隨著中國“雙積分”政策的實施，為了迎合中國市場，主攻混合動力車型的豐田汽車已經開始做出改變。

今年4月，豐田首發(fā)了兩款插電混合動力汽車：卡羅拉插電混動版及雷凌插電混動版，兩款車型均預計2019年上市。

近日，據日本新聞報道，豐田汽車2020年在中國發(fā)售的電動汽車將采用松下方形鋰電池。兩家公司自2017年12月起開始在車載方形電池領域探討新的合作。屆時，豐田將向松下采購方形動力電池。

此前豐田的混合動力汽車使用的電池是由位于日本靜岡縣的一家豐田與松下共同經營的公司供應，本次豐田與松下的合作是雙方在混合動力方面合作的進一步深化。

據了解，豐田2020年計劃在中國發(fā)售的電動車型是以小型SUV車型C-HR及奕澤為基礎研發(fā)電動汽車。關于深化與松下的合作，豐田高層評價，“由于信任關系較為牢固，非常放心?！?/p>

松下與豐田的進一步合作被視為對特斯拉采購策略變更的應對。上個月，特斯拉CEO埃隆?馬斯克暗示在中國將從多家企業(yè)采購電池。

對此，松下的車載業(yè)務公司社長伊藤好生表示，“不可能僅憑一家企業(yè)就滿足龐大的汽車用電池需求。與特斯拉今后將展開磋商，但設想了各種選項”。

對雙方來說，特斯拉轉為從多家企業(yè)采購電池在預料之中，但這對對家供應商松下而言影響將不小。

值得一提的是，在電動汽車產量增加的階段，豐田也在考慮從中國電池廠家采購電池。為推動電動汽車正式生產，豐田目前正緊鑼密鼓地完善應對機制。寧德時代也或被列入電池供應商候選名單。

業(yè)內人士普遍表示，如果特斯拉和豐田把在中國使用的動力電池改為從多家企業(yè)采購，松下有可能與其他企業(yè)發(fā)生價格競爭。