11月7日，工信部將第1批《特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)》予以公告，共計(jì)27家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在列，如華晨汽車、哈飛汽車、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍、中上汽車、萬向電動(dòng)汽車、時(shí)空新能源等。

公告還特別強(qiáng)調(diào)，對(duì)于被特別公示的企業(yè)，暫停受理其《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新能源汽車新產(chǎn)品申報(bào)。申請(qǐng)移出特別公示的企業(yè)，需通過39號(hào)令《準(zhǔn)入審查要求》的考核。

按照《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（工信部39號(hào)令）規(guī)定，對(duì)于停產(chǎn)12個(gè)月及以上的新能源汽車企業(yè)，工信部將予以特別公示，相關(guān)企業(yè)再次生產(chǎn)需要重新經(jīng)過工信部核查。不能保持準(zhǔn)入條件或破產(chǎn)的企業(yè)，將被撤銷資質(zhì)。

另需要指出的是，上述27家企業(yè)若不能再次獲得工信部準(zhǔn)入條件，除了面臨撤銷資質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)外，企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入免稅目錄的車型也將被剔除。按照工信部、財(cái)政部和稅務(wù)總局三部委聯(lián)合發(fā)布的公告，2017年1月1日及以后列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》后12個(gè)月內(nèi)無產(chǎn)量或進(jìn)口量的車型，將從《目錄》中撤銷并不再享受免征車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠。

華晨汽車

華晨汽車在新能源汽車領(lǐng)域的起步并不晚，早在2010年華晨汽車就推出了中華駿捷FSV(微混)新能源汽車，但將近8年時(shí)間，華晨汽車在自主品牌新能源領(lǐng)域并未有太大的“動(dòng)作”。

目前，僅有中華V3純電動(dòng)版、中華H230EV兩款新能源車。據(jù)悉，兩款車均于2016年北京國(guó)際車展發(fā)布，均是在燃油車的基礎(chǔ)上做了動(dòng)力改進(jìn)。其中，中華H230EV基于中華H230普通版車型打造而來，配備有24kW·h的三元鋰離子電池組，續(xù)航里程為150km。上市兩年來，華晨汽車不僅未公布上述兩款新能源車銷量情況，反而因在停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品12個(gè)月及以上的企業(yè)名單“榜上有名”。

對(duì)于暫停生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品的原因以及是否存在研發(fā)、設(shè)計(jì)或生產(chǎn)方面的困難，華晨汽車集團(tuán)品牌公關(guān)媒介主管，其表示“按照企業(yè)整體規(guī)劃，華晨汽車新能源產(chǎn)品正在有序開發(fā)進(jìn)行中，將按原計(jì)劃正常量產(chǎn)”，但回避了被“點(diǎn)名”一事。

哈飛汽車

一直以來，哈飛汽車留在公眾視野中最深刻的印象就是作為長(zhǎng)安汽車曾經(jīng)兼并重組的對(duì)象存在。然而進(jìn)入長(zhǎng)安集團(tuán)系統(tǒng)之后，哈飛汽車的命運(yùn)并未得到改變。自去年賣掉整車生產(chǎn)資質(zhì)之后，哈飛一度寄希望于新能源市場(chǎng)，結(jié)果事與愿違。如今旗下零部件和動(dòng)能業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)抵償給自己的控股子公司。長(zhǎng)安汽車的內(nèi)部人對(duì)此表示，哈飛汽車的資質(zhì)處理符合相關(guān)程序，不會(huì)影響哈飛汽車目前的政策運(yùn)轉(zhuǎn)。凱翼汽車

據(jù)公開資料顯示，凱翼汽車是由安徽省江北開發(fā)公司、奇瑞商用車公司和蕪湖建投公司三方共同出資，于2014年1月成立的汽車項(xiàng)目，注冊(cè)資金20億元。正是這樣一個(gè)年輕的公司，拋出了一個(gè)巨大的野心：3年后年銷30萬輛，成為智能互聯(lián)汽車客戶首選品牌 。現(xiàn)實(shí)是，凱翼汽車在早前就拿到了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但是后期由于國(guó)家對(duì)新能源汽車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)越來越高而“夭折”。“因?yàn)樵缙谘邪l(fā)的概念車到后期無法滿足當(dāng)前的新能源相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，后來就放棄了上市。”凱翼汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人曾在接受采訪時(shí)坦言。

電動(dòng)汽車時(shí)代點(diǎn)評(píng)：

一邊是占著資質(zhì)卻不生產(chǎn)，另一邊是等待資質(zhì)的200多家企業(yè)。特別是缺少新能源生產(chǎn)資質(zhì)的新造車企業(yè)，絞盡腦汁想要獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，有些選擇收購(gòu)傳統(tǒng)汽車企業(yè)或者通過傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作代工的形式，拿到“傳統(tǒng)整車生產(chǎn)資質(zhì)”進(jìn)而擁有了“新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)”。有些則還在努力地獨(dú)立申請(qǐng)資質(zhì)。不可置疑，此次工信部清理企業(yè)的生產(chǎn)資質(zhì)，加快了淘汰步伐，整治了散亂局面，給其他企業(yè)創(chuàng)造了更多的機(jī)會(huì)。也加大了對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的事后監(jiān)管，讓國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)更加健康發(fā)展。