近期特斯拉連連遭遇問(wèn)題，這不僅讓它受到業(yè)界的關(guān)注，也讓為它供應(yīng)動(dòng)力電池的松下電池受到牽連，而對(duì)于后者來(lái)說(shuō)顯然特斯拉的發(fā)展對(duì)于它的未來(lái)有很大的關(guān)系。

動(dòng)力電池市場(chǎng)格局

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年全球前五大動(dòng)力電池企業(yè)分別是寧德時(shí)代、松下、比亞迪、沃特瑪、LG化學(xué)，松下電池的排名較2016年提升了一個(gè)名次，比亞迪則從第二跌落至第三。

松下電池能擁有如此靠前的位置，與特斯拉的支持分不開(kāi)，目前它是特斯拉唯一的動(dòng)力電池供應(yīng)商，2017年特斯拉的汽車銷量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，每臺(tái)汽車需要數(shù)千塊松下電池，在特斯拉的強(qiáng)大需求下支撐起了松下如今的地位，可以說(shuō)松下電池與特斯拉休戚與共。

全球前五大動(dòng)力電池企業(yè)當(dāng)中，寧德時(shí)代、比亞迪和沃特瑪均是中國(guó)企業(yè)，如果進(jìn)一步放大來(lái)看，前十大動(dòng)力電池企業(yè)中有七家來(lái)自中國(guó)，可見(jiàn)中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的在全球市場(chǎng)的影響力。這與中國(guó)作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)有關(guān)，中國(guó)近三年來(lái)都是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，而中國(guó)的新能源汽車當(dāng)中有約八成為純電動(dòng)車，對(duì)動(dòng)力電池的需求極大，由于政府補(bǔ)貼的“白名單”影響，國(guó)內(nèi)的新能源汽車企業(yè)大多采用國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)品，這支持了國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速崛起。

前五大動(dòng)力電池企業(yè)中，韓國(guó)的LG化學(xué)位居第五名，其實(shí)前十名當(dāng)中還有一家韓國(guó)企業(yè)--三星SDI，三星SDI位居全球第七名，這兩家韓國(guó)企業(yè)在中國(guó)和日本之間形成動(dòng)力電池行業(yè)的第三極，它們除了為韓國(guó)汽車企業(yè)提供動(dòng)力電池之外，歐洲汽車企業(yè)也有不少企業(yè)采用它們的動(dòng)力電池。為了在未來(lái)的動(dòng)力電池市場(chǎng)占有一席之地，它們計(jì)劃在中國(guó)投資建設(shè)動(dòng)力電池工廠，把握住中國(guó)在2020年后取消新能源汽車補(bǔ)貼帶來(lái)的機(jī)會(huì)。

松下試圖擺脫對(duì)特斯拉的依賴

目前松下電池的主要客戶就是特斯拉，后者占其動(dòng)力電池出貨量的很大比例，為了進(jìn)一步增強(qiáng)雙方的緊密合作關(guān)系，雙方甚至投巨資在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建立共同運(yùn)營(yíng)的電池工廠，該工廠已在2017年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)到2019年產(chǎn)能達(dá)到35GWh，僅是這一處工廠的產(chǎn)能就將達(dá)到松下電池2017年總產(chǎn)能的3.5倍。

特斯拉新款廉價(jià)汽車model3的產(chǎn)能正在快速提升，今年6月底在它的努力下終于實(shí)現(xiàn)了5000輛每周的產(chǎn)能目標(biāo)，由于model3的價(jià)格更平民化，這款汽車獲得了大量用戶的歡迎，在model3熱銷帶動(dòng)下，今年三季度其整體汽車銷量已超過(guò)8萬(wàn)臺(tái)，即是說(shuō)今年三季度特斯拉的汽車銷量已達(dá)到去年全球銷量的八成，今年其整體汽車銷量將再創(chuàng)記錄。

特斯拉汽車銷量的熱銷無(wú)疑有助于拉抬松下電池的銷量，這將進(jìn)一步提升松下電池在全球動(dòng)力電池行業(yè)的地位，預(yù)計(jì)松下電池將因此成為全球最大的動(dòng)力電池企業(yè)，這對(duì)于后者來(lái)說(shuō)本是一大喜事，然而特斯拉近期遭遇的諸多風(fēng)波讓松下頗為擔(dān)憂。

model3的產(chǎn)量和銷量均創(chuàng)下記錄，但是其返修率高企，甚至一度高達(dá)九成以上；在model3的產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)之后，目前特斯拉又遭遇了“物流地獄”，導(dǎo)致大量汽車無(wú)法按時(shí)交付給消費(fèi)者而成為庫(kù)存，美國(guó)網(wǎng)友拍攝的加利福尼亞州拉斯羅普基地顯示特斯拉有大量汽車被積壓在停車場(chǎng)上積滿灰塵；特斯拉CEO馬斯克在直播上吸大麻，大嘴巴在公眾面前談?wù)撎厮估乃接谢罱K導(dǎo)致美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)迫使他辭去董事長(zhǎng)之位。

特斯拉近期暴露的諸多問(wèn)題，讓松下電池?fù)?dān)憂這種過(guò)于依賴它將導(dǎo)致未來(lái)的不確定性，因此有意拓展更多的客戶如歐洲的汽車企業(yè)。為了獲得歐洲汽車企業(yè)的支持，松下電池除了進(jìn)一步提升現(xiàn)有的三元鋰電池技術(shù)外，也在研發(fā)更現(xiàn)階段固態(tài)電池，而固態(tài)電池恰恰是歐洲汽車企業(yè)所關(guān)注的電池技術(shù)，全球第二大也是歐洲最大的汽車企業(yè)大眾汽車已開(kāi)始建設(shè)自己的固態(tài)電池工廠，寶馬、奔馳等也相當(dāng)關(guān)注這項(xiàng)技術(shù)。

不過(guò)就近幾年來(lái)說(shuō)，特斯拉將依然是松下的最大客戶，而松下電池希望發(fā)展的固態(tài)電池技術(shù)預(yù)計(jì)約5年后才能成熟達(dá)至大規(guī)模生產(chǎn)，而到時(shí)候韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)和三星SDI在固態(tài)電池技術(shù)上也可能實(shí)現(xiàn)商用，松下電池要實(shí)現(xiàn)擺脫對(duì)特斯拉的依賴并不容易。