寶馬公司在2018年后半可謂動作頻頻，全新X5上市，發(fā)布了全新3系以及全新X7車型等。

最近，E-NCAP發(fā)布了對寶馬X5的安全評分，其結(jié)果為五星級。在E-NCAP將AEB等主動安全輔助系統(tǒng)的權(quán)重拉高后，獲得五星對車廠的ADAS系統(tǒng)要求更高，下面就來為您解讀全新寶馬X5是如何獲得E-NCAP五星級評級的。

ADAS系統(tǒng)

通過攝像頭和毫米波雷達，寶馬X5的AEB系統(tǒng)能探測到車輛前方150m范圍內(nèi)的物體。在緊急情況下，系統(tǒng)會先警告駕駛員，如果駕駛員沒有進一步操作，車輛會進行緊急制動。

但是，如果車速超過200千米時，基于安全原因，AEB系統(tǒng)在檢測到威脅后則不再進行強制制動，僅顯示警告。

啟動ACC自適應巡航以及轉(zhuǎn)向輔助后，DMS系統(tǒng)會檢測駕駛員雙手有無保持在方向盤上。如果DMS檢測到駕駛員雙手離開方向盤，系統(tǒng)會同時在儀表盤和方向盤兩側(cè)按鍵區(qū)上方的警示專用指示燈上顯示警告，如果一段時間后駕駛員仍然沒有重新把持方向盤，系統(tǒng)就會在后方無車的情況下自動將車緩慢剎停。

E-NCAP對AEB系統(tǒng)的測試結(jié)果如下：

AEB City：在50kph時能夠避免碰撞

AEB Inter Urban：在70kph時能夠避免碰撞

AEB Pedestrians：在60kph時能夠避免碰撞

夜間AEB Pedestrians：在55kph時能夠避免碰撞

鬼探頭AEB Pedestrians測試：在50kph時能夠避免碰撞

AEB Cyclists：在60kph時能夠避免碰撞

但在LKA車道保持輔助方面，全新寶馬X5僅得到不到一半的分數(shù)（1.8/4），尤其是在緊急情況下的車道偏離糾正，E-NCAP給全新X5的評價為POOR（差），而LKA的HMI也就是人機交互方面也只得到了中規(guī)中矩的分數(shù)。

ENCAP評論道：“在巡航速度下，AEB系統(tǒng)功能在多項測試中表現(xiàn)良好，標配的LKA車道保持系統(tǒng)能夠有效防止車道偏離。速度輔助系統(tǒng)通過攝像頭和數(shù)字地圖來識別當前道路的限速，使得駕駛員能夠準確地設(shè)置限速。”

全新寶馬X5標配的ADAS駕駛輔助和主動安全功能包括BSD盲區(qū)警示、LDW車道偏離警告、帶行人和自行車識別的FCW前向碰撞預警、RCW后向碰撞預警、AEB自動剎車系統(tǒng)、RCTA后向來車預警系統(tǒng)、SLR道路標志識別。

此外，自動泊車系統(tǒng)可供選配，而更強大的駕駛輔助專業(yè)包則加強了帶啟停功能的ACC自適應巡航系統(tǒng)，能夠進行自動變道，使駕駛變得更輕松。

駕駛輔助專業(yè)包同樣是基于前視攝像頭和毫米波雷達的駕駛輔助系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向和車道保持輔助能夠?qū)崟r將車保持在車道中央，自動限速助手將當前道路限速自動導入ACC自適應巡航中。同時，前后雙向的側(cè)方來車預警系統(tǒng)也能有效避免在出入庫位時來自盲區(qū)的風險。

在其它駕駛輔助方面，例如自動泊車，還有倒車助手的功能都是全新X5的亮點。值得一提的是倒車助手會自動記錄掛入倒擋前50米的方向盤動作，在倒車時，只需要在中控臺上激活倒車助手，它就會自動幫你控制方向，駕駛者只需要觀察好周邊環(huán)境控制油門剎車即可。

有了這些ADAS功能的輔助后，寶馬依舊強調(diào)，時刻掌握駕駛狀況依舊是駕駛員的義務。

了解過E-NCAP的評分，筆者再給大家簡單說說全新X5的一些改進。

全新X5在外觀上的變化并不激進，最顯眼的改變就是主動式進氣格柵，新款較上一代X5變得更寬更大，而事實上寶馬標志性的腎型格柵變大的趨勢在全新3系以及全新X7都有了充分體現(xiàn)。另外，X5激光大燈內(nèi)部特有一塊矚目的藍色X型標志用于點綴。

全新X5在尾部的改變則需要一點時間來適應，舊款大號的燈組在新款上變成了長條的3D立體燈組，同時尾部整體輪廓向上提升，從側(cè)后方看去新款X5會顯得更加高大。

從外觀設(shè)計上可以明顯看出寶馬的改變，全新X5和全新3系上都出現(xiàn)的立體尾燈，還有X7上碩大的腎型進氣格柵，更加圓潤但富有張力的線條，繼續(xù)強調(diào)著寶馬的運動屬性。

內(nèi)飾方面，全新X5以及全新3系、全新X7都采用了家族化的設(shè)計以及模塊。車載信息娛樂系統(tǒng)上，X5標配12.3英寸全液晶儀表盤與10.25英寸中控屏，iDrive 7.0系統(tǒng)支持手勢識別和自然語音識別進行控制交互，但是在實際使用過程中手勢識別的準確率并不如直接操作物理按鍵來的直接。

但美中不足的是，iDrive 7.0僅支持蘋果CarPlay互聯(lián)，這對于安卓用戶來說可以說是瑕疵了。

HUD抬頭顯示也是X5的配置之一，全彩HUD將限速、道路限制、導航與當前車速等行車信息投射到前擋風玻璃上，另外，通過iDrive系統(tǒng)的控制旋鈕，可以調(diào)節(jié)HUD投射的高度。

全新X5將氛圍燈運用到了極致，門板、儀表臺、中控臺邊緣、前排座椅背部及底部、天窗以及一些細節(jié)的地方都安裝了氛圍燈，照明效果十分炫酷。

最后，在動力方面，全新X5擁有B58汽油直六3.0T、B57柴油直六3.0T以及N63 V8 4.4T三款動力總成，均符合歐6d排放標準，并統(tǒng)一匹配ZF 8AT自動變速箱。除了xDrive30d柴油版，其它版本的X5百公里加速均在6秒內(nèi)。