昨天，阿里成立了平頭哥半導(dǎo)體公司，要死磕“中國芯”。

今天，阿里 AI Labs 在云棲大會上又宣布了 5 件大事：大腦升級、造機(jī)器人、造無人車、修路，以及開酒店。下面，為大家一一介紹。

▌大腦升級

這里的“大腦”指的是阿里的 AliGenie 人工智能系統(tǒng)。

AliGenie 1.0 以語音交互能力為核心，可以認(rèn)為是和蘋果siri、Google Assistant 等類似的AI語音助手；AliGenie 2.0增加了視覺能力及多模態(tài)交互能力。

AliGenie 3.0 的最大變化是增加了行動能力，包括精準(zhǔn)定位、自主導(dǎo)航、高精建圖、環(huán)境感知、傳感器融合、多模態(tài)交互、多機(jī)器人協(xié)同等技術(shù)。

與 AliGenie 3.0 一起出現(xiàn)的還有 TmallGenie Auto。除了傳統(tǒng)的家居場景，阿里這一次也將天貓精靈應(yīng)用到了車載場景。

TmallGenie Auto 當(dāng)前的功能包括語音交互、家車互聯(lián)、人車互動、娛樂服務(wù)，已支持通過汽車控制 90+ 智能平臺、600+ 智能家電。

這次 AliGenie 3.0 增加了行動能力，讓機(jī)器變成機(jī)器人，已在服務(wù)機(jī)器人、移動出行機(jī)器人上落地。值得一提的是，現(xiàn)場發(fā)布了一系列搭載 AliGenie 3.0 的機(jī)器人，并沒有發(fā)布新的智能音箱。

▌押注機(jī)器人

阿里稱，機(jī)器人將改變未來三十年的場景，人工智能和機(jī)器人的結(jié)合，可以將人從繁雜、重復(fù)、低價(jià)值的勞動中解脫出來。

淺雪表示，阿里將重點(diǎn)投入基于AI 的智能音箱（陪伴機(jī)器人）、基于AI的倉儲搬運(yùn)工具（倉儲機(jī)器人）、基于AI 的商業(yè)樓宇移動配送工具（服務(wù)機(jī)器人），以及基于AI 的自動駕駛車（出行機(jī)器人）。

現(xiàn)場，阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室總經(jīng)理淺雪發(fā)布了兩款服務(wù)機(jī)器人：天貓精靈太空蛋和太空梭。

其中，太空蛋主要針對酒店場景。它具備視覺導(dǎo)航能力，承重能力為30kg，支持語音、手勢、觸摸、燈光等交互方式。

這個(gè)外表呆萌的太空蛋，不僅可以上下電梯，避讓行人，還可以通過語音控制客房的設(shè)備，完成送餐、客房服務(wù)等各種服務(wù)。

太空梭則主要針對醫(yī)院場景。這個(gè)太空梭搭載 60 個(gè)可彈出的獨(dú)立藥倉，可以幫助配送藥品，減輕醫(yī)護(hù)人員的負(fù)擔(dān)。此外，在一些特殊場景下，比如為了避免交叉感染，醫(yī)護(hù)人員不方便與病人接觸時(shí)，通過太空梭的語音交互和隔空手勢操作，就可以方便與病人交流。

▌首款 L4 車路協(xié)同自動駕駛新能源車

除了太空蛋和太空梭之外，阿里還發(fā)布了首款 L4 車路協(xié)同自動駕駛新能源車。

首款？不應(yīng)該是百度的 Apollo 嗎？

實(shí)際上，阿里和百度的技術(shù)方案還是有所不同的。百度的是單車智能，也就是感知、決策等自動駕駛功能都需要汽車來完成，而阿里是車路協(xié)同智能，將一部分能力轉(zhuǎn)移到了路上。

首先，從無人車本身的能力來看，阿里 AI Labs 首席科學(xué)家王剛稱，他們使用全新的傳感器融合方案，相比傳統(tǒng)的方法，感知識別率從傳統(tǒng)方法的80.2% 提升到了 93.5%。然而，交通安全是關(guān)乎人的性命的，可見 93.5% 這個(gè)數(shù)字依然不能夠滿足。

