容量嵌入式閃存、步進電機控制和薄膜晶體管（TFT）顯示控制，具備高級聲音輸出功能并支持現今儀表系統要求的所有車載網絡標準，能夠提升汽車儀表系統和車身電子系統的性能和成本效益。

Traveo MCU系列產品基于Arm Cortex? R5 240MHz處理器，并支持控制器局域網-靈活數據(CAN-FD)汽車通信協議，可實現更高的數據帶寬和更快的網速。

此外，40nm Traveo MCU專為高端車身和網關系統而優化，全新的工藝允許汽車廠商為各類高級應用嵌入更多片上閃存。

隨著40nm Traveo MCU的推出，Traveo MCU系列產品有助于打造各類儀表系統、車身和電機控制系統，并帶來FOTA 升級等全新功能。

怎么樣，是不是重新刷新了對儀表盤的認知？