隨著科技的不斷發(fā)展，我們的生活的也發(fā)生了很多的改變，而每一段時間新科技的研發(fā)和誕生總能成為大家所關(guān)注的問題。

目前我們已經(jīng)進入信息技術(shù)時代，信息的有效傳輸和處理會極大的影響到我們的生活，目前因為有線及無線網(wǎng)絡(luò)的普及，基本可以滿足大家日常生活娛樂中對于信息傳輸?shù)囊螅侨绻萌粘蕵酚玫臉藴嗜M足工作中視頻會議的用網(wǎng)，那是遠遠不夠的。

最簡單的一個例子，現(xiàn)在很多大型企業(yè)都用上了視頻會議來進行遠程開會，但是在中小型企業(yè)卻一直推行不起來，為什么呢？

在回答這個問題之前，我們先給大家科普一些簡單的概念。

那么怎么實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)的傳輸呢，用下圖給大家舉個例子：

如果我們將網(wǎng)絡(luò)看做是一條路，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)看做是一輛輛在上面行駛的車子，各收費站或者路口當做是兩端的交換機和路由器，信息就通過這些路，從起點將數(shù)據(jù)送到目的地，實現(xiàn)交流的目的。

有的人收發(fā)很快，但有人就很慢，因為影響到數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊蛩赜幸韵聨追N：

1、路面情況的影響

我們可以按照行駛速度大致將其分成幾類：

（1）高速公路（>1GB/s） - 光纖、超高頻電波、特高頻電波

（2）一般公路（100MB/s-1GB/s） - 網(wǎng)線、高頻電波

（3）羊腸小路（<100MB/s） - 銅軸電纜、中頻電波

2、車的影響

（1）路上車多

通常要同時供應(yīng)多人使用。假設(shè)一條100車道的高速公路，但是至少有150人同時并排行駛在某一段，大多數(shù)情況下，網(wǎng)絡(luò)運營商會將帶寬進行劃分，給每條用戶一個車道，有時候甚至共用一個車道，這樣使用起來跟走一條村道沒什么區(qū)別。

（2）車輛限速

很簡單，不管什么跑什么路，速度和時間是成反比的。如果限速到50%，那相對應(yīng)的速度也就慢下來了，需要的時間也就越長。

（3）車輛限行/通過的優(yōu)先級

我們在高速上也是要遵守交規(guī)的，就像超車道行車道的劃分，大小車主要行駛道路，以及遇到急救車、警車等讓行一樣，數(shù)據(jù)在傳輸中也有優(yōu)先級的權(quán)限，“第一級”優(yōu)先級標志分配于數(shù)據(jù)應(yīng)用程序——如關(guān)鍵任務(wù)數(shù)據(jù)事務(wù)，或視頻或語音傳輸，轉(zhuǎn)變快速，低優(yōu)先級標志分配于時間敏感較低的流量，如電子郵件和Web通信。當網(wǎng)絡(luò)繁忙時,屬于最低類別的數(shù)據(jù)分組最先丟棄。

3、收費站太小、或收費速度慢

影響交通的因素，還在于路口或收費站的運轉(zhuǎn)效率。就算你是在超多車道的高速上行駛，到目的地的時候只能排隊經(jīng)過只有1-2個運行中的放行閘道，速度依然會擁堵。

因此，單從選擇路這個方面來說，企業(yè)級別視頻會議系統(tǒng)的成本就非常的高，因為高清視頻數(shù)據(jù)流是非常大的，而且是屬于“第一級”優(yōu)先級數(shù)據(jù)，意味著企業(yè)需要有一條專門的、非常寬的、只供運輸視頻數(shù)據(jù)的車跑的高速路，即運營商里的專網(wǎng)專線，專門給企業(yè)視頻會議開條路，按月收費，只供視頻會議室使用。

其次，要想數(shù)據(jù)跑的快，配套設(shè)備就得跟到位。包括視頻會議終端設(shè)備、路由器、交換機（MCU）、顯示屏、裝修等等，不然就算路修的再好，數(shù)據(jù)堵在路上出不來，也沒招。這對于企業(yè)來說也是非常大的一筆開銷。

那么，如何解決這些問題，控制成本呢？

方法總是有的，這邊推薦一套專業(yè)級別的無線視頻會議系統(tǒng)——看得見二代。

• 企業(yè)可以直接使用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，不受帶寬限制，且不需要額外的輔助設(shè)備，例如MCU等，就能夠?qū)崿F(xiàn)4K高清實時會議；

• 操作簡單友好，功能全面。一套設(shè)備，享受數(shù)據(jù)協(xié)作，又希夠?qū)崿F(xiàn)一體操作；

• 價格適宜，設(shè)備優(yōu)良。擁有硬件環(huán)境，又可以隨時攜帶；有安全防范，又不需要額外部署。

看得見，世界就是你的。