飛輪電池

飛輪電池是20世紀90年代才提出的新概念電池，它突破了化學電池 的局限，用物理方法實現(xiàn)儲能。眾所周知，當飛輪以一定角速度 旋轉時，它就具有一定的動能。飛輪電池正是以其動能轉換成電 能的。高技術型的飛輪用于儲存電能，就很像標準電池。

飛輪電池優(yōu)點

飛輪電池兼顧了化學電池、燃料電池和超導電池等儲能裝置的諸多優(yōu)點，主要表如下幾個方面：

（1）能量密度高：儲能密度可達100～200wh/kg，功率密度可達5000～l0000w/kg。

（2）能量轉換效率高：工作效率高達百分之90。

（3）體積小、重量輕：飛輪直徑約二十多厘米，總重在十幾千克左右。

（4）工作溫度范圍寬：對環(huán)境溫度沒有嚴格要求。

（5）使用壽命長：不受重復深度放電影響，能夠循環(huán)幾百萬次運行，預期壽命20年以上。

（6）低損耗、低維護：磁懸浮軸承和真空環(huán)境使機械損耗可以被忽略，系統(tǒng)維護周期長。

飛輪電池缺點

（1）由于在實際工作中，飛輪的轉速可達40000～50000轉每分鐘，一般金屬制成的飛輪無法承受這樣高的轉速，容易解體，所以飛輪一般都采用碳纖維制成，制造飛輪的碳纖維材料目前還很貴，成本比較高。

（2）飛輪一旦充電，就會不停轉動下去。當我不用電時，飛輪還在那里轉動，浪費了能量。例如給一輛飛輪電池汽車充電后，該汽車可以行駛三小時，汽車走了兩個小時后，車主需要就餐半小時，那么，這半小時，飛輪就在那里白白轉動。不過，也有人說，飛輪空轉時，由于沒有負載，能量損失不會太大，比目前存放一段時間不用的蓄電池損失的能量還要小。如果靜止不動，幾乎沒有能量損失。解決的辦法：給飛輪電池配備化學充電電池，當不需要用電時，可把飛輪轉動的電能充進化學電池中。但是給飛輪電池配備化學電池帶來的問題是，增加了汽車或設備的重量。