1、華為發布昇騰310芯片：為自動駕駛提供“最強算力”

11月7日，華為公司董事兼華為企業BG總裁閻力大發布《華為昇騰310芯片》。閻力大稱，昇騰系列AI芯片，是華為人工智能解決方案的核心部分和重要支撐。昇騰310芯片可以實現高達16Tops的現場算力，支持同時識別包括車、人、障礙物、交通標志在內的200個不同的物體；一秒鐘內可處理上千張圖片。上個月華為聯合奧迪展示了L4級無人駕駛的路測，汽車上配備了華為的MDC車載計算單元。根據測算，支持L4級無人駕駛這樣非常復雜的邊緣計算場景時，310芯片組一共也僅消耗200瓦的能耗。

2、Waymo自動駕駛汽車撞上摩托車，系駕駛員人為操作失誤

據外媒報道，Waymo詳細描述了最近在加州山景城發生的一起事故，該公司的一輛自動駕駛汽車和一輛摩托車相撞，摩托車駕駛員受傷。公司對此判定是其駕駛員人為操作失誤。Waymo首席執行官John Crafcik表示，無人駕駛汽車的駕駛員在應對另一輛汽車的不穩定動作時，為了避免與車輛相撞，而采取了手動控制，但是并未注意到此時駛入車道的摩托車，從而導致了事故的發生。

Waymo對此描述如下：“我們的測試駕駛員在看到左邊的一輛車突然向我們的車道移動后，手動控制了車輛并把車駛入正確車道。不幸的是，駕駛員并未看到一輛騎摩托車剛剛從我們的車后面開到右車道超過我們。結果我們車輛的右后保險杠與摩托車碰撞”。此后，Waymo表示，如果不是人為控制，事故應該可以避免。

3、突發：吉利正式起訴長城汽車

汽車行業關注 11月6日報道—早前一段時間，自主汽車品牌相互指責雇傭水軍抹黑同行的“黑公關”手段引起廣泛關注，不少品牌發布官方嚴正聲明以表抵制。事件經過近20天的發酵，汽車行業關注今日從北京海淀法院網獲悉，吉利汽車正式以商業詆毀為由起訴長城汽車，要求其停止侵權并賠禮道歉。據海淀法院，因認為對方惡意傳播虛假和誤導性信息，損害自己的商業信譽和商品聲譽，浙江吉利控股集團汽車銷售有限公司以商業詆毀糾紛為由，將長城汽車股份有限公司訴至法院，要求其停止侵權并賠禮道歉。日前，海淀法院受理了此案。款車型將于2021年推出。

4、馬斯克辭任特斯拉董事長，Robyn Denholm接任

11月8日，據外媒報道，特斯拉董事會已經提名COO Robyn Denholm出任新董事長一職，且任命即刻生效。在此之前，因為在公共社交平臺多次發表涉及“特斯拉私有化”等相關內容的推特，馬斯克與美國證券交易委員會（SEC）之間展開了曠日持久的口水戰，但最終以馬斯克繳納2000萬美元罰款，并同意在45天內辭去特斯拉董事長職務為條件與SEC和解。此外，根據馬斯克與SEC之間的和解協議，在此后三年內，馬斯克沒有再次被推選為董事長的資格，不過馬斯克仍然擔任特斯拉CEO的職位。

據悉，將接替埃隆?馬斯克(Elon Musk)出任特斯拉董事長的Robyn Denholm現任澳洲電信公司首席財務官。自2014年以來，Denholm一直擔任特斯拉董事會的獨立董事，特斯拉表示，一旦Denholm在澳洲電信公司的六個月辭職通知期結束，將立即卸去澳電訊公司首席財務官和戰略主管的職務。此外，Denholm將暫時辭去特斯拉監察委員會主席一職，直至離開澳洲電信公司。

5、馬斯克稱完全自動駕駛汽車明年上路：領先任何對手

據《福布斯》報道，在接受Recode主編卡拉·斯韋什爾（Kara Swisher）采訪時，特斯拉CEO馬斯克表示，在2019年特斯拉將推出能完全自動駕駛的汽車。馬斯克說，“我不想給人過于自信的感覺，但如果其他公司在實現完全自動駕駛方面超過特斯拉，我會感到非常意外。它們的軟件不夠好，自動駕駛是一個軟件問題。

6、特斯拉Model 3中國區交付時間或為2019年3月

根據消息顯示，來自中國區的Model 3預定客戶，開始收到了特斯拉的通知信息，預計中國區首批Model 3的時間為2019年3月，而Model 3歐洲區交付時間可能也是2019年3月。按照此前的消息，特斯拉上海工廠正在進去建設期，預計將在2019年在上海組裝生產Model 3。不過，根據交付時間和工廠建設周期，首批交付的Model 3不太可能是由特斯拉上海工廠組裝的產品。

7、廣汽公布自動駕駛量產六大原則

近日，廣汽研究院智駕技術部負責人郭繼舜介紹了自動駕駛的六項量產原則，從主機廠的角度詳細說明了什么是真正的L3功能，以及實現這些功能中要遵循哪些要求。廣汽的六項量產原則：

