這篇稿子是知乎的朋友Ryan Woo給我發(fā)過來的，是David Tracy寫的文章《The Tesla Model 3 'Superbottle' Easter Egg Is a Fascinating Packaging Solution》。

1）Super Bottle

這是一個總成，在Model 3的Parts里面爆炸圖如下：

這是個集成的裝置，把冷水機、電動的閥、泵和冷卻液罐整合在一起了。

SUPERBOTTLE ASY, M3 1097015-00-K

SERVICE-KIT PHANTOM, CHILLER

SERVICE-KIT , VALVE INTERNALS

SERVICE-KIT, VALVE ACTUATOR

PRESSURE CAP, SUPERBOTTLE

LOOSE FIT ISOLATOR, SUPERBOTTLE

TIGHT FIT ISOLATOR, SUPERBOTTLE

O-ring, 18.72 x 2.6, EPDM

SERVICE-KIT, COOLANT PUMP

O-RING, EPDM, 65.22 X 2.96MM

O-RING, EPDM, 20.26 X 2.77MM

COOLANT, TESLA G-48 GALLON

COOLANT, TESLA G-48 DRUM

拆解下來的照片如下：

分解概覽

水泵

冷水機

驅動器

2）蒙羅做的冷卻系統(tǒng)的框圖

這是Munro做的系統(tǒng)框圖，分為冷卻、加熱。在這個框圖里面包含Chiller和CR兩個部分。這個Super Bottle上面的兩個泵，一個管電池，一個管電力電子系統(tǒng)。

1）冷卻

在冷卻模式下，這個Super Bottle分成兩個回路，分別進行控制。

2）加熱

在加熱模式下，電池和功率電子的回路串聯在一起，并旁路主的散熱器，使得熱量集聚。當電池需要加熱的時候，冷卻液被泵送到后方的管理模塊，進入驅動單元中的油冷卻熱交換器以獲取熱量，通過集成閥從散熱器轉移并直接通過冷卻器來加熱電池。特斯拉實際上利用電機堵轉產生大量的熱量來加熱電池，可以省卻一個水熱加熱器。

備注：中秋節(jié)的時候，一位朋友說他是這個發(fā)明專利的第一作者

這是蒙羅關于這個Super Bottle的好處描述：

Increased modularity & packaging space due to the integration of pumps, actuators, and valves with the housing. (Components generally have space protection requirements, separating them could inflate those requirements depending on layout)

Potential for increased serviceability as functional aspects of the cooling system on collocated

Potential weight savings associated with portions of those components housing being integrated with Super Bottle. (Separate clamshell housing with standalone/off the self-pumps for a system with comparable functionality and functional requirements)

Potential weight savings associated with lack separate pumps mounting brackets.

Reduced final assembly costs, as that likely comes in as a complete module.

Reduced final assembly time/labor due to component integration & use of quick disconnects is an assembly process enabler.

小結：一個車還是很復雜的，在細節(jié)上面一點點進步是需要很多工程師的努力的結果，集成化的趨勢是體現在很多地方的