要是有個(gè)不知疲倦的駕駛員，在保證安全的前提下能夠提高效率，讓貨物在夜間也能持續(xù)前行，該多好!

為了第二天每個(gè)超市、市場(chǎng)有新鮮的食品供人們挑選，為了讓快遞“快”起來(lái)，他們便要馬不停蹄的奔波。一切的物流運(yùn)輸，離不開(kāi)時(shí)效，這使得每天都有大量物流貨車，在公路上奔走。但夜間行車，極易發(fā)生因疲勞駕駛等原因?qū)е碌氖鹿省ｉL(zhǎng)途運(yùn)輸司機(jī)的短缺加上日夜兼程，讓疲勞駕駛的幾率大大增加。

自動(dòng)駕駛貨車已落地

在國(guó)內(nèi)首次推出電商及物流領(lǐng)域產(chǎn)品中，自動(dòng)駕駛貨車通過(guò)搭載的雷達(dá)、傳感器、高精地圖及定位系統(tǒng)，在行進(jìn)過(guò)程中，即使是150米外的障礙物也可以被提前探知，讓“大腦”有足夠的時(shí)間重新進(jìn)行道路規(guī)劃與障礙規(guī)避，就算是小貓小狗，都能被準(zhǔn)確識(shí)別并做出反應(yīng)；當(dāng)遇到信號(hào)燈時(shí)，只要電腦不是紅綠色盲，就能準(zhǔn)確感知。

解決安全、時(shí)效、人工問(wèn)題

自動(dòng)駕駛貨車乃至無(wú)人駕駛貨車的發(fā)展有其必要性，智能貨車的出現(xiàn)將改變未來(lái)長(zhǎng)途運(yùn)輸形態(tài)。人力不再過(guò)度消耗，那些因貨車而發(fā)的安全事故也能得以解決。除了安全，物流耗時(shí)長(zhǎng)、工人稀缺等問(wèn)題都迎面而解，讓快遞運(yùn)輸更“快”。

“智能副駕駛”的“大腦”

心有地圖，眼觀六路，保持車距，準(zhǔn)規(guī)守法，都是因?yàn)檫@位“副駕駛”有著強(qiáng)大的“大腦”。在2017年，英特爾和其子公司Mobileye提出了一個(gè)開(kāi)放、透明、可驗(yàn)證的形式化模型——責(zé)任敏感安全（RSS）。

RSS模型是行業(yè)規(guī)范自動(dòng)駕駛安全的技術(shù)中立型起點(diǎn)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是通過(guò)規(guī)范事故過(guò)錯(cuò)和車輛安全推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。它能明確劃分在一系列復(fù)雜路況中人類的判斷，明確界定了什么是安全駕駛、什么是魯莽駕駛，用準(zhǔn)確的行為規(guī)范自動(dòng)駕駛技術(shù)。

路線規(guī)劃或許能夠幫你一路向前，而RSS則能助你一路平安。

隨著自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的不斷突破，國(guó)內(nèi)各大巨頭公司也開(kāi)始加入此項(xiàng)技術(shù)。但自動(dòng)駕駛概念的傳播，伴隨了大片質(zhì)疑聲，因?yàn)楦呖萍嫉耐蝗粊?lái)臨，讓駕駛傳統(tǒng)的“老司機(jī)”們覺(jué)得這項(xiàng)技術(shù)不安全，甚至是“天方夜譚”。其實(shí)與人們對(duì)安全性的擔(dān)心相反，自動(dòng)駕駛它不會(huì)酒后駕駛，不容易打瞌睡、開(kāi)小差，且反應(yīng)速度遠(yuǎn)超人類駕駛員，對(duì)緊急情況的處理更及時(shí)。這能大大降低貨車發(fā)生事故的可能性，讓運(yùn)輸更順暢。

自動(dòng)駕駛貨車面世后，不僅能解決因電商和物流業(yè)發(fā)展而拉大的司機(jī)缺口，還減少了貨車司機(jī)群體中普遍存在的疲勞駕駛，超速駕駛等現(xiàn)象，提高行車安全性。各方面表示，自動(dòng)駕駛貨車確實(shí)更具有先發(fā)的可能性，不過(guò)目前還有許多問(wèn)題需要解決，如更明確的政策落地問(wèn)題、技術(shù)實(shí)現(xiàn)問(wèn)題以及資金短缺問(wèn)題等。因此，到目前為止，絕大部分的自動(dòng)駕駛?cè)匀惶幱跍y(cè)試和小范圍實(shí)行階段。不過(guò)，未來(lái)，物流行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)都會(huì)被這次技術(shù)創(chuàng)新而革新。

這一切表明，全球汽車領(lǐng)域正經(jīng)歷深刻變革，自動(dòng)駕駛不可阻擋地代表著汽車領(lǐng)域的未來(lái)。