此外，中國的交通情況非常復(fù)雜。即便阿里 AI Labs 在避讓、跟隨、融入十字路口等上面做了很多工作，但很多問題無法解決，比如遮擋物、盲區(qū)等，汽車都無法感知。加之現(xiàn)在的無人車依賴高精地圖，高精地圖卻做不到實(shí)時(shí)更新，這就埋下了諸多安全隱患。

從成本的問題來看，無人車的成本很高，特別是激光雷達(dá)等傳感器的價(jià)格高昂。為了保證安全和可靠性，傳感器的價(jià)格已經(jīng)高于汽車本身。

為了解決無人車的安全、成本等問題，阿里采用了車路協(xié)同的方式。如何理解？其實(shí)就是應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)，讓汽車與周邊的環(huán)境交流。

王剛表示，協(xié)同智能是對單車智能的全面升級，“我們經(jīng)常說自動駕駛需要看、想、做，分別對應(yīng)了感知、決策和控制。感知和決策又是最難的兩個(gè)點(diǎn)，在感知上單車智能是基于車身傳感器，因?yàn)橐暯怯忻^(qū)，感知路程不遠(yuǎn)，但依靠路測的網(wǎng)絡(luò)可以無死角，實(shí)現(xiàn)全覆蓋和超視覺感知。在決策上，單車智能只是基于自身，看到不完善的系統(tǒng)，是局部最優(yōu)。如果可以將聰明的道路和聰明的交通設(shè)施全部考慮到，考慮到每輛車的全部行動，基于這樣的優(yōu)勢，協(xié)同智能可以實(shí)現(xiàn)非常好的駕駛安全性。”

▌感知基站

在阿里的車路協(xié)同技術(shù)方案中，車路協(xié)同道路端的核心構(gòu)成部分是感知基站。這個(gè)阿里自主研發(fā)的感知基站包括路端感知模塊、車路通訊模塊和云端通訊模塊。據(jù)王剛介紹，這個(gè)感知基站的檢測范圍為 +/- 200米（400米），還能防雨防震。不過阿里并未透露該基站用到了哪些傳感器。

感知基站裝載的位置高、視野廣，可以看到更多的信息。而且感知基站網(wǎng)絡(luò)一旦建成，就沒有了感知距離的限制。據(jù)介紹，對于行人突然從障礙物后面走出來的這種突發(fā)情況，傳統(tǒng)的單車智能是沒辦法避讓的，而利用感知基站實(shí)現(xiàn)的協(xié)同智能讓避讓成功率達(dá)到了 100%。

王剛表示，通過智能感知基站，首次讓道路擁有了信息采集、精準(zhǔn)識別、互聯(lián)互通等精裝感知能力，為云端和車端提供信息與服務(wù)；云端可以綜合車端與路端的信息，進(jìn)行大數(shù)據(jù)統(tǒng)籌分析。而且車路協(xié)同是某種意義上的共享經(jīng)濟(jì)，它把自動駕駛汽車當(dāng)中非常重要的一部分能力移到了路上，而路的智能可以共享給汽車。

當(dāng)然，既然是車路協(xié)同，那么就必須對傳統(tǒng)的道路加以改造。阿里已經(jīng)聯(lián)合交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院成立車路協(xié)同聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，參與杭紹甬高速公路建設(shè)。

王剛認(rèn)為，通過這樣的服務(wù)構(gòu)想，在未來可以大大降低自動駕駛和智能物流車的成本，推進(jìn)無人車的普及。

現(xiàn)場，杭州市政府向阿里巴巴頒發(fā)了杭州首張無人駕駛路測牌照。據(jù)悉，目前測試路段位于杭州市人工智能小鎮(zhèn)，這也是繼此前阿里方面連續(xù)曝光無人車、車路協(xié)同技術(shù)方案后，在自動駕駛方面的最新進(jìn)展。

▌阿里未來酒店

是的，你沒看錯，阿里要開酒店了，上文提到的天貓精靈太空蛋就將在阿里的未來酒店中投入使用。

阿里未來酒店總裁王群表示，阿里巴巴機(jī)器人的發(fā)展，優(yōu)先支撐和滿足阿里巴巴經(jīng)濟(jì)體需求，在技術(shù)和需求得到驗(yàn)證之后，才會進(jìn)一步向整個(gè)行業(yè)與公眾生活開放，而阿里未來酒店是最適合服務(wù)機(jī)器人體現(xiàn)自身能力的場景。

