大眾透露了模塊化電動(dòng)車（MEB）平臺(tái)，其高管透露，該車載電池的年產(chǎn)能將提升至50萬(wàn)個(gè)，分為三種不同電池容量。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾透露了模塊化電動(dòng)車(MEB)平臺(tái)，其高管透露，該車載電池的年產(chǎn)能將提升至50萬(wàn)個(gè)，分為三種不同電池容量。小型車將采用48kWh和62kWh版本的電池，而大型車輛則搭載82kWh的電池。然而，只有82kWh的電池配有125kW直流快充技術(shù)，其他兩版則提供100kW充電設(shè)備。

三款電池可提供的續(xù)航里程數(shù)分別為330km、450km和600km。有趣的是，相較于大眾e－Golf當(dāng)前所用的35．6kWh的電池，48kWh電池的重量更輕。大眾將其歸因于鋰離子電池的進(jìn)步，提升了能量重量比(energy－to－weightratio)。該公司預(yù)計(jì)，2018－2025年間，電芯的能量密度將提升近25％。同時(shí)，預(yù)計(jì)到2030年，固態(tài)電池將上市，這類電池或?qū)⒛芰棵芏葟漠?dāng)前的0．650kWh/L提升至1kWh/L，增幅為25％。

該電池的冷卻功能如下：制冷劑將沿著固態(tài)金屬板下方的一組通道流動(dòng)，發(fā)揮散熱片的功能，與各電芯模塊的導(dǎo)熱膠搭配(thermallyconductiveadhesive)使用。該電池模塊的溫度受到監(jiān)控，電芯的電壓也受到了嚴(yán)密兼顧，防止出現(xiàn)電池過(guò)熱。

大眾表示，100kW或125kW的直流快充不會(huì)對(duì)電池的長(zhǎng)期衰減造成影響。該公司能源管理間高壓系統(tǒng)負(fù)責(zé)人HolgerManz博士強(qiáng)調(diào)，大眾將150kW和350kW充電設(shè)備留給了豪華車及高性能車型，對(duì)快充技術(shù)持保守態(tài)度。

廣東省商務(wù)廳、江門市人民政府、高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)將于10月18-19日聯(lián)合舉辦“高工鋰電(2018)國(guó)際鋰電池關(guān)鍵材料技術(shù)創(chuàng)新峰會(huì)”暨新能源電池新材料(江門)技術(shù)與資本對(duì)接會(huì)。

本次峰會(huì)由GGII主辦，高工鋰電、江門市商務(wù)局、江門市經(jīng)濟(jì)和信息化局承辦，將邀請(qǐng)鋰電材料各個(gè)環(huán)節(jié)及動(dòng)力電池企業(yè)超80位行業(yè)專家、技術(shù)領(lǐng)袖及超400位業(yè)內(nèi)人士就現(xiàn)階段動(dòng)力電池核心材料的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化升級(jí)等進(jìn)行共同探討。

會(huì)議核心亮點(diǎn)：

◆300＋鋰電產(chǎn)業(yè)鏈材料企業(yè)

CEO/CTO/CMO/COO

◆50+動(dòng)力電池企業(yè)CTO/采購(gòu)負(fù)責(zé)人

◆30＋車企動(dòng)力電池技術(shù)負(fù)責(zé)人及工程師

◆30＋新型技術(shù)及產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)展示

◆20+國(guó)際鋰電材料產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)軍企業(yè)出席

◆上下游企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)供需采購(gòu)配對(duì)會(huì)

◆高工產(chǎn)研（GGII）2018鋰電材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告