幾個星期前，在巴黎的街道上，汽車零部件巨頭Valeo（法雷奧）推出了自己的自動駕駛汽車。Valeo Drive4U在沒有司機的幫助下在街上行駛，以證明這種技術已經走了多遠。

雖然法雷奧無意涉足汽車制造行業，但它對進入任何汽車的幾乎每個部件進行重新設計，無論是連接的、電動的，還是自主的。

根據Valeo集團創新和科學發展部副總裁紀堯姆?德沃切爾（Guillaume Devauchelle）的說法，去年，該公司超過50%的訂單來自五年前不存在的產品。

這種轉變或許是最好的跡象，表明隨著汽車及移動出行行業經歷根本性變革，法雷奧正在以迅猛的速度進行自我改造。

“世界正在以難以置信的速度變化?！盌evauchelle說，“我們對我們的產品組合做了全面的分析。公司沒有哪一個部門今天沒有高增長的潛力。我們專注于未來幾年我們能發揮最大影響的市場?！?/p>

但是，為了做到這一點，這家成立于1923年、全球擁有111000名員工的公司不得不對自身進行認真審視。

Devauchelle說，這始于大約10年前，通過資產組合評估，并仔細檢查每個組成部分，看看是否能夠以某種方式重新創造。他說，部分挑戰在于確保這不是一次性的鍛煉，而是形成公司文化基礎的東西。

作為其中的一部分，產品開發團隊從10年前的6000人發展到了今天的20000人。去年，法雷奧的收入為211億美元，其中12%投資于研發。在這十年間，該公司已經申請了2000項專利，包括2016年和2017年成為法國最大的專利申請數企業。

根據法雷奧官網公布的2018第三季度財務報告，公司當季銷售額同比增長5%至45億歐元，其中原有設備銷售額為39.04億歐元，漲幅達4%，超過汽車產量2個百分點，這主要得益于北美及亞洲（不包括中國）地區業績優于市場表現3個百分點。

其今年上半年亞洲市場表現更為突出，主機廠配套銷售額同比增長4%，訂單量占集團總量的44%，成為集團訂單量最大的市場，其中，中國市場訂單量占集團總量的30%，其中55%來自于中國本土汽車制造商。

“這只是冰山一角，”Devauchelle說。

Valeo Drive4U的演示是法雷奧不斷自我變革，并擁抱創新的又一個里程碑。雖然只是為了演示的目的，汽車裝滿了Valeo的自主研發部件，如超聲波傳感器、攝像頭、激光掃描儀和雷達。該車還結合了人工智能系統來處理數據。

Valeo Drive4U可以同時對十字路口、紅綠燈、騎車人和行人進行檢測并作出反應。關鍵的是，所有這些部件現在都處于量產狀態，并且汽車可以在L4級自主運行（存在人類駕駛員，但是幾乎不需要干預）。

Devauchelle說：“我們的目的是向客戶表明，我們能夠完成L4級的各項功能和落地。因為巴黎市中心也許是一個富有挑戰性的駕駛環境。”

但關于自動駕駛的市場競爭才剛剛開始，并且技術演變正在加速。Devauchelle指出，中國已成為一個巨大的汽車市場，幾年前這個市場還微不足道。

此外，像數據處理和存儲這樣的技術繼續向前飛躍，同時需要連接并具有某種智能的組件也越來越多。這種智能化技術的導入，也演變出一些意想不到的應用。

比如，法雷奧與ARIA技術公司合作，在巴黎創建了一張實時空氣質量地圖，利用其20輛裝有特定傳感器組成的車隊。

同時，法雷奧也在增加與初創公司的伙伴合作關系，這是過去傳統汽車零部件廠商習慣于內部合作的文化的又一轉變。

目前，法雷奧投資其他各種基金，重點關注自動駕駛、移動出行相關的初創企業（此前通過和凱輝基金合作，已經投資了多家中國初創公司），這使得公司能夠密切關注新出現的趨勢和技術。

這些關系也有助于傳統汽車零部件廠商保持警惕，不斷提醒自己需要擁抱不斷變化。

“我們必須每天工作。我們每年都要重新審視自己。“Devauchelle說。