未來五年，阿里將重點(diǎn)探索布局包括酒店、醫(yī)院、寫字樓、餐廳在內(nèi)等垂直應(yīng)用領(lǐng)域的合作，打通機(jī)器人在樓宇中的垂直移動能力，打造初具規(guī)模的商業(yè)建筑內(nèi)的移動公共基礎(chǔ)設(shè)施。

關(guān)于未來酒店，王群并未給出太多消息，只透露這個(gè)酒店會通過天貓精靈的語音交互和智能機(jī)器人來提供一種全新的服務(wù)。

至于阿里未來酒店到底是什么？天貓精靈和天貓精靈太空蛋到底在未來酒店擔(dān)當(dāng)什么角色？我們只能等雙11之后第一家阿里未來酒店開業(yè)的時(shí)候，再來一探究竟了。

▌編者手記

不過，本次大會最讓筆者感到振奮的不是阿里的各種新產(chǎn)品、新戰(zhàn)略，而是杭州市政府的大力主導(dǎo)。

大家都知道，杭州近幾年的數(shù)字經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，近兩年的人才凈流入率更是居全國之首，而且在經(jīng)過 G20 會議之后，杭州已經(jīng)被很多人默認(rèn)為準(zhǔn)一線城市。雖然這與阿里、網(wǎng)易等大公司在杭州的聚集有關(guān)，但也與杭州市政府不可分。

至于杭州市政府到底如何與眾不同，聽聽他們的發(fā)言就知道了。筆者為大家挑選了杭州市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會主任夏積亮關(guān)于杭州打造無人車產(chǎn)業(yè)的發(fā)言，大家自行體會。

各位朋友，歡迎大家來到杭州，來到云棲大會，正因?yàn)槟銈兊牡絹恚乖茥髸迂S富多彩。正如鄭局長說的那樣，今天杭州向阿里巴巴發(fā)出了無人駕駛測試的第一張牌照，其實(shí)也是想告訴大家，智能網(wǎng)聯(lián)車已經(jīng)在杭州開始啟動了！正如張司長向大家介紹的全國情況一下，我也借此機(jī)會向大家簡要說一下杭州最近的一些動作。

大家所熟知的杭州信息經(jīng)濟(jì)早在 2014 年就啟動了，這幾年也取得了蓬勃的發(fā)展。最近我們也正在努力思考和謀劃推動“三化”融化，打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)升級版，爭創(chuàng)全國數(shù)字經(jīng)濟(jì)第一城的工作。

昨天峰會上主論壇有三位領(lǐng)導(dǎo)和專家都講到了城市大腦，告訴大家，昨天晚上8點(diǎn)42分，市委周江勇書記組織召開了推進(jìn)城市大腦建設(shè)的專題會議，也反映出了杭州在推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)方面的力作。最近我們把智能網(wǎng)聯(lián)車和新能源車作為重點(diǎn)打造的產(chǎn)業(yè)，我們也期待通過我們的應(yīng)用推動，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

而且在這方面杭州有一個(gè)比較好的基礎(chǔ)，早在 2015 年的云棲小鎮(zhèn)，我們就和工信部合作推進(jìn)了5G車聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)。在今年我們圍繞5G商用提出了‘5G 商用城市第一城’的目標(biāo)，與此同時(shí)，我們也在積極謀劃智能網(wǎng)聯(lián)車的平臺，我們和工信部和賽迪研究院要在杭州推進(jìn)道路測試實(shí)驗(yàn)室，建設(shè)自動駕駛仿真實(shí)驗(yàn)室，并在此基礎(chǔ)上建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。我們期待這些公共服務(wù)平臺的加強(qiáng)，使杭州產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)更好。

此外，杭州還有非常扎實(shí)的產(chǎn)業(yè)團(tuán)隊(duì)，像今天的阿里、華為、海康、吉利等一批企業(yè)在杭州組成了智能網(wǎng)聯(lián)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)體系，我們感覺杭州‘一網(wǎng)一平臺’形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)體系，為下一步智能網(wǎng)聯(lián)車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下非常好的基礎(chǔ)。

講了這么多就是想告訴大家兩個(gè)意思：第一，杭州對智能網(wǎng)聯(lián)車非常重視，我們真干；第二，歡迎大家來杭州一起發(fā)展。