巴斯夫的考量是什么？從其拋售電解液業務后，短短一年內對旗下正極材料業務作出的調整可見一斑。

完全拋售旗下電解液業務的國際材料巨頭巴斯夫正卯足精力布局正極材料市場。

近日，中國石油化工股份有限公司（中國石化）與巴斯夫歐洲公司（巴斯夫）在北京簽署諒解備忘錄，進一步加強雙方在中國上下游化學品生產的合作。

▲中國石化與巴斯夫簽署諒解備忘錄

根據協議內容，雙方將建造一套新的蒸汽裂解裝置，進一步擴展雙方各持一半股份的合資企業—揚子石化-巴斯夫有限責任公司（揚巴公司），初步可行性研究預計在2018年底完成。值得關注的是，雙方還表示將共同探討中國快速增長的電池材料市場的新業務機會。

作為國際鋰電材料的領軍企業，巴斯夫此前主要包括正極材料和電解液兩塊業務。2015年，隨著中國新能源汽車市場爆發刺激動力電池需求，巴斯夫將電池事業部的全球總部移師上海。但其將旗下電解液業務轉讓給新宙邦后，巴斯夫將正極材料的生產重心挪到了日本，但中國依然是銷售的最大市場。

巴斯夫的考量是什么？從其拋售電解液業務后，短短一年內對旗下正極材料業務作出的調整可見一斑。

2017年6月份左右，巴斯夫與諾鎳(PJSCMMC Norilsk Nickel)宣布雙方已簽署諒解備忘錄，前者將投資4億歐元在歐洲建造一個正極材料基地，并且鎳、鈷等原材料由后者來供應。

最新消息，今年10月24日，巴斯夫已經啟動該基地的建設。據悉，新基地將以2018年在哈爾亞瓦爾塔啟動的初期電池材料生產線為基礎，計劃于2020年后期投產。基地建成后，如以純電動汽車計，每年可為近30萬輛汽車提供電池材料。

根據公開信息，巴斯夫在歐洲設立首個正極材料基地，正是為了服務歐洲的新能源汽車市場。目前，包括寧德時代、孚能科技、三星、LG化學等動力電池企業都積極前往歐洲市場布局，這無疑是驅動巴斯夫快速“搶食”的最根本原因。

當然，巴斯夫也沒有放松亞洲尤其是中國市場的布局。2016年8月初，巴斯夫在宣布，將與戶田工業合并正極材料領域和其中間品在北美市場的銷售業務，直接切入松下、三星、LG等動力電池供應鏈。

而在此之前，戶田工業和巴斯夫已經在日本成立合資公司巴斯夫戶田電池材料有限責任公司(BTBM)，致力于生產在汽車鋰電池、消費電子品和能源儲存設備市場中銷售的正極材料及其基礎產品。

2017年底，巴斯夫與戶田工業宣布雙方合資公司將其在小野田生產基地高鎳正極活性材料的產能提高三倍。同時，雙方將合并位于俄亥俄州伊利里亞市和密歇根州巴特克里市的制造基地，成立巴斯夫戶田美國有限責任公司(BTA)。

有業內人士分析，巴斯夫推廣新材料的慣用策略是：會先讓三星、LG、松下等國際一線電芯企業去用，基于雙方深厚的技術積累，短期內就可以快速推動新材料的產業化應用。

待將新材料用到成熟并形成產業趨勢之后，巴斯夫就會考慮進一步引進到包括中國在內的新興市場，否則新材料直接在國內推的話，國內企業不知道怎么用，反而會影響新材料的口碑和市場。