Aptiv是德爾福于2017年12月剝離其動力總成部門（現為 德爾福技術公司）和售后市場相關業務后，成立的新公司，名為Aptiv PLC（安波福）。

原來的德爾福將會繼續致力于動力系統的業務，而新的Aptiv將會致力于EEA（電子電氣架構）和E&S業務。

新公司將主要致力于智能科技，包括電子電氣架構、座艙控制器、顯示器、車內連接系統，提供完整的車輛電氣系統，集成了布線和電纜組件，電氣中心和連接系統；另外還提供先進的軟件和傳感系統，計算平臺，先進的安全系統和自動駕駛，用戶體驗等。

德爾福（Delphi Automotive）原本是一家傳統的Tier1，成立于1994年，現在之所以將業務分拆，主要的目的是為了在不斷變化的外部環境中，能夠更聚焦兩個專業的領域，從而贏得未來。

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收購與拆分并舉

Aptiv會從三個方面，來實現公司的愿景：汽車大腦、神經網絡以及云端處理。在汽車端的大腦部分，會包含主動安全、自動駕駛、信息娛樂系統、用戶經驗、車聯網服務等部分；云處理大腦部分會有移動云服務、采集數據和分析、云計算；神經網路部分會有信號和電源管理方案、OTA、傳感器以及車聯。

在此之前，Aptiv也取得了不少的成績。2015年4月，德爾福自動駕駛部門及Aptiv前身，完成了從舊金山到紐約市行駛了近3,400英里，其中99％的駕駛員采用全自動模式；

2015年11月，收購Control-Tec鞏固了在軟件，數據管理和遠程信息處理等幾項關鍵技術方面的地位；

2016年8月，被新加坡陸路交通管理局選中，提供全自動車輛，為移動和連接，物流，農業和采礦業的現有和潛在客戶開辟了新的商機，目標是在2022年實現全面運營服務。

2017年1月，收購Movimento--一家專注于安全，無縫，無線軟件更新的公司，進一步增強了交付和支持未來系統的能力，包括主動安全，自動駕駛和自動按需移動功能；

2017年10月，收購了NuTonomy--一家為機器人出租車服務開發車對乘客信息系統的軟件初創公司；

2018年5月，Aptiv在Lyft網絡上推出Fleet，在拉斯維加斯推出30輛自動駕駛汽車。這些車輛將在Aptiv的全集成自動駕駛平臺上運行，并與Lyft合作向公眾開放，乘客將能夠在高需求地點為配備Aptiv技術的自動駕駛車輛提供服務。

近日，Lyft和Aptiv也聯合宣布，雙方已經達成了合作伙伴關系的新里程碑：5000次付費租用。用戶在拉斯維加斯打開Lyft應用程序時，可以選擇自動駕駛車輛。

一旦用戶開始預訂過程，如果系統計劃向他們發送自動駕駛汽車，那么客戶可以接受或拒絕接收自動駕駛汽車，費用與有人駕駛的車輛相同，但是會有人類駕駛員在方向盤后面進行監控。

據Aptiv公布的信息，使用過的用戶評分接近5星級中的4.96分，感覺安全和放心的同時對自動駕駛技術印象深刻，96％的乘客表示他們打算再乘坐，20％的乘客已經開始參加第二次或第三次自駕車旅行。公司計劃將AMoD（自動駕駛按需出行）的商業化擴展到拉斯維加斯之外。

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全球設立研發中心

為了實現智能化的未來，公司在全球設立了多個技術中心，亞洲有中國上海、蘇州，印度，韓國，日本，新加坡，新西蘭，其中中國蘇州、印度、新加坡還有生產線，在全球設立了三個總部，包括中國上海，北美的特洛伊，歐洲德國伍珀塔爾。

波士頓技術中心是一個機器人專家和軟件工程師中心，對AMoD最棘手的挑戰進行故障排除和解決問題，專注于重塑全球城市交通格局。硅谷技術中心致力于為自動駕駛汽車整合安全，軟件和用戶體驗。

加州馬里布是世界頂級激光雷達，雷達和視覺工程師的所在地，專注于軟件和系統工程，實現先進的防撞和主動安全系統，以及LiDAR，雷達和視覺系統的融合，創造360度的安全體驗。

賓夕法尼亞州的匹茲堡的團隊開發了算法，軟件和系統解決方案，使自動駕駛汽車能夠預測周圍的物體和地點，以及允許不同模塊相互通信的軟件架構。

墨西哥技術中心是Aptiv最大的研發機構之一，重點是信號和配電，先進的電子和主動安全技術，包括測試和驗證，公司還在開發下一代信息娛樂和用戶體驗平臺以及電子控制單元。

克拉科夫地區是公司在歐洲最大的研發機構。它專注于先進電子和主動安全技術，包括測試和驗證；伍珀塔爾是軟件和機械工程師開發傳感器的地方，如攝像頭和雷達，用于高級駕駛員輔助系統的控制單元和自動駕駛技術。致力于移動轉型解決方案，包括提高汽車的計算能力和數據，以及船上能源和數據分配技術。

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Aptiv在中國

Aptiv的中國技術中心位于上海外高橋保稅區。為下一代車輛平臺開發先進的安全，連接和安全技術，以及信息娛樂和用戶體驗系統。在2019年推出的長城汽車下一代SUV平臺上，使用到的智能前視攝像頭（IFV），中程雷達（MRR）和短程雷達（SRR）是Aptiv提供的。

上海通用汽車新款GL8所采用先進的ADAS系統，包括全速自適應巡航控制，自動緊急搶斷，車道保持輔助，車道偏離警告和前進碰撞警告。這些技術已經過重新調整，以適應中國市場的駕駛環境和駕駛習慣。

在上海的安亭技術中心，公司開發了作為智能車輛架構基礎的連接和配電系統- 車輛的神經系統。安亭擁有1,200多名高素質的工程師，負責開發連接系統，車輛數據和配電系統，重點關注亞太市場。

在蘇州技術中心，致力于下一代車輛平臺開發先進的安全性，連接性和安全性以及信息娛樂和用戶體驗系統。

蘇州技術中心成立于2014年。在短短的三年時間里，它從2014年的38名員工發展到2017年底的400多名。現在正在擴建蘇州技術中心，計劃再增加300名工程師。未來幾年，蘇州的Aptiv技術中心將會是亞太地區用戶體驗產品線的重要開發中心。

當然，即使在全球建立研發中心，收購自動駕駛公司，Aptiv還是覺得要踏穩自動駕駛不放心。

為此公司也與羅森伯格、Valens、otonomo、黑莓QNX等達成合作，在激光雷達方面戰略投資了Quanergy、Innoviz、LeddarTech，并攜手英特爾和Mobileye打造了業內首款完全集成的CSLP自動駕駛解決方案，此外也加入了寶馬、英特爾、Mobileye的自動駕駛聯盟。

可以看到，脫胎換骨后的Aptiv，在自動駕駛領域正在大踏步的前進。在經歷了2007年破產重組后，Aptiv用實際行動向業界表明，他們不愿意再錯過一次新的機遇~