一、中國占得先機爭搶商用無人機市場

中國開發快遞用無人機與眾不同的優勢在于，中國除了有組裝無人機所需要的各種零部件之外還擁有包括監管規定、基礎設施的優勢，以及全球最大的電子商務市場。為了讓所有的元素能夠協同運行，還需要大量的數據作為支撐。

因此，2017年，中國民航局（CAAC）同意京東和中國最大的快遞公司順豐控股在某些農村地區開始使用無人機發送快遞包裹。他們的設想是建立一個空中運輸網絡，其中包括大型自動駕駛固定翼飛機，可以從小型機場起飛，在倉庫之間運輸貨物。

二、商用無人機市場成為新藍海

2018全球無人機大會在成都舉行，此次全球無人機大會匯聚了49個國家無人機飛行標準和管理方面的知名企業家、專家學者，共同探討無人機行業應用的最新技術成果與構建無人機生態系統的無限可能。當前我國諸多領域顯現出“無人機+行業應用”的蓬勃發展勢頭，與之相對應，商用無人機相關行業應用標準也亟待形成。

目前以消費類無人機占據更多的市場份額，但商業無人機也正在被看好。今年6月結束的2018世界無人機大會預測，未來5年，全球商業無人機行業將保持迅猛發展，到2022年市場總值將達到150億美元，為2016年的近12倍；其出貨量將突破62萬架，是2016年的6倍。

三、商用無人機操作系統開發商 Airware 停運

Airware 在一則聲明中確認了即將關閉的信息，并表示“市場成熟所需的時間長于預期”。企業客戶接受度不高，現有硬件不適配，融資卻一帆風順，這促使 Airware 選擇了自行開發硬件的激進策略，而非等待硬件廠商迎頭趕上。其團隊規模一度達到 140 人，其中不乏來自Google、Autodesk、SpaceX 和 NASA 的頂級專家，但燒錢攻堅非但沒有鞏固技術優勢，反而引發了一系列的財務問題。業務衰退與裁員從兩年前開始出現，盡管Airware 積極地尋求行業內的戰略投資，但最終也未能熬過這輪資本寒冬。