第一，達到車規級。

第二，傳感器連接。

第三，足夠多的測試里程。

第四，充分的冗余。

第五：不使用太長的端到端技術。

第六，不接受一切上位機的解決方案。

8、互撕升級！恒大正式起訴賈躍亭

11月7日，恒大健康發布公告稱，賈躍亭和合資公司Smart King強行趕走恒大委派的出納員，并強行阻止恒大財務人員進場進行財務審查，導致恒大無法了解FF的財務狀況。按照股東協議，恒大有權進行財務審查并向FF委派出納員，同時約定如果出納員七天不簽字即視為同意付款。由于合資公司拒絕提供財務資料及相關文件，恒大委任的合資公司董事在FF離岸公司的注冊地開曼群島大法院對其提出訴訟，要求法院命令合資公司提供FF所有財務資料及相關文件。

這意味著除了在香港對FF進行反擊，恒大還在開曼群島對賈躍亭提起了訴訟。正如此次公告開頭所言，目前時穎公司已對賈躍亭和合資公司Smart King提出仲裁全面反訴，要求賈躍亭和合資公司履行合約。

11月8日早間，FF發布嚴正聲明稱停止出納員以及恒大相關財務審查人員相關工作，恰恰是恒大單方面違約所導致的。

9、外媒：FF還剩600名員工 資金只能維持到月底

北京時間11月9日晚間消息，據一份法庭文件顯示，電動汽車初創公司法拉第未來(Faraday Future)認為，沒有主要投資者中國恒大集團的支持，法拉第未來根本無法繼續發展下去。如今，該公司已解雇數百人，還強行讓數百名員工休假。有媒體獲悉，該公司一名高管在最近召開的全體員工大會上稱，法樂第未來現有資金僅夠公司剩余約600員工按照降薪標準維持到11月30日。如果沒有新的資金流入，法拉第未來到今年12月中旬就會用光所有現金。今年10月初，法樂第未來還欠供應商5900萬美元。在9月初時，公司只有1800萬美元現金。

10、外媒稱騰訊正在硅谷招聘無人駕駛研發團隊

據國外媒體報道，騰訊近期開始在美國加州帕洛阿爾托市招募自動駕駛汽車工程師，加入硅谷核心地區研發自動駕駛技術的眾多公司行列。

根據騰訊發布在LinkedIn的招聘信息，“我們正在為位于加州帕洛阿爾托的自動汽車駕駛團隊打造一個研發小組。”據悉，目前騰訊在LinkedIn上至少發布了9個招聘工程類職位的帖子，涉及領域包括運動規劃、傳感器融合、車輛智能和機器學習。招聘信息的發布時間從兩周到一個月不等。

目前，硅谷是自動駕駛汽車技術測試和研究的中心，有50多家公司獲準在加州公共道路上測試自動駕駛汽車。截至上月，沒有消息顯示騰訊擁有自動駕駛汽車測試許可證。

11、上汽集團攜手中國移動，打造首款5G互聯網汽車

11月6日，上汽集團與中國移動簽署戰略合作協議，未來兩家行業龍頭將合力打造首款量產5G互聯網汽車，共同推動智能網聯技術升級，用“5G”通訊技術為中國汽車產業“賦能”。繼去年與中移動、華為簽訂三方框架合作協議后，本次合作進一步促進智能汽車成果落地。

12、智行者無人車正式投入量產，無人駕駛商業化已經到來

11月7日，第五屆世界互聯網大會在烏鎮正式舉行，北京智行者科技有限公司，在大會上展示了自主研發無人駕駛清潔車“蝸小白”的創新科研成果，并借此機會，正式對外宣布“蝸小白”與無人駕駛物流配送車“蝸必達”邁入規模化量產的階段，因此智行者成為國內首家將無人駕駛技術實現商業化落地企業，智行者自建車規級標準無人車生產線，預計年底造100輛無人車。

13、大眾推量子計算智能交通管理系統

近日，據大眾集團官網報道，大眾集團（Volkswagen Group）在量子計算機方面的工作取得了新進展，大眾的專家們首次成功使用量子計算機研發了一種交通管理系統，該系統將可精確計算城市交通量、交通需求和出行時間，而不再需依靠預測。因此，公共交通組織、出租車公司和運輸服務提供商將可以更有效地部署車隊，同時最大限度地減少乘客的等待時間。

14、高通合作北汽、長安、吉利等，演示LTE-V2X直接通信互聯互通應用

據外媒報道，當地時間11月5日，美國高通公司（Qualcomm Incorporated）旗下子公司高通技術公司（Qualcomm Technologies, Inc.）宣布，將進一步深化與中國日益壯大的汽車生態系統合作，攜手領先的汽車制造商和供應商，共同推動基于第三代合作伙伴項目（3GPP）14版（Release 14）規范的LTE車到一切（V2X）直接通信技術的商業化。

高通技術將攜手奧迪中國、北汽集團、長安汽車、吉利汽車、長城汽車等汽車制造商以及金溢科技、星云互聯和Savari, Inc.等中國汽車工程學會智能交通系統（ITS）軟件堆棧供應商，并將合作在上海舉辦的中國汽車工程學會年會暨展覽會舉行首例大規模多功能LTE-V2X直接通信互操作展示。

15、Cognitive發布高精度4D成像雷達，傳感器融合提升道路安全性

據外媒報道，Cognitive的4D成像雷達產品的方位角為90-100度，仰角為15-20度，其最大測距可達300米以上，該款產品的頻帶為76-81 GHz。該雷達產品的尺寸相當于兩部iphone手機的大小。值得一提的是，Cognitive4D成像雷達可實現垂直掃描，無需使用任何機械元件。該雷達可在任意車速下使用、適用于全天候駕駛情景、清晰度高、目標物的探查精度高達97.7%以上。與視頻攝像頭相結合后，該雷達傳感器融合技術科確保道路行駛的安全性。此外，該款4D成像雷達可支持合成孔徑雷達技術。

16、工信部暫停27家新能源車企產品申報

11月7日，工信部發布了《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》公告，其中，包括華晨汽車、長安標致雪鐵龍、蕪湖凱翼、萬向電動汽車等在內的27家新能源汽車生產企業。此舉標志著，這27家企業因為超過一年的時間沒有生產新能源產品，所以需要重新接受工信部39號令的資質審查。在重新資質審查通過之前，這些車企將無法申報新能源汽車新產品。上述27家企業除了資質被取消的風險之外，企業已經進入免稅目錄的車型也將被剔除。

早在9月初，工信部裝備工業發展中心就發布了“關于對擬上報《特別公示新能源汽車生產企業（第1批）》企業清單進行公示的通知”，并明確表示不能保持準入條件或破產的企業，將被撤銷資質，一共包含30家新能源汽車生產企業。而此次仍有27家企業尚未通過核查，通過核查的3家企業分別是廣汽本田汽車有限公司、重慶長安鈴木汽車有限公司、山東麗馳新能源汽車有限公司。

17、北汽新能源與華為簽署深化戰略合作框架協議

11月5日，北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱北汽新能源）與華為技術有限公司（以下簡稱華為）簽署了深化戰略合作框架協議。北汽集團董事長徐和誼、北汽新能源總經理鄭剛，華為輪值董事長徐直軍、華為汽車行業解決方案部總經理何利揚共同出席了此次活動。

根據此次協議，雙方將在2017年簽署的戰略合作協議基礎上，深化戰略合作，從信息化到智能網聯汽車領域，利用華為在ICT領域的技術優勢，面向汽車新四化發展方向，助力北汽新能源打造下一代智能網聯電動汽車。在企業信息化領域，雙方將重點關注云計算、大數據、工業物聯網、信息安全等領域的合作。

18、尹同躍：奇瑞將在2020年實現L3級自動駕駛

日前，奇瑞控股集團有限公司董事長尹同躍在某高峰論壇上發表演講稱，智慧出行產業將形成新的“萬億級產業群”，到2030年全球智能汽車及其產業鏈預計將超過10萬億元級規模。并透露目前，奇瑞已完成第一代、第二代自動駕駛產品的研發，并預計在2020年實現Level 3有條件自動駕駛，2025年實現Level 4高度自動駕駛，2026年以后實現Level 5完全自動駕駛。

19、法律法規尚未完善，番禺兩部門叫停自動駕駛出租車

11月1日,國內首輛自動駕駛出租車在廣州大學城上路試運營。可好景不長，自動駕駛出租車就遇到了困境，被番禺區交警和交通局兩部門雙雙叫停。白云公司在推出自動駕駛出租車試運營之前，已經和上述兩部門取得了聯系,但并未取得允許。交警部門下一步將繼續與交管所密切聯動,嚴管嚴控；約談該公司負責人。

番禺交通局則要求白云公司立即暫停在大學城試運營的行為,嚴禁邀請普通群眾參與測試,并立即向市交委、交警部門報告。

20、博世與戴姆勒將在圣何塞推出自動駕駛汽車叫車試點服務

近期，博世與戴姆勒持續推進合作，宣布在圣何塞推出高度自動駕駛（SAE-第4級）及完全自動駕駛（SAE-第5級）汽車的叫車試點服務。測試將于2019年下半年正式啟動。目前，三方已簽署諒解備忘錄，共同推動這項試點服務。

博世與戴姆勒計劃在圣何塞中心城區與西城區間San Carlos / Stevens Creek走廊，為指定社區的用戶提供此項服務，測試車型將是奔馳S級自動駕駛汽車。戴姆勒移動出行服務將負責打車應用軟件的運營。該試點服務將整合互聯一系列交通服務，如共享出行（如car2go）、出租車服務（如mytaxi）及多重模式聯運平臺（如moovel）等，積極塑造未來智能交通。